裝車前，我們對(duì)三款輪胎分別進(jìn)行了深度測(cè)試和硬度測(cè)試(單位HA，數(shù)值越大硬度越高)，看看在低溫下輪胎是否還能夠保持柔軟。測(cè)試時(shí)的溫度為零上4度，輪胎的溫度也與氣溫相差不大。

　　瑪吉斯HPM3的胎面硬度是65HA，佳通舒適229與回力R35的硬度分別為68HA和64HA，由此看來(lái)同等氣溫下佳通輪胎較硬。瑪吉斯HPM3和回力R35的胎肩硬度為70HA，強(qiáng)調(diào)彎道支撐性。佳通舒適229的胎肩和胎面的硬度則為67~68HA，相對(duì)平均。

　　輪胎屬于開車時(shí)看不見又決定著駕駛感受的重要部件，光看外觀測(cè)硬度根本無(wú)法獲得任何感受啊！所以我們就開來(lái)了我們的測(cè)試用車長(zhǎng)安福特新蒙迪歐，2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的350Nm扭矩足夠考驗(yàn)輪胎的運(yùn)動(dòng)性能，而且作為B級(jí)車也代表了大多數(shù)車主的需求。

　　實(shí)車測(cè)試的項(xiàng)目分為0~100km/h加速和100~0km/h的剎車以及繞樁測(cè)試。加速與剎車主要考驗(yàn)車輛的縱向抓地力，繞樁就測(cè)試的輪胎在轉(zhuǎn)彎情況下的橫向抓地力，這兩個(gè)項(xiàng)目是輪胎測(cè)試的關(guān)鍵。我們將三款輪胎按照要求安裝，又按照車輛的空載氣壓值進(jìn)行充氣后才進(jìn)行動(dòng)態(tài)測(cè)試。任何測(cè)試都會(huì)有誤差，但是我們還是會(huì)力求將誤差做到最小。

　　加速測(cè)試是從車輛靜止的時(shí)候全油門起步，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出達(dá)到峰值扭矩的時(shí)候輪胎會(huì)出現(xiàn)打滑，不過(guò)輪胎會(huì)很快恢復(fù)抓地力，讓車輛加速。瑪吉斯HPM3的驅(qū)動(dòng)輪打滑很明顯，不過(guò)也就半秒不到就恢復(fù)了抓地力。佳通舒適229的加速感覺還不錯(cuò)，雖然佳通舒適229并不主打性能，但是它的加速成績(jī)是最優(yōu)秀的。回力R35的加速成績(jī)也很好，而且并沒(méi)有明顯的打滑現(xiàn)象。

　　通過(guò)精準(zhǔn)的V-BOX儀器計(jì)算加速與剎車數(shù)據(jù)，我們的測(cè)試結(jié)果也出來(lái)了。從靜止加速到100km/h的用時(shí)最短的輪胎是佳通229，剎車成績(jī)最出色的是回力R35。可能你會(huì)產(chǎn)生疑問(wèn)，加速好就應(yīng)該剎車好啊？對(duì)不對(duì)？其實(shí)輪胎的加速和剎車對(duì)于胎紋的要求是不一樣的，所以有差別很正常。

　　加速和剎車還可以用儀器進(jìn)行記錄，繞樁就只能依靠駕駛者的主觀感受了。而且駕駛者的操作對(duì)于車輛測(cè)試結(jié)果的影響也很大，一個(gè)細(xì)微的操作誤差就會(huì)讓結(jié)果相去甚遠(yuǎn)。所以我只能一遍一遍蹂躪著輪胎，以求得最為真實(shí)的駕駛感受。

　　瑪吉斯HPM3的抓地性能還算是不錯(cuò)，在樁間的節(jié)奏也可以很好地把握。我在穿樁時(shí)能夠明顯感覺到輪胎抓地很平均，并沒(méi)有在輪胎接地面積發(fā)生變化時(shí)而喪失抓地力。

　　回力R35的抓地性能要強(qiáng)于瑪吉斯HPM3，因?yàn)榛亓Υ謮训奶ゼ缒軌颢@得有效的支撐，不會(huì)產(chǎn)生太過(guò)恐怖的形變。抓地力自然不錯(cuò)，沒(méi)有出現(xiàn)明顯的滑動(dòng)。

　　佳通舒適229雖然采用的是非對(duì)稱設(shè)計(jì)，內(nèi)外胎肩剛性不同以求得最佳性能。但是在我的蹂躪下還是不堪重負(fù)產(chǎn)生了滑動(dòng)，由于佳通舒適229的硬度稍高且標(biāo)榜的是靜音和節(jié)能，那么稍微損失些運(yùn)動(dòng)性能也無(wú)可厚非。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：瑪吉斯HPM3能夠跨車型通吃，而且細(xì)小的胎紋可以應(yīng)付一般的泥地和雪地；回力R35彎道性能出色、剎車距離最短，靜音和舒適性也不錯(cuò)(我還覺得胎面好看)；佳通舒適229更加側(cè)重的是舒適與耐磨。究竟選哪款國(guó)產(chǎn)輪胎，確定了自己的需求后，結(jié)論是不是也不言自明了呢？

原標(biāo)題: 為國(guó)產(chǎn)點(diǎn)贊 對(duì)比測(cè)試3款舒適型轎車輪胎