兒童乘車安全，關系著眾多家庭，牽動著每一個父母。隨著我國家用汽車保有量的持續增長，兒童通過乘坐家庭汽車的比例正逐步增加，但因交通意外而造成的兒童死亡、傷殘，給家庭和社會帶來了悲劇，亟需重視并積極應對。近期各大車企多款主打車型集中上市，這些新車在發生碰撞時，會對車內兒童乘員有著怎樣的保護？在六一兒童節到來之際，編輯挑選了六款市場上的熱銷緊湊級家庭轎車，為大家分析一下這些車型在E-NCAP(歐洲新車安全評鑒協會)針對兒童保護的碰撞測試中的表現。

　　E-NCAP兒童乘員安全測試解讀

　　E-NCAP的兒童保護測試共分三大部分，第一部分是考察兒童約束系統在正面和側面碰撞測試中所提供的保護，具體測試方式為在正面和側面碰撞測試時，將分別代表18個月和3歲的兒童模擬假人放置在測試車輛的后座上，碰撞后通過數據讀數考察兒童假人頭部、頸部和胸部在碰撞中是否受到傷害。第二部分是檢測受測車輛是否提供“ISOFIX”或“ i-Size”標準接口的兒童約束裝置。第三部分是檢測兒童約束裝置和車輛之間是否匹配，以及安裝指示的各種標識是否清晰。

　　6款熱銷家轎兒童乘員保護測試成績一覽

　　本次參加碰撞測試的車型分別為：高爾夫7、觀致3轎車、馬自達3、豐田卡羅拉、斯柯達昕銳以及雪鐵龍愛麗舍，除觀致3轎車外其余車型均為歐版車。兒童乘員安全測試成績滿分49分，從E-NCAP公布的兒童乘員測試成績我們可以看出，6款車中高爾夫7得分最高，拿到了43.6分。觀致3緊隨其后，獲得了43分的優秀成績。馬自達3、卡羅拉和昕銳成績居中，從42.4分到39.2分不等。而得分最低的車型為雪鐵龍愛麗舍，成績為37.1分。(注：在歐洲參加測試車型的最終碰撞成績僅供國內消費者參考)

　　6款熱銷家轎兒童乘員保護測試解析

　　有著“神車”之稱的第七代高爾夫在兒童乘員安全保護上有著出色的表現。在正面碰撞時，高爾夫7兒童座椅中3周歲的模擬假人身體各部位受到充分的保護。側面碰撞測試中，3周歲和18個月兒童假人也被適當的限制在兒童座椅內，減少了與車內結構發生碰觸的風險。高爾夫7的副駕駛位置安全氣囊可以關閉，以便允許在座位上使用背向式兒童安全座椅，并且能為駕駛員提供清晰的使用方式以及警示信息。此外，高爾夫7在后排座椅提供了兩個ISOFIX接口，可安裝此規格接口兒童座椅。

　　作為觀致旗下的首款緊湊級車型--觀致3轎車是第一個源自中國并獲得Euro-NCAP最高五星評級的品牌，它在兒童安全測試中也有著優秀的表現。觀致3轎車的兒童乘員安全測試成績拿到了43分，在6款參試車中排名第2。在正面碰撞時，觀致3后排座位上的兒童座椅內18個月模擬假人受到良好的保護，3周歲模擬假人雖然向前移動，但仍被安全的約束在兒童座椅內，并沒有因慣性作用而受到過高的沖擊力。側面碰撞時兒童座椅中2個模擬假人都受到良好的保護。此車后排座椅配備了符合國際標準的ISOFIX和位于座椅頂部的TOP Tether兒童座椅同步固定裝置，安裝指示的各種標識都非常清晰。觀致3的副駕駛安全氣囊也可以關閉，以便允許在座位上使用背向式兒童安全座椅，并且能為駕駛員提供清晰的使用方式以及警示信息。

　　這次在歐洲參加碰撞測試的馬自達3即是國內新馬3昂克塞拉的歐版車型。此車在正面和側面碰撞測試中，兒童座椅中的18個月和3周歲模擬假人都得到良好保護。在兒童座椅安全接口提示和安裝方式方面，馬自達3在后排座椅提供了兩個ISOFIX接口，安裝指示的各種標識非常清晰。但是在后排中間座位安裝兒童座椅時，因中央地板隆起給安裝造成了麻煩。馬自達3副駕駛安全氣囊也可以關閉，以便允許在座位上使用背向式兒童安全座椅，并且能為駕駛員提供清晰的信息指示。兒童保護測試成績滿分為49分，馬自達3的成績為42.4分，在6款參試車型中排名第三。

　　豐田卡羅拉的兒童乘員安全測試成績拿到了40.3分。在正面碰撞時，卡羅拉后排兒童座椅內的18個月模擬假人受到良好的保護，沒有受到傷害；3周歲模擬假人雖然向前移動，但仍被安全的約束在兒童座椅內，并沒有因慣性作用而受到過高的沖擊力產生受傷風險。側面碰撞時兒童座椅中18個月以及3周歲模擬假人都受到良好的保護。此車后排座椅配備了兩個符合國際標準的ISOFIX兒童座椅接口，并且此車的副駕駛安全氣囊也可以關閉，以便允許在座位上使用背向式兒童安全座椅，并且能為駕駛員提供清晰的使用方式以及警示信息。

　　昕銳是斯柯達旗下一款造型清新時尚的緊湊型轎車，此車國內版已由上海大眾斯柯達投產，同時也是采用斯柯達品牌全新設計語言的第一款車型。在正面碰撞時，昕銳后排座位上兒童座椅內的3周歲模擬假人雖然向前移動，但仍被安全的約束在兒童座椅內。側面碰撞時兒童座椅中18個月以及3周歲模擬假人都模擬假人都受到良好的保護，均被安全的約束在兒童座椅內，避免與車內飾部分發生碰撞。昕銳后排座椅配備了兩個符合國際標準的ISOFIX兒童座椅接口，并且副駕駛安全氣囊也可以關閉。但是，測試車并沒有將副駕駛安全氣囊關閉的警示信息清晰的提供給駕駛員，因此在測試中被扣分。昕銳的兒童保護測試成績為39.2分，6車中排在第5位。

　　本次參加碰撞測試的愛麗舍是歐版雪鐵龍C-Elysée，與東風雪鐵龍生產銷售的換代愛麗舍為同一車型，是國內市場上熱銷的緊湊型三廂轎車。愛麗舍在本次6車兒童安全測試對比環節中，成績為37.1分，排在最后一位。在正面碰撞時，3周歲模擬假人在撞擊中雖然被約束在兒童座椅內，因慣性作用其頸部受力過高；18個月模擬假人則是胸部受力較大。側面碰撞時，兒童座椅中18個月以及3周歲模擬假人均被約束在兒童座椅內，避免了與車內飾部分發生碰撞。愛麗舍后排座椅配備了兩個符合國際標準的ISOFIX兒童座椅接口，副駕駛安全氣囊也可以關閉，以便允許在座位上使用背向式兒童安全座椅，但鎖止開關位置隱蔽不便操作，并且指示信息也不清晰，因此兒童安全保護測試被扣分較多。

　　這次我們選擇的6款主流緊湊級轎車在兒童保護測試中，大多數都取得了令人滿意的成績。在碰撞測試中，除愛麗舍外，其余5款參試車輛均能為車內模擬18個月和3周歲的兒童假人提供到位的保護。在正面碰撞中，愛麗舍對車內兒童乘員的保護還有進一步提升的空間。此外，在兒童座椅安裝和信息提示環節，馬自達3因中央地板隆起給后排中間座位安裝兒童座椅造成了麻煩；昕銳和愛麗舍的參試車輛沒有能夠將副駕駛安全氣囊關閉的警示信息清晰的提供給駕駛員。兒童乘車安全關系到每個家庭的幸福,也牽動著一個家庭好幾代人的心。除了車輛本身的安全性和家長的安全駕駛外，讓孩子乘坐在符合安全標準的兒童座椅內，是兒童安全出行的重要保障。

原標題: 六款熱銷緊湊級轎車PK 兒童安全-哪家強