隨著經濟、交通條件的不斷改善，人們雙腳可觸及的范圍越來越廣。在這個過程中，汽車為人們的生產、生活提供了極大便利。

　　在這個“會開車”是必備技能的時代，或許不少人很難想象，“開車”曾經被作為一種職業進行專業培訓。“駕駛員”更是與售票員、郵遞員、保育員、服務員、售貨員、炊事員、理發員等職業一起，被稱為“八大員”，成為人們眼中的好職業。

　　金賢福就是當年接受過職業培訓的老駕駛員。20多年前，老金還是個20出頭的小伙子，為了能掌握一個謀生手段，他被家人送到了天臺的一所職業技術培訓學校，學開大貨車。

　　老金清楚記得，那時要考駕駛證，首先要參加一輪文化課考試，考試的主要內容為語文、數學。之后，才是與“開車”相關的實際操作考試。

　　那時的老金，無論如何都想不到，開車成為一種人人必備技能，只要有空閑，找個駕校培訓一段時間，就可以順利獲得一本駕照。

　　“開車”走下職業神壇，成為現代人的一種必備技能，并不是一蹴而就的事情。這中間，既有社會經濟水平發展原因，更有國家對駕培行業放開的背景。

　　2001年3月，國家發布政策“準許民營資本進入駕培行業”，從而打破了國有駕培汽校一統天下的狀況。

　　那時的臺州，民營資本已經有了一定發展，人們購車欲望不斷上升，駕培行業出現“考試名額難求”的現象。國家紅頭文件一下，一些具有敏銳觸角的臺州人，開始將資本轉向駕培行業。

　　據統計，臺州目前共有118家駕校、4978輛教練車、5870名教練員，共培訓了10萬多名學員。

　　殷國華，溫嶺風順駕校的負責人，就是眾多創辦民營駕校的人之一。國家政策放開后，殷國華辭去了國有駕校教練員工作，開辦了一家屬于自己的駕校，培訓了一批又一批優秀的學員。

　　十年來，臺州駕培業經歷了學員“暴漲”、學費可觀的蜜月期，也出現過民營駕校無序競爭的局面。經過政府的規范、整理，駕培行業收費標準開始規范，教練員行為有了一定程度的約束。

　　今年，國家頒發駕培新國標，對駕培業進行了更加明確的規定，臺州各地駕校也按照新國標，改造培訓場地，提升服務水平。

　　7月，溫嶺順風駕校在臺州率先實行“先培訓后付費”，提供網上預約學車時間服務。學員也可以根據自身情況，享受“一人一車”的個性化培訓服務。

　　而在不久的將來，這種模式將在臺州鋪開，駕培行業將向著優質的服務方向發展。

原標題: 計時收費一對一培訓成駕培新趨勢