“雙十一”電商大戰硝煙散去,各大快遞公司還在忙著分揀派送海量快件。
今年“雙十一”快遞業務量再次刷新歷史紀錄。據市郵政管理局發布的數據,從11月11日—16日,我市快遞業務總量達1099萬件,較去年增長68.9%。
面對暴增的業務量,臺州快遞企業沉著應戰,提前備戰,未現爆倉現象,“大考”成績不俗。不過在繁榮的表象下,卻有隱憂,由于目前快遞行業低價惡性競爭現象嚴重,快遞公司“增量不增收”。
不少業內人士指出,如何改變“低端服務過剩,中高端服務不足”、“自動化程度低,單靠人力比拼”等問題,實現從單一物流到綜合物流的轉型,值得我市快遞企業在“雙十一”之后思考。
爆倉未現,買家感覺到貨速度比往年快
“我一共13個包裹,從13日開始包裹陸續到家,目前就兩個包裹還在路上。”11月18日,椒江的沈女士在清點自己“雙十一”戰果時說。相比往年快遞爆倉,包裹十天半個月不見影子,沈女士覺得,今年“雙十一”快遞的速度快多了。
對于沈女士的說法,市郵政管理局辦公室主任、市場監管處處長金曉列表示認同。“我有16個包裹,最早的12日下午就到了,其他的也陸續收齊了。”
今年快遞“給力”,是因為快遞數量少嗎?事實上,今年我市“雙十一”快遞業務量又刷新歷史紀錄。來自市郵政管理局的統計,從11月11日—16日,業務總量達1099萬件,較去年增長68.9%。而從檢查情況看,快遞行業整體運行平穩,未出現爆倉現象。
“收件、派件的高峰期都已過去,從18日開始,基本恢復到平常狀態。”金曉列介紹,“雙十一”收件量高峰值出現在11月12日,為185.91萬件,去年同期僅為95萬件;派件量高峰值出現在11月15日,為52.8萬件,去年同期為37.65萬件。
這樣大的快遞量,臺州快遞企業是如何應付得轉的?多家快遞企業負責人均表示,今年準備充分,人手也夠,因而未出現快遞積壓爆倉現象。記者了解到,今年臺州快遞業的應付自如可以說是得益于前幾年的“教訓”。因預估不足,2012年“雙十一”臺州快遞企業爆倉現象最嚴重。從2013年開始,各大快遞企業都提早預備,因此爆倉幾率變小。此外,“錯峰發貨”也是今年快遞未爆倉的一大原因。
雖然爆倉現象未出現,快遞企業負責人表示,但由于業務量激增,快遞派送時間會比平時延長一兩天,希望市民予以理解。
大打“價格戰”,快遞企業“增量不增收”
盡管近幾年“雙十一”快遞業務總量爆發式增長,但快遞企業普遍面臨著“增量不增收”的現狀。
據了解,我市現有EMS、順豐、申通、圓通等22個獲許可經營的快遞品牌,100家快遞法人企業,18家快遞分撥中心,300余家快遞企業分支機構,8000余名快遞從業人員,快遞服務覆蓋臺州全境。
近3年來,我市快遞業發展迅速,但我市快遞業正呈現出“低端服務過剩,中高端服務不足”的問題。“產品和服務同質化、上游電商與下游快遞利益博弈等,導致快遞企業惡性競爭,形成‘微利化’甚至‘無利化’格局。”金曉列說。
以今年1—10月份為例,全市快遞業務總量增幅達65.3%,但業務收入同比增幅僅33.5%。
臨海市圓通速遞有限公司董事長鄭敬賞從事快遞行業15年,親身經歷了臺州快遞企業之間的“價格戰”。“就拿江浙滬快遞費來說,起初民營快遞公司跟著EMS的價格走,一般在15元左右,再看看現在,民營快遞企業的收費降低至4.5元,利潤只有幾毛錢一票。”
鄭敬賞說,快遞費下降的同時,人力、油價等成本卻不斷攀升,至少翻了3倍。“說的不好聽,萬一快遞人員、車輛發生事故,那么整個企業根本沒有利潤可言。”業內人士指出,快遞企業在應對電商發展時基本處于被動狀態,包括應對“雙十一”時硬件、軟件上的大量投入,也是迫于無奈之舉。
而“以價換量”的發展模式,往往使快遞企業陷入“誰先漲價誰先死,誰不漲價誰等死”的怪圈。
最關鍵的還是服務質量。“價格越來越低,服務質量難免會跟著降低。”蘇力說,希望臺州快遞市場盡快回歸理性,提高服務質量,促進快遞業健康發展。
快遞企業需快速轉型升級
快遞業的崛起借勢于電商,但正是電商抱團壓價,讓快遞業陷入價格戰的泥潭。
如何改變目前被動狀態?業內人士認為,快遞企業轉型升級迫在眉睫。比如企業積極開拓高附加值的跨境快遞業務,開展多元化的快遞綜合服務,主動嵌入生產制造環節等。
記者在采訪中也了解到,我市部分快遞企業已經在轉型升級。
天天快遞已創辦名為“芒果在線”的網絡技術服務有限公司,主要提供代開網店、拍照、攝影、設計、廣告等專項服務以及商品配送服務等。
打個比方說,一家企業想把貨賣到網上去,但不知道怎么賣。那么可以找電商服務公司,他們可以幫忙開店、拍照、做網店活動,甚至可以全部托管,連客服和快遞打包都交給他們來做。
蘇力說,從上半年至今,由“芒果在線”服務的20多家企業盈利達1000多萬元。如此轉型,天天快遞從中也獲取了可觀的利潤。
此外,倉配一體化也是整個快遞業務轉型升級的一個模式。鄭敬賞說,他們正在謀劃“臨海杜橋電子商務物流中心”的建設。該中心的目標是要打造成具備網絡倉儲、城鄉配送、快遞快運、貨運專線、供應鏈管理、電子商務、物流金融及商務配套等功能的綜合性現代化物流中心。
不過,在轉型升級中,快遞行業發展存在瓶頸。業內人士指出,面臨最大的困難還是用地問題。
原標題: 快遞量6天破千萬件 到貨速度仍給力
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