裝車前，我們對三款輪胎分別進行了深度測試和硬度測試(單位HA，數值越大硬度越高)，看看在低溫下輪胎是否還能夠保持柔軟。測試時的溫度為零上4度，輪胎的溫度也與氣溫相差不大。

　　瑪吉斯HPM3的胎面硬度是65HA，佳通舒適229與回力R35的硬度分別為68HA和64HA，由此看來同等氣溫下佳通輪胎較硬。瑪吉斯HPM3和回力R35的胎肩硬度為70HA，強調彎道支撐性。佳通舒適229的胎肩和胎面的硬度則為67~68HA，相對平均。

　　輪胎屬于開車時看不見又決定著駕駛感受的重要部件，光看外觀測硬度根本無法獲得任何感受�。∷�以我們就開來了我們的測試用車長安福特新蒙迪歐，2.0L渦輪增壓發動機輸出的350Nm扭矩足夠考驗輪胎的運動性能，而且作為B級車也代表了大多數車主的需求。

　　實車測試的項目分為0~100km/h加速和100~0km/h的剎車以及繞樁測試。加速與剎車主要考驗車輛的縱向抓地力，繞樁就測試的輪胎在轉彎情況下的橫向抓地力，這兩個項目是輪胎測試的關鍵。我們將三款輪胎按照要求安裝，又按照車輛的空載氣壓值進行充氣后才進行動態測試。任何測試都會有誤差，但是我們還是會力求將誤差做到最小。

　　加速測試是從車輛靜止的時候全油門起步，發動機輸出達到峰值扭矩的時候輪胎會出現打滑，不過輪胎會很快恢復抓地力，讓車輛加速。瑪吉斯HPM3的驅動輪打滑很明顯，不過也就半秒不到就恢復了抓地力。佳通舒適229的加速感覺還不錯，雖然佳通舒適229并不主打性能，但是它的加速成績是最優秀的�；亓�R35的加速成績也很好，而且并沒有明顯的打滑現象。

　　通過精準的V-BOX儀器計算加速與剎車數據，我們的測試結果也出來了。從靜止加速到100km/h的用時最短的輪胎是佳通229，剎車成績最出色的是回力R35�？赡苣銜�產生疑問，加速好就應該剎車好啊？對不對？其實輪胎的加速和剎車對于胎紋的要求是不一樣的，所以有差別很正常。

　　加速和剎車還可以用儀器進行記錄，繞樁就只能依靠駕駛者的主觀感受了。而且駕駛者的操作對于車輛測試結果的影響也很大，一個細微的操作誤差就會讓結果相去甚遠。所以我只能一遍一遍蹂躪著輪胎，以求得最為真實的駕駛感受。

　　瑪吉斯HPM3的抓地性能還算是不錯，在樁間的節奏也可以很好地把握。我在穿樁時能夠明顯感覺到輪胎抓地很平均，并沒有在輪胎接地面積發生變化時而喪失抓地力。

　　回力R35的抓地性能要強于瑪吉斯HPM3，因為回力粗壯的胎肩能夠獲得有效的支撐，不會產生太過恐怖的形變。抓地力自然不錯，沒有出現明顯的滑動。

　　佳通舒適229雖然采用的是非對稱設計，內外胎肩剛性不同以求得最佳性能。但是在我的蹂躪下還是不堪重負產生了滑動，由于佳通舒適229的硬度稍高且標榜的是靜音和節能，那么稍微損失些運動性能也無可厚非。

　　編輯點評：瑪吉斯HPM3能夠跨車型通吃，而且細小的胎紋可以應付一般的泥地和雪地；回力R35彎道性能出色、剎車距離最短，靜音和舒適性也不錯(我還覺得胎面好看)；佳通舒適229更加側重的是舒適與耐磨。究竟選哪款國產輪胎，確定了自己的需求后，結論是不是也不言自明了呢？

原標題: 為國產點贊 對比測試3款舒適型轎車輪胎