●儲物空間對比

　　兩車在駕駛員常用的儲物位置都設置了儲物空間，其中福克斯擋把前方的儲物空間不是很深，存放屏幕比較大的手機可能會有一點困難。

　　新款福克斯重新設計了中央儲物區域，兩個杯架之間的隔斷是可移動的，而且杯架的深度也能夠調節，這樣就能夠放入不同規格的瓶子。另外福克斯的扶手箱提供了一個可拆卸的隔板，但是尺寸有些偏小，體驗用的iPhone6并不能完全放進去。

　　福克斯對后排乘客的照顧顯然比科魯茲好很多，除了門板和扶手區域的杯架，它還后排座椅的側面和下方設置了儲物空間。扶手箱后方雖然沒有設計空調出風口，但提供了一個小儲物格。從儲物空間的角度看，新款福克斯比科魯茲做得好一些。

　　●后備廂對比

　　在第二排座椅不放倒的情況下，福克斯官方公布的后備廂容積達到了530L，比科魯茲的后備廂足足大了100L。

　　我們實際測量之后發現，福克斯的后備廂在到后排靠背的深度和最窄寬度都明顯高于科魯茲，加上科魯茲后備廂內部不夠規整，導致了它們后備廂在常規狀態下差距比較大。此外，福克斯放倒第二排座椅后的平整度比科魯茲好一些，但到第一排靠背的縱深不如科魯茲。

　　●動力數據和底盤對比

　　福克斯在此次改款中最大的變化就是換裝了兩款渦輪增壓發動機。其中，今天對比的1.5T渦輪增壓發動機將替代現款的2.0L自然吸氣發動機成為福克斯目前最強的動力配置。僅從數據上看，這臺在翼虎和蒙迪歐上都有搭載的EcoBoost發動機十分強悍，最大功率比科魯茲的1.4T渦輪增壓發動機多了31馬力。

　　與福克斯1.5T渦輪增壓發動機匹配的是一臺6速手自一體變速箱，福特并沒有沿用現款2.0L車型上的雙離合變速箱，而科魯茲搭載的則是7速雙離合變速箱。

　　新款福克斯沒有對底盤懸架部分進行改動，依舊采用前麥弗遜獨立懸架和后多連桿獨立懸架的結構。科魯茲前懸架同樣使用麥弗遜式獨立懸架，而后懸架則是比較特別的扭桿梁+瓦特連桿非獨立懸架結構。本文僅進行靜態部分的對比，網友們可以點擊下方的相關鏈接了解兩款車在動態駕駛時候的具體表現以及評測成績。

　　●總結

　　這一對“冤家”在這一次新對決中還是在比較多的地方分出了勝負——頂配福克斯的配置水平比頂配科魯茲高了不少(而且選裝項目也更豐富)，而科魯茲則在乘坐空間上有比較明顯的優勢。不過，福克斯后排儲物空間上做得更為到位，而且動力參數上也有優勢，所以福克斯算是小勝一籌。至于外觀和內飾，兩車的表現都比較優秀，選擇的時候更多是看個人的喜好。然而，我們今天還不能馬上給這場對決下結論，因為福克斯的價格尚未公布。如果福特能給出一個比較合理的價格，福克斯的贏面就比較大了，但如果最終這款頂配車型售價過高，科魯茲就顯得比較劃算了。

原標題: 老伙計新對決 新款福克斯對比科魯茲