元旦起，國IV標(biāo)準(zhǔn)柴油取代國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)柴油

　　每升提價(jià)0.32元，算上降低油耗實(shí)際每升只多花0.15元

　　前段時(shí)間的霧霾讓不少市民心里也陰霾重重，而怎么控制人為對(duì)環(huán)境的破壞、減少污染物的排放也成為大家熱議的話題。提升車用汽柴油油品質(zhì)量也被政府提上日程。

　　記者從相關(guān)部門了解到，自2015年1月1日起，臺(tái)州所有加油站提供的柴油將從國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)到國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)。全市17.3萬輛貨車也將全部“喝”上國Ⅳ柴油。

　　國IV柴油元旦起開售

　　為了控制汽車尾氣的排放，政府放大招，決心從油品的源頭抓起。

　　根據(jù)《浙江省大氣污染防治行動(dòng)計(jì)劃專項(xiàng)實(shí)施方案》，自2015年1月1日起，臺(tái)州所有加油站實(shí)現(xiàn)國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)車用柴油供應(yīng)；2016年1月1日，全市所有加油站實(shí)現(xiàn)國Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)汽油和國Ⅴ車用柴油供應(yīng)。

　　我市各大加油站也早早開始作準(zhǔn)備。“今年年初，我們就開始著手準(zhǔn)備國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)車用柴油的升級(jí)工作，目前大部分都已經(jīng)置換完成，爭(zhēng)取在元旦前，全部置換完畢并開售國Ⅳ柴油。”中石化臺(tái)州分公司零售管理部經(jīng)理戴旭榮介紹道。

　　國IV以下的柴油車不能上牌

　　根據(jù)國家工信部規(guī)定，明年元旦起，國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的柴油車將不得銷售和注冊(cè)登記。記者從臺(tái)州市車管所了解到，這條規(guī)定臺(tái)州已經(jīng)執(zhí)行1年多了。

　　“臺(tái)州從2013年開始，國IV以下的柴油車就不能再上牌，算是走在全國規(guī)定的前列。”市車管所副所長金海軍告訴記者，在車輛的節(jié)能減排上，臺(tái)州還是挺“上進(jìn)”的。

　　油品質(zhì)量提升硫含量下降85.7%

　　車用柴油國Ⅲ變國IV，油品提升可不是一點(diǎn)點(diǎn)。

　　據(jù)戴旭榮介紹，相較于國Ⅲ車用柴油，國IV的硫含量將從350ppm降至50ppm，降幅達(dá)85.7%。

　　“本輪升級(jí)后，預(yù)計(jì)全市全年可減少硫排放200噸以上，相當(dāng)于減排400噸以上的二氧化硫，對(duì)環(huán)境改善貢獻(xiàn)巨大。”戴旭榮覺得，國Ⅲ變國IV，油質(zhì)變好，環(huán)保效果很明顯。

　　每升柴油費(fèi)用大概會(huì)增0.32元

　　對(duì)于廣大消費(fèi)者來說，油品提升自然是好事，但價(jià)格會(huì)不會(huì)漲？又漲多少呢？這些可是關(guān)系到錢袋子的“大事”。商報(bào)記者也幫您打探清楚了。

　　“按照我了解的情況來看，升級(jí)后的柴油零售價(jià)每升將在國Ⅲ價(jià)格標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上大概加價(jià)0.32元。”戴旭榮說，柴油每噸大概會(huì)提價(jià)370元。

　　國IV柴油車還得“吃”點(diǎn)尾氣處理液

　　隨著國家環(huán)保部正式實(shí)施國IV排放標(biāo)準(zhǔn)，車子排放是否達(dá)標(biāo)也關(guān)系到車主們能否通過環(huán)保檢測(cè)。除了通過讓“主食”柴油升級(jí)減排，“添加劑”柴油尾氣處理液也成了必要的手段。

　　在柴油機(jī)尾氣處理上，有個(gè)很關(guān)鍵的系統(tǒng)叫SCR，全名叫選擇性催化還原技術(shù)系統(tǒng)，這是歐美發(fā)達(dá)國家主要用來解決重型柴油尾氣排放問題的。在我國，這兩年新生產(chǎn)的國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)柴油車基本都安裝了SCR系統(tǒng)。

　　而在SCR系統(tǒng)中，柴油機(jī)尾氣處理液是必備品。這個(gè)柴油機(jī)尾氣處理液俗稱汽車尿素或車用尿素，應(yīng)用于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)中，目的是為了減少柴油車輛尾氣和顆粒排放量。若缺了這味“藥”，尾氣排放很可能達(dá)不到國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)。

　　據(jù)戴旭榮介紹，采用尾氣處理液后，能減少柴油尾氣中90%的氮氧化物和80%的顆粒物。

　　算賬

　　柴油升級(jí)到底是費(fèi)錢還是省錢？

　　每用1升柴油要多花0.15元

　　國Ⅲ柴油升級(jí)為國IV之后，表面上看，每升油價(jià)漲了0.32元，對(duì)消費(fèi)者來說是要多花錢了，但在實(shí)際使用中，可能不一定多花這么多錢。

　　戴旭榮以柴油使用量100升為例，幫車主們算了一筆賬。

　　用國IV柴油，油價(jià)要多付32元。一瓶10公斤裝的尾氣處理液售價(jià)為50多元，可添加于200多升柴油，平攤下來，每100升要多20元。那么，在這兩塊上，每100升柴油，總費(fèi)用要多支出52元。

　　但采用國IV標(biāo)準(zhǔn)柴油車后，不但尾氣排放大大降低，暫且先不計(jì)算可能會(huì)省去的一筆因排放不達(dá)標(biāo)所需要支付的費(fèi)用，光油耗就能降低6%。假設(shè)元旦后，0號(hào)柴油價(jià)格為目前售價(jià)每升5.83元加上即將要增加的0.32元共6.15元計(jì)算，降低6%就是減少36.9元。

　　這么一算，每100升總費(fèi)用大概要多支出15.1元。換算成1升的話，每升只多花0.15元。

　　聲音

　　貨車司機(jī):多花費(fèi)的還算合理可接受

　　中石化黃巖馬鞍山加油站是臺(tái)州首批完成柴油升級(jí)的，這家加油站算是臺(tái)州范圍內(nèi)比較大的柴油加油站，每日柴油的銷量達(dá)45噸。

　　因?yàn)樘幵诮煌ㄒ�道上，來來往往的大貨車也不少。昨天下午，記者就碰到不少前來加油的貨車司機(jī)。

　　來自江西上饒的陳圣火師傅從黃巖拉了一車的貨，準(zhǔn)備去南昌，路上特意繞到這家加油站加油，“跑了三四年長途貨車，江西、福建一帶跑的比較多。這次去南昌，單程一趟大概要700多公里，大約需要200多升柴油。”

　　這么算下來，陳圣火這趟來回大概要多花60元。不過，他覺得這還算在可接受的范圍內(nèi)。

　　而對(duì)于柴油新國標(biāo)的啟動(dòng)，陳圣火還是表示支持的。“環(huán)保應(yīng)該支持的。現(xiàn)在空氣污染這么嚴(yán)重，能出一份力也是好的。再說了，確實(shí)貴得也不算太多，還可以接受。”

　　當(dāng)正在給陳圣火加油的工作人員告訴他，這次他已經(jīng)在用國Ⅲ柴油的價(jià)錢加到了國IV柴油時(shí)，這個(gè)憨厚的小伙咧嘴笑了下：“賺到便宜了，就當(dāng)是抵消掉以后的提價(jià)唄。”

　　物流公司:國IV柴油車是主流愿為環(huán)保多花費(fèi)

　　油價(jià)漲跌，作為運(yùn)輸行業(yè)的老板感受更為直觀，因?yàn)樗麄冎饕�的設(shè)備——車子是“吃”油的。

　　臺(tái)州市東北物流有限公司董事長許華清也算了一筆賬。

　　以目前大宗物流公司用得較多的17.5米長貨車為例，平均每公里油耗為0.37升，來回沈陽一趟，一共4000多公里。那么，這一趟出車，起碼大概要多出220多元。

　　許華清告訴記者，他們公司跑東北線的貨車，每月一般來回跑三趟，那一個(gè)月下來，油費(fèi)這塊就要多支出660元。“省錢當(dāng)然好，但一個(gè)月一輛車幾百塊錢還是沒什么大影響的。國家政策肯定要支持，環(huán)境好了，對(duì)我們老百姓也是好事。”

　　許華清的公司這兩年購進(jìn)不少貨車，全是裝有SCR系統(tǒng)的國IV柴油車，這兩年用下來，公司的司機(jī)普遍反映要比國Ⅲ柴油車好用不少。“柴油燃燒充分，司機(jī)在駕駛時(shí)提速等都感覺比較給力。國IV車買進(jìn)時(shí)雖然會(huì)貴點(diǎn)，但后期維護(hù)還是能省不少事的。以后新標(biāo)準(zhǔn)的柴油品質(zhì)好了，對(duì)車子使用上也是有利的。”

　　延伸

　　隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的日益發(fā)展，機(jī)動(dòng)車保有量增多，給環(huán)境造成的壓力也越來越大。據(jù)相關(guān)部門統(tǒng)計(jì)，在我國汽車保有量中柴油車僅占17%，但其氮氧化合物排放比重達(dá)到67.2%。減少柴油車的氮氧化合物及顆粒就成了降低機(jī)動(dòng)車污染物排放、改善環(huán)境的重中之重。

　　為了減少柴油車的排放，國內(nèi)大部分重型柴油車生產(chǎn)廠主要選擇SCR系統(tǒng)，而柴油車尾氣處理液是該系統(tǒng)的必備品，能減少柴油車尾氣中90%的氮氧化合物和80%的顆粒物。這樣之后，將能實(shí)現(xiàn)柴油尾氣車排放達(dá)到國IV甚至國V標(biāo)準(zhǔn)。

原標(biāo)題: 全市17萬輛貨車要換“吃”國IV柴油