他山之石，可以攻玉。為全力推進(jìn)市委和市政府建設(shè)“一都三城”的重大戰(zhàn)略部署，在市委宣傳部的牽頭下，我市日前派出由報(bào)紙、廣播、電視、網(wǎng)站等媒體組成的大型采訪團(tuán)，在3月下旬前往青島、南通、泉州、珠海等4個(gè)沿海城市，圍繞國(guó)際智造名城、海上絲路港城、山海宜居美城等三大板塊內(nèi)容，開(kāi)展全媒體異地采訪大型新聞行動(dòng)，學(xué)習(xí)兄弟地市先進(jìn)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，為臺(tái)州現(xiàn)代化港灣都市區(qū)建設(shè)提供有益借鑒。

　　第一次聽(tīng)說(shuō)青島這個(gè)城市，是上小學(xué)語(yǔ)文課《五月的青島》。后來(lái)，去旅游后，慢慢地喜歡上了這個(gè)城市。

　　綠樹(shù)、紅瓦、碧海、藍(lán)天，青島給很多人留下了宜居的印象。3月15日，“一都三城”異地采訪團(tuán)來(lái)到青島，特意去感受了一下這個(gè)城市的宜居之美。

　　一個(gè)城市宜不宜居，交通是否便利很關(guān)鍵。在青島三天三夜的采訪過(guò)程中，這里發(fā)達(dá)的公交系統(tǒng)，給我留下了深刻的印象。

　　在臺(tái)州，花二十來(lái)分鐘等公交車(chē)已是常事，有時(shí)甚至要等上半個(gè)多小時(shí)。可在青島，公交路網(wǎng)非常發(fā)達(dá)，幾分鐘就能等到一班公交車(chē)。無(wú)論你來(lái)旅游還是出差，選擇公交車(chē)出行完全沒(méi)問(wèn)題。

　　3月17日上午9點(diǎn)許，我來(lái)到位于市南區(qū)東海路的公交車(chē)站牌，短短15分鐘，216路公交車(chē)就經(jīng)過(guò)了4輛。也就是說(shuō)，平均4分鐘就有一輛公交車(chē)。

　　是不是上下班高峰期公交車(chē)比較多呢？晚上9點(diǎn)10分許，我在龍泉路附近準(zhǔn)備乘坐12路公交車(chē)回酒店，沒(méi)想到剛到公交車(chē)站牌就看到了12路公交車(chē)駛來(lái)。4站路程，20分鐘左右就到了。

　　趁著坐車(chē)間隙，我和司機(jī)孔師傅聊了下。他開(kāi)公交車(chē)好幾年了，高峰時(shí)段公交車(chē)5分鐘左右就有一班，平時(shí)10分鐘左右能等到。

　　溦溦是椒江人，是青島北京電影學(xué)院現(xiàn)代創(chuàng)意媒體學(xué)院大三學(xué)生。剛到青島，就有學(xué)友推薦了微信號(hào)“車(chē)來(lái)了”，無(wú)論是去景點(diǎn)游玩，還是去逛街、去書(shū)店，她和同學(xué)們都可以通過(guò)這個(gè)微信號(hào)查詢車(chē)次，選擇合適的公交出門(mén)。

　　在她眼里，臺(tái)州公交與青島公交相比，班次少、線路覆蓋面低、價(jià)格高、等車(chē)時(shí)間長(zhǎng)。她說(shuō)，學(xué)校邊上有4路、31路等公交車(chē)，等幾分鐘就可以乘坐了，學(xué)校后門(mén)將來(lái)還有地鐵，非常方便。

　　為何青島公交車(chē)班次那么密集？或許這些數(shù)據(jù)可以說(shuō)明一些問(wèn)題：

　　到2014年底，青島市共有公交車(chē)8187輛，公交線路525條，線路總長(zhǎng)度1.1萬(wàn)多公里。其中，市區(qū)公交車(chē)6038輛，公交線路316條，線路長(zhǎng)度6074公里，年客運(yùn)量10億余人次。

　　我們?cè)賮?lái)看看臺(tái)州的數(shù)據(jù)：到2014年底，臺(tái)州公交集團(tuán)共有公交車(chē)849余輛，公交線路92條，臺(tái)州市區(qū)100個(gè)人里只有11.2個(gè)人乘坐公交，更多的人選擇自己開(kāi)車(chē)。

　　雖然青島市區(qū)公交車(chē)輛和線路數(shù)量是臺(tái)州的好幾倍，但青島市運(yùn)管局客運(yùn)處工程師王克中還是覺(jué)得，這樣的公交分擔(dān)率遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。

　　他說(shuō)，到2018年，青島要成為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的國(guó)家公交都市示范城市，構(gòu)建以軌道交通為骨干，常規(guī)公交為主題，慢行交通為補(bǔ)充，特色公交為亮點(diǎn)的公交發(fā)展體系。屆時(shí)，青島爭(zhēng)取100個(gè)人里，就有60個(gè)人乘坐公共交通出行，每萬(wàn)人可以享受到公交車(chē)輛從17.8輛提高到25輛……“我們的目標(biāo)，就是讓公交成為市民出門(mén)的首選。”

　　幾天采訪下來(lái)，我覺(jué)得青島的這些做法，蠻有特色和創(chuàng)意，很值得臺(tái)州人學(xué)一學(xué)：

　　一是開(kāi)辟專門(mén)的公交專用道。目前，青島已有公交專用道42條，到2018年還將新增17條。而臺(tái)州市區(qū)目前只有13條。同時(shí)，由于認(rèn)識(shí)不到位，臺(tái)州公交專用道的出現(xiàn)，曾一度引起不少私家車(chē)主的非議，而私家車(chē)搶占公交專用道現(xiàn)象，眼下我市還十分普遍。

　　二是發(fā)展智能公交。比如設(shè)立電子站牌、網(wǎng)站、呼叫中心等，市民就可以及時(shí)了解公交車(chē)所處的位置和預(yù)測(cè)到站時(shí)間。相比于青島，臺(tái)州智能公交雖已起步，但還十分落后。

　　三是很多了解臺(tái)州公交的市民都知道，臺(tái)州公交站場(chǎng)嚴(yán)重不足。王克中說(shuō)，就公交站場(chǎng)建設(shè)，近年來(lái)青島市財(cái)政累計(jì)投入2.7億元，目標(biāo)到2018年，中心城區(qū)將有公交站場(chǎng)107個(gè)，總面積110萬(wàn)平方米，保障公交運(yùn)力配置與城市客流相匹配。

　　四是特色公交也是很多青島公交的一塊招牌。近年來(lái)，青島陸續(xù)推出了微循環(huán)、晚班、旅游、學(xué)生等特色公交，很受市民們的歡迎。目前，臺(tái)州也正在推出通勤班車(chē)、社區(qū)巴士等，個(gè)性化公交正逐步進(jìn)入尋常百姓的生活。

　　小小一輛公交車(chē)，開(kāi)在青島和臺(tái)州這一南一北兩座城市里，便利程度天壤之別。不過(guò)，記者隱隱覺(jué)得，隨著臺(tái)州市區(qū)公交一體化步伐的加快，臺(tái)州公交正在加大油門(mén)，加快了追趕的步伐。相信不久的未來(lái)，青島這套便利的公交系統(tǒng)，就可完美地復(fù)制到臺(tái)州來(lái)。