《臺州港總體規劃》(2014年-2030年)評審會昨召開

　　昨日，《臺州港總體規劃》(2014年-2030年)評審會在臺州經濟開發區召開。

　　臺州港，是沿海地區性重要港口，是臺州市及浙中南地區發展經濟、擴大開放的重要依托，也是臺州市發展臨港經濟、推進沿海開發、提升城市功能的重要基礎。

　　評審會簡潔明了，直奔主題——未來如何規劃臺州港，讓其發揮最大能量？目前，《臺州港總體規劃》(2014年-2030年)已通過市級評審。“該規劃揚長避短，致力于在臺州形成以一港六區為主體，小型港點為補充的港口體系。”交通運輸部規劃設計院高級工程師楊作鵬說。

　　規劃，是為了更好的發展

　　作為浙中沿海的水運樞紐，臺州港發展得如何？我們不妨來看這樣一組數據：

　　截至2013年年底，臺州港共有生產性泊位181個，其中千噸級以上泊位60個，萬噸級以上泊位6個，貨物通過能力3191萬噸，集裝箱20萬TEU。

　　近年來，臺州港以服務地方發展為主，初步形成了以大麥嶼、海門港區為重點的發展格局。2013年，臺州港共完成貨物吞吐量為5628萬噸。

　　發展的同時，不足與矛盾漸漸顯現。

　　“臺州港基礎設施薄弱，缺少規模化、深水化、具有競爭力的綜合性港區，與現代航運發展要求差距大。”楊作鵬舉了這樣一個例子：目前臺州港以中小型泊位為主，萬噸級以上深水泊位僅有7個；主體港區之一海門港區航道等級僅能通航5000噸級，碼頭等級低。

　　修編，是為了更好的發展。

　　“一方面，‘一路一帶’國家戰略的實施，要求進一步發揮臺州港在腹地對外開放中的窗口作用；另一方面，浙江省大力發展海洋經濟、建設現代海洋產業體系，也要求更好地發揮臺州港的支撐帶動作用。”市港航局相關負責人說，科學合理的港口規劃能夠帶來巨大的經濟效益、社會效益和環境效益，對增強港口的輻射力和競爭力、促進區域經濟快速發展有著巨大的帶動作用。

　　《臺州港總體規劃》(2014年-2030年)

　　通過市級評審

　　今年年初，《臺州港總體規劃》修編工作排上議程。實地走訪、現場考察、專家交流……臺州港未來發展的雛形初現。

　　“12月26日，臨海頭門港一期工程碼頭正式開港，新港口的發展不僅得具有前瞻性，更要有操作性。”“這兩年，路橋金清港發展得很快，能否作為一個港區或作業區納入臺州港的規劃中？”“臺州港的發展規劃中，得處理好港口開發和環保之間的關系。”……

　　在昨天的評審會上，眾人你一言我一語，紛紛為臺州港未來的發展出謀獻策。

　　“發展規�；�港區，既要保持相對獨立，又要跨行政區域整合資源，新規劃打算在臺州形成以一港六區為主體、小型港點為補充的港口體系。”楊作鵬說，新規劃將形成以頭門為核心港區，大麥嶼、海門為重要港區，統籌發展健跳、龍門、黃巖港區和其他港點的分層次布局。

　　昨日，在綜合各方意見后，《臺州港總體規劃》(2014年-2030年)通過市級評審，下一步將送往省政府評審。