“你好：麻煩火速到樓下大廳拿快件！急急急！這幾天快遞特別多！幫幫忙！趕緊拿走！申通快遞，王。”昨天下午，在杭州市區一幢寫字樓上班的林喻(化名)被收到的這條短信給逗樂了。

　　自從“雙十一”當天拍下25件商品之后，整整一周多，他每天都會受到各大快遞公司快遞員的“騷擾”，同時還會因為各種“奇葩”問題，時不時要“騷擾”那些快遞員。用他的話來說，“挨個把‘四通一達(指代快遞公司)’都檢閱了一整遍”。

　　“看來他們真的是忙瘋了！”林喻說，在他看來，那個看著快遞單就能把大樓里上千號人一一對得上號、永遠一副“寵辱不驚”的申通王師傅，這幾天都能被“逼”得如此窘迫。前兩天遇到的那些讓他心意難平的“奇葩”事，也不過是些“浮云”罷了。

　　“雙十一候癥”，只是目前快遞物流行業服務呈現出的問題縮影。每日商報和杭州西美商務咨詢有限公司合作的第三十二期《消費大調查》，就目前快遞消費市場作了相應調查，一共在杭州6個城區發放問卷435份，回收有效問卷共計356份。

　　調查數據顯示，幾乎所有受訪者(98%)都認為快遞公司在不同環節上存在各種問題，還有超過1/3的受訪者(34.7%)有過被弄丟包裹的經歷。受訪者認為快遞配送中問題最多(42%)的存在于“物流運送”環節上。

　　“雙十一”血拼下25個包裹也帶來了一連串的煩惱

　　近六成受訪者寄快遞主要用于網購

　　記者評論：看來快遞公司還得靠干爹馬云罩著！

　　商報的調查數據顯示，電商現在已然成為快遞行業的“衣食父母”。超過4成(43.9%)的受訪者說，最近一年使用快遞超過10次。有近6成(59.9%)受訪者將快遞用在網上購物。而快遞最原始的寄物、寄資料的郵政功能，全部加起來也只占了4成不到(39.1%)。

　　往年對“雙十一”并不是很熱衷的林喻，今年，因為家中正在裝修的緣故，也加入了“血拼”的大軍。在當天拍下的25件商品中，大半都是建材和五金。11月12日下午，林喻就收到了兩個“雙十一”包裹，一件外套和一套書，都是由圓通快遞配送的。

　　這讓他有些小驚喜，“沒想到這么快，看來‘雙十一’綜合征沒發作啊。”

　　不過他馬上意識到自己太樂觀了。在接下去的兩天里，他只收到了一個包裹。林喻有點急了，他登錄購物網站賬號，訂單信息顯示，20多件商品，已有一半以上都已經發貨了。

　　但是再追蹤已發貨商品物流信息，有些只錄入了一個快遞公司的運單號，下面的商品運行軌跡卻是一片空白；有的物品在某一個時間上，“卡”在了快遞公司某地中轉站，一“卡”就是兩天沒動；還有的包裹，顯示“派送中”，但是等了一兩天，都未見快遞員上門派送……

　　“10月14日晚上，順豐的快遞員突然打電話讓我趕快下樓取件。”林喻說，他記得很清楚，那一單中，包含了3件商品，分別是一個坐便器、一個水龍頭和一包三角閥。然而，快遞員交到他手上的，只有一包三角閥。并告知，該單號下只有這一件物品。

　　林喻趕緊與買家取得聯系，而店家明確告訴他，三件商品都已經如數發出。

　　第二天，林喻看到訂單物流信息顯示商品狀態已經變成了“已簽收”，這讓他更著急了，“明明才收到1件，怎么會是‘已簽收’？難道坐便器和水龍頭飛了？”他預感到最壞的情況可能要發生——裝修的進度將全盤打亂。

　　林喻已經聽周圍的朋友同事多次“吐槽”快件被弄丟的事，只是之前從未發生在自己身上。

　　本次調查數據顯示，34.7%的受訪者都有過丟失快遞的經歷，其中兩成多人表示“經常丟失，一成多的人說“偶爾丟失”。有六成多的人幸運地從沒丟過包裹。

　　網上購物

　　給親人朋友

　　郵寄物品

　　給工作伙伴客戶寄送文件資料

　　原來訂單被“分包”單獨發送了快遞小哥：曾因弄丟一車包裹被“發配”小區

　　超六成受訪者認為國內快遞收費合理

　　記者評論：低價競爭的年代，誰先漲價，誰先玩完！

　　之后幾天，林喻又陸續收到了一些包裹，其中有一些外包裝破損比較嚴重，“有一套碗，紙箱的邊角被磨破了，也有幾處塌陷，還好里面的保護措施做得好，東西沒有發現破損”。

　　林喻說，這些小問題他已無暇顧及，“音訊全無”的坐便器和水龍頭才是最讓他難以釋懷的。

　　11月15日，他實在忍不住去了趟順豐快遞的區域分撥中心。工作人員詳細查詢之后，終于找到了包裹“失聯”的原因——訂單的物品由于超重，被拆分成了3個單個包裹單獨發送，由此生成了3個物流運單。因為物流進度不同，另外兩個包裹仍然還在運送途中。不過，淘寶的訂單信息中，另外兩個在途中的包裹運單號卻沒有顯示出來。

　　通過運單號，林喻追蹤到了兩個包裹的物流信息后，終于長舒了一口氣。

　　事實上，商報的調查數據顯示，超四成(42%)受訪者認為當前快遞公司寄快遞最差的環節在于物流運送上。

　　負責九堡區域魅力城社區的順豐快遞員小金對林喻說，丟失包裹的情形發生時，其實快遞員遭受的損失并不會比貨主小，“不但會面臨賠償，還要被扣分、降級。”

　　小金已經干快遞七八年，經過打拼，前幾年，公司將他的派件區域安排到了下沙某工業園區，園區是僅次于寫字樓和專業市場的“派件好區域”。但在一次上樓派件時，一整車的快遞都被人偷走。“連車帶貨一共賠了1萬多元，公司還把我降級到了最差的小區派送散件。”小金說。

　　雙十一業務量翻了兩三倍，小金更當心了，“還好這兩天公司又增加了兩個人送這片區域，壓力小了一些”。

　　盡管各家快遞公司都有保價政策，但是消費者似乎對此熱情并不高，超過四成(46.1%)受訪者表示從未對自己的物品保價，有32.5%的受訪者“只對貴重物品保價”，只有約兩成的人“大多數時候會保價”。

　　和林喻一樣，多數受訪者(59.8%)在包裹出現問題時，會選擇“與快遞公司協商”解決；只有約15%的人會“向媒體或者相關部門投訴”；另外有約17.6%的人認為“無所謂，不采取任何措施”。

　　“快遞員的辛苦我們也是理解的，畢竟每天處理的包裹量那么大，出錯在所難免，只要積極處理好，就不會太計較。”林喻說。

　　　“最初、最后一公里”難題在雙十一大戰中集中凸顯

　　昨天收完兩個包裹之后，林喻的“雙十一戰果”只剩下三個包裹沒有“兌現”，這也讓他漸漸淡定下來，有空順便比較了一下各家快遞公司的服務。

　　“我覺得在‘雙十一’時，平時業務量大的快遞公司反而不給力，反而一些平時沒怎么聽說過的公司表現更好。”林喻說，他用“日日順”物流發送的一單三個大件包裹，拍下后第二天就到了，“還主動打電話和我預約上門的時間，把貨物搬到了樓上。”

　　但他用順豐、圓通寄送的幾個包裹，足足在路上“卡”了四五天。“順豐以前速度是最快的，但是這次表現有點弱。”

　　商報調查數據顯示，受訪者平時選擇最多的快遞公司為圓通、順豐、申通三家，各占了20%左右的份額，韻達(11.7%)、EMS(10.9%)、天天(7.3%)、中通(5.6%)、匯通(2.4%)位列其后。

　　林喻還認為，快遞公司之前存在的“最初、最后一公里”的難題，在這次“雙十一”中，更加被凸顯出來。

　　“平時，快遞到了之后，快遞員即使不上樓，也會放到E郵柜里，或者打電話讓我們下去拿。但這段時間，很多快遞員把一堆包裹直接扔到收發室的地上，你要時不時下樓去翻一下東西有沒有到。”

　　林喻說，他雙十一買的一雙鞋子，款式不喜歡想要退貨，但是昨天一連打了韻達、匯通、圓通三家快遞公司的電話，都表示“沒空取件”。最后他只好自己拿到順豐的“嘿客”驛站寄送。

　　商報的調查數據顯示，近4成(38.7%)受訪者認為解決“最初、最后一公里”難題最有效方法，應該是多設立社區(小區)快遞驛站；還有1/4左右的人認為應該由社區或者物業的收發室代收；18.8%的人認為應該多發展“E郵柜”等自助收發設備。

原標題: “雙十一”血拼族遭遇快遞 三成多受訪者有丟包裹的經歷