今年，港口發展戰略首次被明確寫入臺州市政府工作報告。前三季度，全市水上交通固定資產投資累計完成7.4億元，全年預計完成10億元。四季度，圍繞打造“港口經濟圈”的目標，臺州港航系統將開展多層次“抱團取暖”，以改革促發展活力，全面激發港航業新一輪發展。

　　港城“抱團”：臨海古城崛起大港口

　　臺州港頭門港區，工程車來來往往，5.7公里長的兩座跨海大橋24個水泥橋墩巍然屹立在大海之上，海天一色處，港口雛形顯現。建成后的頭門港區距離國際主航道13.5海里，將成為浙江連接世界的重要港航樞紐。

　　迄今為止，總投資逾百億元的頭門港區已完成47.4億元投資。全長15.6公里的疏港公路已于年中建成通車，一期首個3萬噸(兼靠5萬噸)級碼頭也建設完成……一直以來，在臺州建設規劃中，始終貫穿著復興“大港口”的發展戰略。

　　四季度，港航部門“頭門開港服務團”還將繼續前三季度的工作熱忱，深入港區、走訪企業，就工程建設相關問題進行探討、協商和解決，努力實現順利開港，打造新興物流大港和海運樞紐，積極構建沿海立體交通網絡和綜合物流網，實現臨海千年古城新崛起。

　　市港航局局長周建業表示，待碼頭后期配套設施建設完成后，今年12月底，頭門港區將正式實現對外開放。到2015年，吉利汽車等大型企業也將進駐產業園。臺州頭門港區“港城聯動”發展的良性循環指日可待。

　　客貨“抱團”：“臺臺直航”迎來新機遇

　　數據顯示，截至10月1日，臺臺海上客運直航已累計運行280個航次，運送兩岸旅客11.20萬人次，上座率達85%以上。不斷遞增的赴臺旅客，共同見證了這條加快兩岸交流的快捷航道，也使臺州港海峽兩岸海上客運集散中心的地位得到了初步確立。

　　當前，對臺直航的3萬噸級客貨滾裝碼頭已經于今年6月完成交工驗收，對臺貨運直航開通在即，加之正在建設的甬臺溫高速復線樂清灣跨海大橋和大麥嶼港區疏港公路，大麥嶼港口集疏運條件將進一步改善。今后，“臺臺直航”將從單一的客運向客、貨運輸轉變。

　　市港航局副局長應明敬分析，臺臺貨運直航如成為常態，“臺州制造”的各種商品都可通過海峽兩岸商品交易物流中心這個平臺走向臺灣市場，臺灣的新鮮水果和蔬菜，也可第一時間抵達臺州。屆時，還可計劃實施“南下西進”戰略，加強與福建和臺灣的交流合作，并向浙西、江西、安徽延伸客運和貨運資源腹地，以解決對臺灣經濟貿易合作規模較小、對臺海運直航吞吐量較小的難題。

　　航企“抱團”：進一步提振航運經濟

　　9月13日，波羅的海干散貨指數再次下跌，收于1181點，這意味著大型船舶運價持續降低。為了幫助企業應對危機，港航部門持續鼓勵淘汰、拆解一批老舊小船舶，鼓勵發展了一批如油船、化學品船舶等大、特、新的船舶。截至9月底，全市共有沿海運力598艘、390萬載重噸，同比增長9.1%。

　　據悉，早在2010年航運危機之始，臺州率先在全省推行船員強制保險制度，提高了航運企業抗風險能力，此舉后來在全省得到了推廣實施。市港航局運輸管理處處長羅琳麗表示，隨著航運業發展，近期臺州港航部門還將進一步開展調研，努力建設航運保險信息平臺。

　　此外，港航部門將船舶交易服務費與船舶交易價格脫鉤，進一步規范船舶交易服務機構收費以減少企業負擔，從今年3月份實施以來，共減免船舶交易服務費170多萬元。并通過行政審批制度改革，將多達100項權力“關進籠子”，推行“無休日”服務、“一站式”辦理等方式，通過減政放權，最大程度地方便航企、惠及航企。

原標題: “抱團”發展 打造“港口經濟圈”