“外騷不叫騷，悶騷起大包“，一個(gè)悶騷的人雖然第一眼看過去不會(huì)讓你過目不忘，但一旦和他坐下來細(xì)談，他總能帶給你不限的驚喜，而全新一代奧迪TT就是這樣一個(gè)悶騷的存在，雖然表面看起來沒有超跑那么酷炫，但坐進(jìn)駕駛艙，踩下油門，你會(huì)發(fā)現(xiàn)驚喜不斷，全新奧迪TT就像一頭悶騷的小野獸，只有你真正駕馭過，才能感受到它悶騷的兇猛。

　　外觀不再娘炮運(yùn)動(dòng)感增強(qiáng)

　　作為奧迪品牌入門級跑車，前兩代的奧迪TT一直有著圓潤的外觀，尤其是第一代車型，甚是可愛。雖然第二代有了些許進(jìn)步，但還是處于那種圓潤臃腫的設(shè)計(jì)，并沒有跑車該有的那種霸氣，所以第二代奧迪TT逐漸成了女司機(jī)們的最愛，直到今年奧迪決定用第三代TT扭轉(zhuǎn)大家的看法，和Tony Stark搭上關(guān)系之后，新一代奧迪TT也借鋼鐵俠沾上點(diǎn)陽剛之氣，看上去不再娘炮。

　　全新奧迪TT前臉強(qiáng)勁的橫向線條顯得有點(diǎn)兇猛，寬大而扁平的六邊形一體式單幅進(jìn)氣格柵，被一條粗大的橫向線條一分為二，頗有奧迪R8高性能跑車的沖擊感。兩個(gè)V字輪廓從格柵上邊框引出穿過發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，奧迪四環(huán)標(biāo)識則位于格柵上部發(fā)動(dòng)機(jī)蓋前端，這是全新奧迪TT又一處與奧迪R8相似的地方。在兩個(gè)碩大的進(jìn)氣口內(nèi)，全新奧迪TT設(shè)計(jì)有兩個(gè)略微傾斜的縱向線條，頗具力量感。而一體式單幅進(jìn)氣格柵下方扁平的開口將兩側(cè)進(jìn)氣口連接在一起，構(gòu)成前部的第三個(gè)橫向線條，設(shè)計(jì)感十分突出。

　　新奧迪TT整體呈現(xiàn)出一種俯沖姿態(tài)，仿佛隨時(shí)準(zhǔn)備發(fā)動(dòng)攻勢。從側(cè)面看去，其緊繃、硬朗的特征格外明顯。全新奧迪TT車長4,177毫米，比上一代車型短21毫米。不過，軸距增加了37毫米，達(dá)到了2,505毫米。奧迪全新TT的側(cè)身輪廓更加分明，棱角明朗協(xié)調(diào)，引擎蓋和保險(xiǎn)杠下沿稍有前凸，運(yùn)動(dòng)氣息濃重。此外，新車還運(yùn)用了更多的輕量化鋁制材料，與上一代車型相比減輕了車身重量。值得一提的是，全新TT的油箱蓋運(yùn)用機(jī)械感更強(qiáng)的鉚釘設(shè)計(jì)，同時(shí)加油口與賽車的類似，油槍可直接插入加油。

　　內(nèi)飾與科技：一切為了駕駛

　　以俯視角度來看，全新奧迪TT的整個(gè)儀表板就好像飛機(jī)的機(jī)翼，并明顯向駕駛者方向傾斜，表現(xiàn)出它純粹的跑車特性，更加硬朗的橫向線條設(shè)計(jì)使車內(nèi)空間顯得更加寬闊。全新奧迪TT的另一個(gè)特色——圓形出風(fēng)口令人想起噴氣式飛機(jī)的引擎，加熱座椅、溫度調(diào)節(jié)、氣流循環(huán)模式、氣流分布及氣流強(qiáng)度在內(nèi)的控制按鈕均集中在空調(diào)出風(fēng)口的中心軸顯示屏上，軸中央的小顯示屏?xí)�顯示當(dāng)前自動(dòng)空調(diào)的狀態(tài)，并且無論怎樣旋轉(zhuǎn)出風(fēng)口的圓環(huán)，中心軸始終保持垂直不變。

　　令人印象最為深刻的就是奧迪虛擬駕駛艙，奧迪虛擬駕駛艙將儀表板與MMI顯示屏整合到一個(gè)數(shù)碼裝置中，從而去除了傳統(tǒng)的時(shí)鐘式儀表板，使得駕駛者在開車時(shí)注意力都集中在正前方。奧迪虛擬駕駛艙的12.3英寸顯示屏具有1,440 x 540像素的高分辨率，可以呈現(xiàn)出清晰度高、色彩鮮艷、對比度強(qiáng)的圖像效果。

　　奧迪虛擬駕駛艙提供的綜合性多功能顯示屏使用起來非常便利，從導(dǎo)航箭頭、動(dòng)態(tài)動(dòng)畫到輔助系統(tǒng)圖形等各類信息均可顯示。語音識別也較為靈敏，駕駛者說出目的地，虛擬駕駛艙會(huì)自動(dòng)顯示駕駛路線，進(jìn)行導(dǎo)航，并通過4G網(wǎng)絡(luò)推薦最暢通的路線，同時(shí)，奧迪的側(cè)向輔助系統(tǒng)也非常靈敏，當(dāng)兩側(cè)有車輛靠近時(shí)，虛擬駕駛艙會(huì)發(fā)出圖像與聲音的提醒。

　　踩下油門感受小野獸的咆哮

　　本次我試駕的奧迪TT車型是搭載了第三代2.0 TFSI EA888發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率169kW(230馬力)，最大扭矩370Nm。據(jù)官方介紹它的0-100km/h加速為5.9秒。這個(gè)成績與其整車輕量化有著不可分割的關(guān)系，整車采用五種結(jié)構(gòu)材質(zhì)，從內(nèi)到外都做了輕量化處理，比前代車型減輕50公斤。

　　按下啟動(dòng)鍵，掛入D擋松開制動(dòng)踏板，新款TT得以平穩(wěn)的啟動(dòng)，這臺S tronic雙離合變速器在起步時(shí)沒有任何生硬的感覺。全新TT的發(fā)動(dòng)機(jī)在前中段的扭矩輸出比較迅猛，油門稍微踩得深一點(diǎn)車速不知不覺就超過60km/h。方向盤轉(zhuǎn)向非常靈敏，只要輕微轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，就可以明顯的感受到車身的晃動(dòng)。

　　如果想感受奧迪TT這臺小野獸的兇猛，那必須切入S擋。只要深踩一腳油門，低沉的排氣轟鳴仿佛猛推了你一下，讓人不得不深吸一口涼氣，此時(shí)的奧迪TT就會(huì)變成一個(gè)剛出籠的野獸，嘶吼著飛速前行，仿佛就像過山車時(shí)，從最高點(diǎn)猛地俯沖，轟鳴聲與推背感讓你體驗(yàn)到腎上腺素飆升的快感。同時(shí)，奧迪TT的抓地力也非常令人印象深刻，即使在大雨的濕滑路面，奧迪quattro全時(shí)四驅(qū)系可以讓你無需擔(dān)心車輪打滑。

　　不過全新奧迪TT的不足之處在于懸掛表現(xiàn)過硬，幾乎所有顛簸、震動(dòng)都可以很直接的傳遞給駕駛員，即便在舒適模式下駕駛，都能很直接感受到路面的顛簸反饋，不過這樣的調(diào)教或許為了突出駕駛者對車輛更直接的操控感。

　　全新一代奧迪TT目前已經(jīng)公布了預(yù)售價(jià)格區(qū)間54.28-61.78萬，在價(jià)格區(qū)間內(nèi)與奧迪TT競爭的是寶馬Z4 ,奔馳SLK，由于這兩款競品車型近兩年沒有進(jìn)行升級換代(奔馳SLK今年有推出碳纖維限量版)，所以全新奧迪TT在市場上應(yīng)該頗具競爭力，相信有不少男性消費(fèi)者會(huì)從路人轉(zhuǎn)粉。

原標(biāo)題: 悶騷的小野獸 ！ 全新一代奧迪TT