顧先生家住椒江中山東路東山公園旁邊的芝麻園里小區，他最近向市12345便民服務平臺反映，他們這個老小區，通道窄，車子多，每天下班回來，都為停車這件事犯難，希望政府多想想辦法。

　　治堵辦：公共停車位的增設主要集中在椒江城區人流量大、條件成熟的區域，老小區路邊的停車位，尚不在考慮之列

　　一到晚上，小區內外都“塞”滿車子

　　顧先生告訴記者，他每次下班回家，小區基本上都停滿了車。沒辦法，只能把車停在小區外，但是，慢慢地，他發現，小區外的停車位也供不應求了。

　　“現在新車增長速度太快了，老小區停車太難了。”顧先生說，和其他老小區一樣，小區停車位沒幾個，但駛進小區的新車越來越多，停車太難了。

　　因為實在找不到停車的地方，顧先生就把車停在了沿街店鋪前的非機動車道上，結果被貼了罰單。顧先生覺得，自己實在沒辦法才這樣停車，這種“以罰代管”的方式合適嗎？

　　住在11幢樓的洪先生也說，他將車停在房子和樹之間，結果被罰了好幾次。他認為，因為居民住在這個地方，每天都要經歷這些煩心事，如果說是罰一次，他們都還能接受，一停就貼罰單，許多人心里接受不了。“老是找不到停車的地方，煩躁得很，我總不可能把車子背到樓上去吧？”洪先生說。

　　車子斜著停比直停能多出空間

　　記者了解到，椒江許多老小區分布在中山東路上，這一帶的停車難，不只顧先生有困擾，附近居民也都感同身受。

　　“這里車子還是蠻多的，主要是附近的停車位太少。”

　　“堵啊，小區兩邊的路常常被堵死。”

　　“一到晚上，像過去那樣隨處能停車，已經是美好的記憶了”

　　記者在中山東路走訪幾個小區，說到停車問題，大部分居民都說一個“難”字。

　　芝麻園里小區保安告訴記者，他們每晚為停車問題總得忙個不停，尤其有些新車車主技術稍差，即使是公共停車位空著，也停得不規范，往往影響主干道的通行。

　　如何克服老小區停車難的困境，顧先生提出了自己一些建議。他告訴記者，目前小區里許多車子都是直線停，即與掩體形成直角，如果斜著畫線，斜著停放，就能多出空間多停車。他說：“車停放的角度斜著，能停得多一點，本來五米的距離，你直著停放就只能停三輛；你如果斜著停，可能停五六輛，所以說這個位置擺放的方式，要用線把它規定起來，讓車主養成習慣。”

　　對于小區門口外的罰款問題，顧先生希望社區和交警部門在一些老小區多搞宣傳活動，讓小區居民知曉規范停車的知識和規定，不能一味地靠罰款。

　　公共停車位增加優先考慮人流量大的區域

　　帶著群眾的意見，記者來到椒江區治堵辦，治堵辦專職副主任甘軍告訴記者，目前，公共停車位的增設主要集中在椒江城區人流量大、條件成熟的區域，老小區路邊的停車位，尚不在考慮之列。

　　他介紹，近兩年來，椒江區域內總共增加的停車位只有七八百個，第一年增加了400多個，去年增加了300個左右.今年也準備增加300個公共停車位，但都位于建城區的外面，譬如楓南路，以及楓南路的南面這一塊，即人流量比較多的地方，就多建立幾個公共停車位。

　　但對于老小區來說，路邊的停車位，按照整個交通治堵的規劃要求，還是要減少的。對普通居民來說，公共停車位增加能多停車，但客觀上遠遠滿足不了私家車停放的要求。

　　因此，關于今后解決小區停車難問題，甘軍認為，最根本的出路還在于“大公交”出行。他說，自從成立臺州市公交集團總公司后，無論是椒江，還是其他地區，政府正按照公交發展規劃，在公交站亭、換乘場站和線路建設等方面有序推進。記者了解到，今年以來，特別針對椒江老城區的公交線路班次在不斷增加，更加方便市民，尤其是108、109和104等線路。

　　也有專家指出，市區私家車保有量激增，公共停車位確實難以滿足需求，鼓勵和推廣“大公交”出行，的確是長遠的發展之計。但是，解決市民出行問題，還是應該兩條腿走路，一個方面完善公交系統，讓市民出行方便。另外一方面，包括適當增加停車位，相關部門也需要采取措施大力緩解停車難問題，畢竟，私家車增長的趨勢很難逆轉。

原標題: 椒江老小區，車往哪里停？