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　　原標題：港口物流——步入快車道時代

　　“雖然它(面積)只有整個上海的近1/226，相當于你們臺州經濟開發區的一半左右，但這里的貨物可以實現自由流動，較少受海關、檢驗檢疫等部門管制，并享受關稅優惠待遇。”11月4日至8日，臺州服務業接軌上海自貿區培訓班成員在當地學習、考察時，上海現代服務業聯合會副會長周偉民這樣介紹。

　　上海自貿區是國家改革開放的新“試驗田”，致力于打造成為國際航運中心、物流中心和貿易中心，形成具有國際競爭力的航運發展制度和運作模式。它的建設，必將港口物流降低成本，同時將步入快車道時代。

　　監管模式：一線放開二線管住

　　11月5日，我們驅車來到上海自貿區(外高保稅區)時，已接近下午3點半，當地貨物運輸車來往不停。這里，并沒有外界所說的限制人員進出。

　　“我們的監管重點是出入境貨物，而非人。”同車的一位上海同志說。10多分鐘后，我們到達區內的一家紅酒展示交易中心。

　　在這里，世界各國的中高低檔紅酒幾乎都可以找到。比如，法國的軒尼詩百樂廷干邑白蘭地，葡萄牙的馬拉迪娜酒莊碧水山脈白葡萄酒，英國的皇家禮炮21年特級蘇格蘭威士忌，應有盡有，且價格比一般市場上便宜。

　　“中心內的紅酒免交關稅，便宜10%到30%是有的。”外高橋保稅區開發股份有限公司總經理施偉民說，紅酒展示交易中心目前是一個以境外酒類展銷為主的平臺，采購商在這里看中酒后，可下單批量購買，辦理出入境手續也非常方便。

　　施偉民告訴記者，眼下臺州的企業也可將產品運輸到此進行展銷，因為自貿區承擔的重要功能之一就是保稅商品的展示，為其進入國際市場提供一個更前沿的“窗口”。

　　據了解，為使貨物流動便利化，現在自貿區內的貨物實行“一線放開、二線安全高效管住、區內貨物自由流動”的監管模式。

　　“所謂‘一線’，是指自貿區與國境外的通道口，‘一線放開’是指境外的貨物可以自由地、不受海關監管進入自貿區，自貿區內的貨物也可以自由地、不受海關監管運出境外。”

　　施偉民說，“二線”則是指自貿區與海關境內的通道口，“二線管住”是指貨物從自貿區進入國內非自貿區，或貨物從國內非自貿區進入自貿區時，海關將依據我國海關法等有關規定，對其征收相應稅收。

　　中轉集拼：先行先試沿海捎帶

　　“顯而易見，這種方式將使我們的出入境貨物實現高效快捷流動，但我更看好先行先試沿海捎帶業務。”在滬學習、考察期間，臺州市海門港埠總公司副總經理王宏濤對自貿區建設給物流企業帶來的好處比較關注。

　　王宏濤認為，自貿區“允許中資公司擁有或控股擁有的非五星紅旗船，先行先試外貿進出口集裝箱在國內沿海港口和上海港之間的沿海捎帶業務”，將使臺州航運企業(貨主)運輸成本降低。