情懷，一個(gè)在時(shí)下比較火熱的中文單詞。而在汽車市場，同樣有一個(gè)比較火熱的英文單詞——SUV。對(duì)于很多80后來說，印象中的第一臺(tái)SUV車型就是國產(chǎn)的Jeep切諾基(Cherokee)，當(dāng)然，這里指的是汽車開始走入尋常百姓家之后，不包括那時(shí)主要作為軍隊(duì)及政府使用的北京吉普BJ212這類。而在那個(gè)年代還沒有SUV這個(gè)概念，以至于很長一段時(shí)間，人們管這類車型都叫做“吉普車”。甚至于在現(xiàn)在，偶爾還能在街頭看見當(dāng)年的切諾基駛過。

　　在2013年，新一代的Jeep Cherokee以進(jìn)口的形式正式登陸國內(nèi)市場，只不過此時(shí)它的中文名字改為自由光。時(shí)隔兩年，Jeep重啟國產(chǎn)之路，除了帶來情懷，還帶來了廣汽菲克成立后的首款國產(chǎn)車型Jeep自由光。22.98-31.58萬元的售價(jià)如同在這一級(jí)別SUV市場紛爭中扔下一枚炸彈，頓時(shí)火藥味兒十足。

　　外觀幾乎沒變化，依然個(gè)性十足

　　其實(shí)外觀印象是很主觀的，每個(gè)人的審美標(biāo)準(zhǔn)不一樣，喜惡也不一樣。不過對(duì)于Jeep自由光來說，或許兩派的分別比較明顯，幾乎不存在中庸的評(píng)價(jià)。分體式前大燈正是矛盾點(diǎn)所在，這樣的設(shè)計(jì)褒貶不一。上方的“小眼睛”是日間行車燈及轉(zhuǎn)向燈，下方是遠(yuǎn)/近光燈，Jeep標(biāo)志的七孔格柵也不在是直上直下，而是有了一定的角度。不管怎樣，自由光的前臉設(shè)計(jì)確實(shí)可以讓人一眼就記住它。

　　車尾部區(qū)別于進(jìn)口版自由光的地方就是廣汽菲克的銘牌以及排氣管改為兩側(cè)雙出設(shè)計(jì)。除此之外，車尾另一側(cè)還貼有Overland標(biāo)識(shí)。而倒車?yán)走_(dá)及倒車影像這類配置自然必不可少。

　　內(nèi)飾保持原汁原味，配置豐富

　　內(nèi)飾方面，國產(chǎn)自由光保持了進(jìn)口版車型的原汁原味，并沒有因?yàn)閲�產(chǎn)后價(jià)格低而簡配，這點(diǎn)確實(shí)值得稱贊。相比于外觀的個(gè)性，內(nèi)飾的整體風(fēng)格就容易讓人接受了。三幅方向盤的手感不錯(cuò)，多功能按鍵的布局也比較合理，操作起來很順手。儀表盤的外圈輪廓類似于軍用望遠(yuǎn)鏡，而位于中央位置的7英寸液晶屏也是整個(gè)儀表盤的亮點(diǎn)所在。屏幕的清晰度很高，里面呈現(xiàn)的信息量也很豐富。

　　中控臺(tái)中央位置則時(shí)一塊8.4英寸觸摸液晶屏，采用了與進(jìn)口版相同的Uconnect系統(tǒng)，操作起來非常簡單，很容易上手�？照{(diào)系統(tǒng)可以通過屏幕操作，也可以通過下方的物理按鍵操作。娛樂設(shè)備方面采用國際頂級(jí)Alpine音響，配備了10揚(yáng)聲器，同時(shí)支持外接USB/SD/Aux、手機(jī)內(nèi)音樂藍(lán)牙讀取和流媒體播放。

　　而在高科技配置方面，國產(chǎn)自由光還配有ACC自適應(yīng)巡航、盲區(qū)監(jiān)測、自動(dòng)泊車、泊車輔助、車道偏離、碰撞預(yù)警等功能，而這些功能的操作按鍵就位于中央液晶屏幕的下方。在實(shí)際駕駛過程中，如果你在變換車道的時(shí)候沒有打轉(zhuǎn)向燈，車道偏離系統(tǒng)介入很明顯，方向盤會(huì)有一個(gè)反方向的作用力，而不像有些車的那種震動(dòng)提醒。

　　碰撞預(yù)警功能雖然提升了安全性，但有些過于敏感，如果并線時(shí)離前車過近，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)制動(dòng)，此時(shí)如果后方有一輛車靠近，會(huì)以為你故意踩剎車。如果后車司機(jī)是個(gè)暴脾氣，估計(jì)也會(huì)還給你一個(gè)“人工碰撞預(yù)警”。

　　動(dòng)力尚可，四驅(qū)系統(tǒng)不俗

　　在動(dòng)力方面，國產(chǎn)自由光目前只搭載一臺(tái)2.4升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為128.5千瓦/6450轉(zhuǎn)，最大扭矩為228牛·米/3900轉(zhuǎn)。這臺(tái)虎鯊發(fā)動(dòng)機(jī)擁有菲亞特獨(dú)創(chuàng)的MultiAir2電子液壓全時(shí)可變氣門正時(shí)升程技術(shù)，能根據(jù)駕駛需求精準(zhǔn)控制進(jìn)氣量，提升燃油經(jīng)濟(jì)性。配合最新一代發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停系統(tǒng)，使得國產(chǎn)自由光的百公里油耗為8.1升。在不久的將來，國產(chǎn)自由光還會(huì)搭載一臺(tái)2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　ZF的9速手自一體變速箱同樣出現(xiàn)在國產(chǎn)自由光身上，這臺(tái)變速箱的應(yīng)用在當(dāng)年同樣受到了較高的關(guān)注度。在駕駛過程中，9速變速箱給人的感覺非常平順，幾乎感覺不到擋位的變換。不過在切換到手動(dòng)模式下，升降擋會(huì)有一些延遲，反應(yīng)還是不夠迅速。而且在不超速的情況下，很難用到第九擋。整個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)的調(diào)教，更加傾向于舒適性以及經(jīng)濟(jì)性。

　　越野能力是Jeep所必不可少的，身為城市SUV的國產(chǎn)自由光自然也不例外。Active Drive智能四驅(qū)系統(tǒng)采用電子后軸分離技術(shù)，可自動(dòng)進(jìn)行兩驅(qū)、四驅(qū)間的無縫切換。當(dāng)遇到復(fù)雜路況時(shí)，四驅(qū)模式可自動(dòng)調(diào)整分配扭矩。而在鋪裝路面行駛時(shí)，后軸會(huì)自動(dòng)斷開，實(shí)現(xiàn)100%的前輪驅(qū)動(dòng)。

　　同時(shí)，國產(chǎn)自由光還可以選擇四種不同的駕駛模式：自動(dòng)、沙/泥、運(yùn)動(dòng)及雪地模式，駕駛者可以通過旋鈕實(shí)現(xiàn)車輛駕駛模式的轉(zhuǎn)換，在幾毫秒內(nèi)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)調(diào)節(jié)包括油門靈敏度、換擋邏輯等十二項(xiàng)控制單元，讓車輛各系統(tǒng)的匹配調(diào)整到最適合目前路況的狀態(tài)。

　　作為一款城市SUV，這套四驅(qū)系統(tǒng)已經(jīng)具備初級(jí)越野能力，一些簡單地非鋪裝路面對(duì)于自由光來說毫無壓力。而在山路駕駛過程中，將駕駛模式調(diào)到運(yùn)動(dòng)模式，你會(huì)發(fā)現(xiàn)有意思許多。此時(shí)的油門響應(yīng)更加積極，同時(shí)也會(huì)獲得更大的動(dòng)力輸出。堅(jiān)實(shí)的底盤及懸掛讓你在過彎時(shí)充滿信心，運(yùn)動(dòng)性和舒適性得以兼顧。

　　綜上所述，國產(chǎn)Jeep自由光是一款值得期待的車型，特別是在國產(chǎn)后的價(jià)格上，打破了之前的尷尬局面。這對(duì)于那些糾結(jié)于之前進(jìn)口版價(jià)格問題的人來說，的確具有很高的性價(jià)比。由此看來，這次全新國產(chǎn)的Jeep自由光不只是來談情懷的。

原標(biāo)題: 不只是有情懷 試駕廣汽菲克國產(chǎn)自由光