●正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗

　　從試驗現場看，整車向右后方倒退，前引擎艙潰縮變形，防撞梁變形，左縱梁變形，前艙內飾板破裂，有尖銳物體出現，存在潛在危險；前排假人腿部與前艙接觸，痕跡明顯！后排女性假人運動幅度較大，頭部與內飾板接觸，痕跡明顯。

　　碰撞后，整車迅速向右后方呈一定弧度倒退，距離較遠；前引擎艙潰縮變形，近乎縮進一半；左前大燈破碎脫落；擋風玻璃龜裂，上頂梁變形，A、B、C柱無明顯變形，底部門檻梁變形，其余車門可正常開啟，不影響駕乘人員迅速打開車門自救逃生。

　　碰撞后，翼子板變形，前排雙氣囊彈出；駕駛席假人頭部與氣囊接觸，痕跡明顯，腿部與前艙接觸，痕跡明顯，內飾板破裂，有尖銳物體出現，存在潛在危險因素；副駕駛假人腿部與前艙接觸，痕跡明顯！

　　后排女性假人運動幅度較大，頭部與內飾板接觸，痕跡明顯。安全帶緊扣，身體右傾，手臂有不規則擺動，假人具體的受傷情況還需等待試驗數據分析。

　　試驗規則：即試驗車輛40%重疊正面沖擊固定可變形吸能壁障。碰撞速度為64km/h，偏置碰撞車輛與可變形壁障碰撞重疊寬度應在40%車寬±20mm的范圍內。在前排駕駛員和乘員位置分別放置一個Hybrid III型第50百分位男性假人，用以測量前排人員受傷害情況。在第二排座椅最左側座位上放置一個Hybrid III型第5百分位女性假人，用以考核安全帶性能。

　　●鞭打試驗

　　試驗后，我們看到假人運動幅度較小，頭部與頭枕接觸正常，具體情況還需根據假人身上的傳感器得出的數據進行分析，具體受傷情況還需等待試驗結果。

　　試驗規則：鞭打試驗是指將試驗車輛駕駛員側座椅及約束系統仿照原車結構，固定安裝在移動滑車上，滑車以速度變化量為15.65km/h(正負0.8km/h內)的特定加速度波形發射，模擬后碰撞過程。座椅上放置BioRID II型假人，通過測量后碰撞過程中頸部受到的傷害情況，用以評價車輛座椅頭枕對乘員頸部的保護效果。

　　編輯點評：

　　東風風神L60在此次安全評價試驗中，有些仍有待加強：偏置碰撞中，前排內飾板破裂，有尖銳物體出現，存在潛在安全隱患。后排假人頭部與內飾板接觸，留有接觸痕跡；側面碰撞中，前排假人頭部與內飾板接觸，痕跡明顯；正面碰撞表現良好，無較大扣分現象。

原標題: 中規中矩 東風風神L60 C-NCAP碰撞解析