浙江在線-臺州頻道12月21日訊(浙江在線記者 張帆 丁珊 報道組 徐平)  “臺州地闊海冥冥，云水長和島嶼青”。群山阻隔，路途遙遠，詩人杜甫雖身未至，在好友被貶謫到臺州時，借詩抒發擔憂之情。臺州的自然環境有多封閉？地理學家王士性也曾有過“舟楫不通、商賈不行，其地止農與漁，眼不習上國之奢華”的描述。

　　住在杭州，工作在臺州，熟悉的和諧號動車車票，38歲的謝敏晨已經攢了厚厚一小疊。從杭州東站出發抵達臺州站，最快的一趟動車是1時54分，謝敏晨比一般人更為熟悉。馬上要迎新，她的新年愿望是，城際距離能否再縮短些，“若能一小時就到，在臺州工作，和在杭州的城郊上班，有何區別？”

　　杭紹臺鐵路，正在不斷拉近城際距離，夢想逐漸照進現實。

　　爬山坳蹲地頭他們個個是運動達人

　　開工前夕，記者走入天臺縣白鶴鎮，一條剛剛開辟而成的小道蜿蜒著延伸到小岙村。寬9米，長2.8公里，這條道路的打通僅花費10天時間。

　　已經修建完成的施工便道。

　　“還有些疼，但已經結痂了！”白鶴鎮干部許益平將褲腳輕輕往上一提，左腳踝處的一道新傷格外顯眼。這是在為杭紹臺鐵路修建施工便道時，不小心從緩坡上滑下來而弄傷的。許益平是白鶴鎮一名干部，因為個高、嗓門大，加上敢做敢當的性格，被人起了個形象的綽號“許先鋒”。

　　兩天后，杭紹臺鐵路先行段的開工地點，就放在天臺白鶴鎮的小岙村東北面。從104國道開辟一條施工便道通往開工地點，中途需穿越低丘緩坡，涉及到8個行政村，兩百多戶村民的山地。接到在“12月23日前完成開工場地5畝土地征用、30畝土地租用以及2.8公里”的任務時，已經是11月18日。

　　搶修施工便道時，趕上冷空氣，在蔬菜大棚里窩在一起吃盒飯既溫暖又溫馨。

　　時間緊，任務急，怎么辦？這燙手的山芋，許益平接住了。他帶著由基層經驗豐富的老同志組成的智囊團，爬山坳、下田壟，逐門逐戶進行政策宣傳和調查摸底。誰知到任第二天，他發了高燒，但白天照樣上工地，晚上才去就醫。近一周里，“許先鋒”幾乎沒有上過飯桌，吃的都是別人帶到工地上的盒飯。7天后，他就和同事一起完成了涉及用地的政策處理，以及丈量、放樣等工作。

　　村民許昌樓，靠著1萬只雞賺收入，再過2個月，他家的雞就可以賣了。但鐵路的施工便道，貼著雞棚而過。許益平一次次上門和老人講政策，他承諾：除了政府的貼補，等忙過年后，幫他找一處地重新養雞。老人這才放下了心。

　　白鶴鎮的施工便道，機械正在作業。

　　像許益平一樣，白鶴鎮高鐵項目攻堅組的干部們已經連續半個多月占據微信運動的榜首，每天的步數超過兩萬步。

　　蹲守國家發改委蹲出一條“天路”

　　造一條鐵路，從夢想到落地，要闖過幾關？單從項目前期看，可行性研究批復前涉及近60分項事務，項目全線開工前涉及30個分項事務。

　　但杭紹臺鐵路的各項審批卻是緊密吻合，環環相扣：可行性研究報告評審結束，可研支撐性專題已具備報批條件；工程可行性研究報告尚未批復，先期開工段初步設計、施工圖評審會均已召開；項目剛得到國家發改委工可核準批復，次日天臺九龍山先期開工段初步設計批復已出爐。

　　7月11日，中國鐵路總公司、上海鐵路局、中鐵五院專家一行赴天臺踏勘新建天臺站選址。示意圖前人頭攢動。

　　這一年來，臺州往返北京的高鐵，顏士平不知坐過多少趟，已經拿出長期“蹲守”國家發改委的架勢。爭取項目，溝通協調，身為臺州鐵路辦主任，顏士平深知杭紹臺鐵路能否通過國家發改委主任辦公會議的核準，是項目成功與否的關鍵，是浙江尤其是臺州人民的迫切愿望和期盼。

　　11月29日下午，在確認無法按常規取得核準審批的前提下，在一天時間內，顏士平盡最大努力，先后完成了國家發改委業務司局和處室的會簽，辦公廳的審核和相關分管主任的審簽，終于趕在主任辦公會議前提交項目審核件。

　　功夫不負苦心人。11月30日，國家發改委主任辦公會審定核準杭紹臺鐵路項目申請報告。從今年3月底的預可研評審到11月30日的項目核準獲批，僅用了8個多月時間，這在全國同類鐵路項目的評審報批中并不多見。

　　7月14日，杭紹臺鐵路可行性研究報告評審會舉行總結會。

　　12月3日，臺州市委四屆十二次全體(擴大)會議舉行，“要建設擔當發展大任的臺州鐵軍”，這成為與會全體委員的一致共識。

　　“朝受命、夕飲冰”；“晝無為、夜難寐”。臺州的發展進步，總要有一批心憂天下、計利蒼生的人，總要有一批仰望星空、引領時代的人，總要有一批干事創業、開拓進取的人，總要有一批敢于擔當、無私奉獻的人。

　　顏士平、許益平......創造不可能到可能，為引天路到臺州，還有很多難以計數的人在背后付出努力，這些平凡而真實的人敢夢，敢闖，敢干，才創造出一個個“無中生有”的奇跡。

　　比如，按照常規的報批手段，鐵路項目要完成專題報告編制、評審、報批到組建上報工可并取得國家發改委批復等系列流程過程漫長，臺州采取提前謀劃、倒排工序的方法，打好交叉拳，為項目報批贏取寶貴時間。

　　比如，在項目核準階段，臺州鐵路辦各級干部夜以繼日、廢寢忘食地開展工作，鐵路辦項目管理處處長王勇勝為搶時間曾多次連午飯也顧不上吃，就乘動車前往杭州，工作人員施招東為了報批某專題經常買“站票”出差，往往一站就是兩個小時。為爭取到社會資本投資鐵路示范項目的入場券，副主任李永忠在辦公室準備了行李箱，“隨時會出差。有時上午聯系好了，下午就要趕過去。”

　　又比如，今年召開的人代會上，天臺全體人大代表共同倡議：“鐵路無論經過我縣哪些地區、涉及哪個村，都要做到拆遷無阻礙，加快該項目順利推進。”在多項節點中，天臺穩評專題、環評專題、用地預審專題完成速度居全線之最。

　　杭紹臺鐵路“出生記”：

　　2015年11月，國家發改委、交通部將杭紹臺鐵路項目列入長三角城際軌道交通項目；

　　2015年12月28日，國家發改委正式將杭紹臺鐵路列入全國“社會資本投資鐵路示范項目”名單，全國僅8條。

　　2016年2月18日，省委書記、省人大常委會主任夏寶龍在臺州調研。他說，杭紹臺鐵路我支持你們上而且要快上。

　　2016年3月28日：杭紹臺鐵路預可研評審，6月出具預可研審查意見。

　　7月11日：中國鐵路總公司、上海鐵路局、中鐵五院專家一行赴天臺踏勘新建天臺站選址。可研評審會召開。

　　9月21日：杭紹臺鐵路先行開工段初步設計審查會召開。

　　11月30日：杭紹臺鐵路項目正式核準。

　　12月23日：杭紹臺鐵路先行段開工。

原標題: 開工倒計時 為引天路到臺州 臺州鐵軍搭上高鐵速度