“雙十一”電商大戰硝煙散去，各大快遞公司還在忙著分揀派送海量快件。

　　今年“雙十一”快遞業務量再次刷新歷史紀錄。據市郵政管理局發布的數據，從11月11日—16日，我市快遞業務總量達1099萬件，較去年增長68.9%。

　　面對暴增的業務量，臺州快遞企業沉著應戰，提前備戰，未現爆倉現象，“大考”成績不俗。不過在繁榮的表象下，卻有隱憂，由于目前快遞行業低價惡性競爭現象嚴重，快遞公司“增量不增收”。

　　不少業內人士指出，如何改變“低端服務過剩，中高端服務不足”、“自動化程度低，單靠人力比拼”等問題，實現從單一物流到綜合物流的轉型，值得我市快遞企業在“雙十一”之后思考。

　　爆倉未現，買家感覺到貨速度比往年快

　　“我一共13個包裹，從13日開始包裹陸續到家，目前就兩個包裹還在路上。”11月18日，椒江的沈女士在清點自己“雙十一”戰果時說。相比往年快遞爆倉，包裹十天半個月不見影子，沈女士覺得，今年“雙十一”快遞的速度快多了。

　　對于沈女士的說法，市郵政管理局辦公室主任、市場監管處處長金曉列表示認同。“我有16個包裹，最早的12日下午就到了，其他的也陸續收齊了。”

　　今年快遞“給力”，是因為快遞數量少嗎？事實上，今年我市“雙十一”快遞業務量又刷新歷史紀錄。來自市郵政管理局的統計，從11月11日—16日，業務總量達1099萬件，較去年增長68.9%。而從檢查情況看，快遞行業整體運行平穩，未出現爆倉現象。

　　“收件、派件的高峰期都已過去，從18日開始，基本恢復到平常狀態。”金曉列介紹，“雙十一”收件量高峰值出現在11月12日，為185.91萬件，去年同期僅為95萬件；派件量高峰值出現在11月15日，為52.8萬件，去年同期為37.65萬件。

　　這樣大的快遞量，臺州快遞企業是如何應付得轉的？多家快遞企業負責人均表示，今年準備充分，人手也夠，因而未出現快遞積壓爆倉現象。記者了解到，今年臺州快遞業的應付自如可以說是得益于前幾年的“教訓”。因預估不足，2012年“雙十一”臺州快遞企業爆倉現象最嚴重。從2013年開始，各大快遞企業都提早預備，因此爆倉幾率變小。此外，“錯峰發貨”也是今年快遞未爆倉的一大原因。

　　雖然爆倉現象未出現，快遞企業負責人表示，但由于業務量激增，快遞派送時間會比平時延長一兩天，希望市民予以理解。

　　大打“價格戰”，快遞企業“增量不增收”

　　盡管近幾年“雙十一”快遞業務總量爆發式增長，但快遞企業普遍面臨著“增量不增收”的現狀。

　　據了解，我市現有EMS、順豐、申通、圓通等22個獲許可經營的快遞品牌，100家快遞法人企業，18家快遞分撥中心，300余家快遞企業分支機構，8000余名快遞從業人員，快遞服務覆蓋臺州全境。

　　近3年來，我市快遞業發展迅速，但我市快遞業正呈現出“低端服務過剩，中高端服務不足”的問題。“產品和服務同質化、上游電商與下游快遞利益博弈等，導致快遞企業惡性競爭，形成‘微利化’甚至‘無利化’格局。”金曉列說。

　　以今年1—10月份為例，全市快遞業務總量增幅達65.3%，但業務收入同比增幅僅33.5%。

　　臨海市圓通速遞有限公司董事長鄭敬賞從事快遞行業15年，親身經歷了臺州快遞企業之間的“價格戰”。“就拿江浙滬快遞費來說，起初民營快遞公司跟著EMS的價格走，一般在15元左右，再看看現在，民營快遞企業的收費降低至4.5元，利潤只有幾毛錢一票。”

　　鄭敬賞說，快遞費下降的同時，人力、油價等成本卻不斷攀升，至少翻了3倍。“說的不好聽，萬一快遞人員、車輛發生事故，那么整個企業根本沒有利潤可言。”業內人士指出，快遞企業在應對電商發展時基本處于被動狀態，包括應對“雙十一”時硬件、軟件上的大量投入，也是迫于無奈之舉。

　　而“以價換量”的發展模式，往往使快遞企業陷入“誰先漲價誰先死，誰不漲價誰等死”的怪圈。

　　最關鍵的還是服務質量。“價格越來越低，服務質量難免會跟著降低。”蘇力說，希望臺州快遞市場盡快回歸理性，提高服務質量，促進快遞業健康發展。

　　快遞企業需快速轉型升級

　　快遞業的崛起借勢于電商，但正是電商抱團壓價，讓快遞業陷入價格戰的泥潭。

　　如何改變目前被動狀態？業內人士認為，快遞企業轉型升級迫在眉睫。比如企業積極開拓高附加值的跨境快遞業務，開展多元化的快遞綜合服務，主動嵌入生產制造環節等。

　　記者在采訪中也了解到，我市部分快遞企業已經在轉型升級。

　　天天快遞已創辦名為“芒果在線”的網絡技術服務有限公司，主要提供代開網店、拍照、攝影、設計、廣告等專項服務以及商品配送服務等。

　　打個比方說，一家企業想把貨賣到網上去，但不知道怎么賣。那么可以找電商服務公司，他們可以幫忙開店、拍照、做網店活動，甚至可以全部托管，連客服和快遞打包都交給他們來做。

　　蘇力說，從上半年至今，由“芒果在線”服務的20多家企業盈利達1000多萬元。如此轉型，天天快遞從中也獲取了可觀的利潤。

　　此外，倉配一體化也是整個快遞業務轉型升級的一個模式。鄭敬賞說，他們正在謀劃“臨海杜橋電子商務物流中心”的建設。該中心的目標是要打造成具備網絡倉儲、城鄉配送、快遞快運、貨運專線、供應鏈管理、電子商務、物流金融及商務配套等功能的綜合性現代化物流中心。

　　不過，在轉型升級中，快遞行業發展存在瓶頸。業內人士指出，面臨最大的困難還是用地問題。

原標題: 快遞量6天破千萬件 到貨速度仍給力