機油，就是汽車發動機潤滑油，簡單的說就是潤滑發動機內部的金屬件，但是對于如何選擇機油，機油標號都是什么意思，到底多久換一次機油，絕大多數朋友還是不了解，而各種專業的介紹看上去太過復雜，普通消費者都看不懂。那么鏡哥哥這次就給大家聊聊機油那點事。

　　潤滑是機油最基礎的作用，此外還承擔著清洗油泥，在零件之間形成油膜提高密封性能，吸附在零件表面防止銹蝕，將發動機中熱量帶回機油箱輔助散熱，幫助冷卻液降溫，吸收沖擊減小震動、緩沖的作用。

　　機油有著這么多的作用，那就要求其有一定的流動性和黏性，而且為了適應汽車的應用環境，在不同溫度下也需要有著不同的流動性和黏性，這就引出了機油SAE標號的不同意義，用以區分不同的情況下的黏性。

　　SAE是英文“美國機動車工程師協會”的簡稱，SAE后邊的標號標明機油的黏度值，比如：SAE5W-30，其中“W”代表WINTER冬天，“W”前面的數字代表低溫情況下的流動黏性，這個數值越小說明機油的低溫流動性越好，當車輛冷啟動時對發動機的保護能力越好；“W”后面的數字則是機油在100℃時的黏度，數字越高黏度越高。

　　這個SAE怎么選擇呢？

　　東北、新疆、西藏地區，建議使用比較稀疏的抗低溫5W系列的機油，極冷的地區例如南北極圈等地，發動機機油甚至回事0W系列的。

　　華北、華東、華南地區，建議使用正常的5W-30/40或者10W-30/40機油；

　　海南這種極熱的地區，建議使用40或者50的機油，耐高溫性是必須的；

　　最簡單的一個辦法就是選擇和保養手冊上推薦的標號一樣的就ok了。

　　同一個標號下，機油質量肯定也是不一樣的，怎么區別呢？這就要看API標號。API是英文“美國石油協會”的簡稱，API后邊的標號則標明機油的質量級別。API機油分為三類：

　　1. “S”開頭系列代表汽油發動機用油，規格有：API SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL、SM、SN。

　　2. “C”開頭系列代表柴油發動機用油，規格有：API CA、CB、CC、CD、CE、CF、CF-2、CF-4、CG-4、CH-4、CI-4。

　　3.當"S"和"C"兩個字母同時存在，則表示此機油為汽柴通用型。

　　在S或C后面的字母表示的意義是；從“SA”一直到“SN”,每遞增一個字母，機油的性能都會優于前一種，機油中會有更多用來保護發動機的添加劑。字母越靠后，質量等級越高，國際品牌中機油級別多是SF級別以上的。

　　大家選購機油時，務必要符合廠商推薦的規格(就是上文提到的SAE標號)要求，同時查看機油是否通過對應的認證，如SL、SM和SN等環保等級和各種性能等級。總之，根據推薦型號來選擇合適的粘度和等級，再結合自己的經濟實力和使用需求就很好選擇了。

　　可能有朋友又要問了，那個礦物油、半合成、全合成機油之間怎么選擇呢？

　　礦物油和半合成、全合成油相比，最有優勢的就是價格，最不占優勢的就是耐久性。

　　礦物油國內一般3000-5000公里要就換一次油，半合成最多6000-7500公里換油，全合成的話，可以到10000公里換油。

　　所以，如果你的車開的頻率不高，大半年都開不到5000公里的話，那礦物油是非常劃算的選擇；另外就是出租車一般都用礦物油，因為出租車幾乎每個月都要做一次保養，所以選擇礦物油比較劃算。

　　所謂半合成機油，可以說就是將礦物油和合成基礎油通過復合劑調和而制成的。

　　如果要說半合成機油的優勢，那大概就是半合成機油的性能接近于全合成機油，又比全合成油便宜。所以選擇半合成機油，都是為了既省錢，又可以享受全合成機油的保護性能吧。

　　一般來說，半合成機油可以開到7500公里才更換，不過在穩定性方面，還是不如全合成穩定，開到2000-3000公里的話，還是會逐漸感覺到動力有些變化，如果只是市區開開的話，影響不大，半合成機油算是一款經濟劃算的選擇。

　　全合成機油是三種里面最高大上的，在穩定性、低溫性能、清潔性、抗氧化性、節能等方面都表現最好，當然價格也是最貴的。如果車之前用的是礦物油或者半合成油，在改用全合成油之后，一般都會明顯的感受到油門變輕，提速變快，甚至油耗可以降低1-2個油。

　　這就是為什么寶馬或奔馳等一些高端品牌指定使用某某品牌全合成機油的原因之一。尤其是帶有發動機增壓技術的車型，當增壓部件開始工作時，發動機扭矩會成倍增加。此時覆蓋在發動機曲軸上的機油膜要承受著比先前高出數倍的剪切力，而品質較高的全合成機油就能能完全滿足油膜的要求。

　　一般來說全合成機油都可以開到10000公里以上才需要更換機油，除了增壓發動機等特殊需求的外，如果錢包比較富裕，而且對車使用比較愛惜的，也可以選擇使用全合成機油，其實細算一下，全合成機油可以開到10000公里以上才換油，還是劃算的。

原標題: 機油知識大詳解:教你輕松選擇合適的機油