英菲尼迪首款國產車型-Q50L日前已在東風日產襄陽工廠成功下線，襄陽工廠整體造車水準也因此邁上一個臺階。目前，東風日產品牌旗下高端車型天籟及SUV樓蘭均誕生于該工廠，既然有了生產“硬實力”作基礎，其在新車方面也有著更為長遠的規劃。近日，東風日產總經理打越晉表示：“隨著中國市場的逐漸變化，在這個級別里面，單靠天籟車型已經無法滿足日漸多樣化的需求，明年之后，我們會考慮投放天籟級別的車型”。

　　從東風日產目前產品線來看，天籟•公爵由于2900mm的軸距，其產品定位較天籟更高，而成為旗艦車型，主攻C級車市場，而天籟則主要針對B級車市場。隨著近年跨級車型越來越多，該級別細分市場競爭也越來越大，這或直接導致了“單靠天籟車型已經無法滿足日漸多樣化的需求”，未來將推出的“天籟級別車型”定位或將低于天籟，有望直接競爭其他跨級B級車細分市場車型。

　　實際上，在同一級別內推出多款車型的汽車廠商不在少數，最為典型的便數別克君威和君越，君威定位更偏向于年輕運動化，君越則針對更加成熟穩重的消費群體，由于消費群體逐步年輕化，君威取得的市場表現要高于君越，即便是去年上市的北京現代名圖，其市場表現也要好于同級別的索納塔。

　　此外，東風日產襄陽工廠目前具備25萬臺的年產能，主要生產天籟、樓蘭兩款車型。在英菲尼迪Q50以及QX50均在此生產之后，東風日產將6萬臺產能劃分給東風英菲尼迪，盡管如此，襄陽工廠并未滿負荷運行，隨著全新車型已進入規劃階段，”按照我們目前的計劃和判斷，在明年后半年到2016年，產能能夠達到滿負荷的狀態“，打越晉說，未來東風日產全新B級車將有望在該工廠投產。

　　值得一提的是，在今年8月份，東風日產先進工程技術中心正式奠基，其將成為東風日產工程技術核心業務的平臺，主要承擔新車生產技術開發業務。該中心建成后，將為未來每年5款以上新車準備、2款以上全新車型同時試作提供有力支撐，提升東風日產的新車設計質量，縮短新車投放市場周期。另外，東風日產技術中心是日產汽車公司在全球第四個具有同等研發平臺的技術中心，總投資為3.3億人民幣，其研發技術與世界同步，不斷研發更加適應市場需求的車型，最將終實現以中國消費者需求為主導的自主開發。

原標題: 東風日產將推全新B級車 打造天籟"家族"