全新一代寶馬7系有望在6月10日全球首發。之前有消息稱，該車將會在明年上市，全新一代寶馬7系基于寶馬全新平臺打造，最大的亮點是輕量化設計。

　　記者在法國馬賽附近的Miramas體驗新一代寶馬7系從之前曝光的疑似官圖和愛卡在法國試駕體驗的帶有偽裝的全新寶馬7系可以看到，與老款車型相比，新一代寶馬7系采用開眼角的前大燈，同時前后尾燈以及保險杠細節也有所變動。

　　然而，全新一代寶馬7系基于寶馬全新平臺打造，最大的亮點是輕量化設計，新車大量采用鋁、鎂、碳纖維以及高強度鋼等材料打造。在全新7系研發過程中，寶馬應用了被稱為“碳纖維內核(Carbon Core)”的理念。通過新理念和新工藝，寶馬首次在全新的35up平臺上實現了碳纖維復合材料與鋼、鋁型材甚至塑料的組合。僅車身部分，就比上代車型減重40kg。

　　除了超輕量化材料的規模化運用外，全新一代寶馬7系還系統性地優化現有系統組件，從而實現更加顯著的減重效果。與前代車型相比，全新7系的非簧載質量降低15%，車輛自重則降低130kg，而前后軸重量分配比例則依然保持在50：50的水平。更低的非簧載質量大大提高了懸掛系統的響應速度，自重的降低顯然也成為了操控性的有力保障，源頭控制噪音的概念和新型隔音材料的運用，使車輛在減輕重量的同時獲得了更好的車內靜謐性。

　　內飾方面，全新一代寶馬7系仍以簡約的設計元素為主，并使用大尺寸的液晶屏。同時，新一代寶馬7系還對iDrive系統進行了升級，引入了觸摸屏功能。空調區域的控制以觸摸屏為主，中央大屏幕也具備觸摸功能。同時，全新7系增加了手勢控制系統。用戶只要通過在中央控制臺區域做出相應的固定手勢動作，iDrive系統即可做出響應回復。

　　另外，寶馬全新一代7系還配備了帶有觸控顯示技術的智能鑰匙，車主可以站在車外遙控車輛自動進出停車位，而停車過程幾乎是自動完成的，車輛不但可以自動剎車，也可以實現10°左右的轉向角度修正，而車主只要站在8米開外(車輛長度的1.5倍距離)的安全距離用鑰匙控制車子自己停好就可以了。

　　在完全配置方面，新一代寶馬7系所搭載的安全輔助系統也得到了進一步的加強，通過車輛尾部的雷達傳感器，安全系統可以針對車輛后方的區域提供尾部碰撞預防措施并對交叉車流予以警告。同時，帶有主動側面撞擊防護的車道偏離警報系統與交通擁堵輔助系統也出現在新一代寶馬7系配置中。

　　動力方面，全新一代寶馬7系將搭載新一代B系列直列六缸發動機來替換N54系列發動機，這款全新的發動機代號為B58B30。同時，寶馬還對8速Steptronic手自一體變速箱改進升級，具有同類產品最佳的內部動力傳遞效率，擋位位齒比進一步增大，換擋位策略實現與導航數據聯網。

　　編輯點評：從之前曝光的消息以及愛卡汽車在法國對全新一代寶馬7系進行了簡單的體驗后我們可以知道，全新一代7系無論在外觀、內飾、配置、動力上，都進行了不小幅度的升級，新車未來將成為奔馳S級最強力的競爭者。

原標題: 全新一代寶馬7系 有望6月10日全球首發