日前，IIHS對(duì)小改款馬自達(dá)Atenza車型進(jìn)行了碰撞測(cè)試，相比于老款車型，小改款A(yù)tenza對(duì)側(cè)面安全氣囊展開面積進(jìn)行了調(diào)整，同時(shí)側(cè)氣囊的展開時(shí)間也經(jīng)過了優(yōu)化。不過在結(jié)構(gòu)方面新車并沒有進(jìn)行任何變化，所以其獲得的TPS+最高等級(jí)評(píng)價(jià)適用于老款和小改款車型。

小改款馬自達(dá)Atenza獲TPS+評(píng)價(jià)

馬自達(dá)Atenza25%小重疊面碰撞測(cè)試

　　在25%小重疊面碰撞測(cè)試中，馬自達(dá)Atenza的駕駛艙空間保持良好。駕駛艙下部最大侵入物為下鉸鏈，侵入量13cm，上部最大侵入物為上鉸鏈和儀表板，分別侵入車內(nèi)6cm和5-8cm。

馬自達(dá)Atenza25%小重疊面碰撞測(cè)試

馬自達(dá)Atenza25%小重疊面碰撞測(cè)試

　　在25%小重疊面碰撞測(cè)試中，假人的頭部基本上與安全氣囊正確接觸，但是因?yàn)榘踩珟У南尬蛔饔�，假人的頭部朝著A柱方向偏移，且頭部和身體有過度前移的趨勢(shì)。側(cè)氣簾和側(cè)氣囊響應(yīng)及時(shí)，為駕駛者頭部提供了足夠的保護(hù)，避免了駕駛者頭部與外界硬物接觸。評(píng)級(jí)為優(yōu)秀。

馬自達(dá)Atenza25%小重疊面碰撞測(cè)試

　　從車內(nèi)假人傳感器反饋來看，經(jīng)過25%小重疊面碰撞測(cè)試后，假人的右小腿有受傷的可能，身體其他部位均沒有損傷。

馬自達(dá)Atenza正面碰撞測(cè)試

　　在正面碰撞中，車內(nèi)假人沒有受到任何重大的傷害。假人頭部與遮陽板、頂棚以及頂棚拉手有一定的接觸，但是接觸壓力較小，幾乎可以忽略不計(jì)。

馬自達(dá)Atenza正面碰撞測(cè)試

　　在正面碰撞過程中司機(jī)側(cè)安全氣囊和側(cè)氣簾迅速展開，假人頭部與前排安全氣囊正確接觸，在反彈過程中沒有與硬物接觸造成傷害。與25%小重疊面碰撞一樣，假人頭部還是與遮陽板、頂棚以及頂棚拉手有忽略不計(jì)的輕微接觸。評(píng)級(jí)為優(yōu)秀。

馬自達(dá)Atenza正面碰撞測(cè)試

　　在側(cè)面碰撞測(cè)試中，車內(nèi)乘員都得到了優(yōu)異的保護(hù)，假人頭部并未與外界硬物產(chǎn)生接觸。評(píng)級(jí)為優(yōu)秀。在車頂強(qiáng)度測(cè)試項(xiàng)目中，馬自達(dá)Atenza的車頂變化在壓力的作用下變化程度緩慢且速度恒定，當(dāng)車頂塌陷達(dá)到5英寸時(shí)作用在這頂?shù)淖饔昧��?6776磅，為整車重量的5.21倍，評(píng)級(jí)為優(yōu)秀。

馬自達(dá)Atenza正面碰撞測(cè)試

　　在鞭打試驗(yàn)中，馬自達(dá)Atenza前后排座椅乘員頸椎均得到了優(yōu)秀的保護(hù)，評(píng)級(jí)優(yōu)秀。主動(dòng)安全配置方面，馬自達(dá)Atenza提供了車道偏離輔助系統(tǒng)，得到一分的加分項(xiàng)。

原標(biāo)題: 獲TPS+評(píng)價(jià) 馬自達(dá)Atenza IIHS碰撞結(jié)果