錢惠康先生是一位在通用汽車有著37年工程、技術背景的高管，年初接棒通用汽車中國掌門人以來，正帶領通用汽車在中國市場從營銷見長走向產品、技術為導向的新時代；錢惠康需要讓通用在中國更快的奔跑起來，一條“腿”是通用強大的營銷能力、另一條“腿”就是通用全球豐富的新產品、新技術。通用中國和上海通用改變產品力略輸于大眾的軟肋，逆襲并反超大眾，并非是不可能的，這將是一場有聲有色的大戲。

　　“我們在今年的前8個月共賣出了226萬多輛汽車，較去年同期上漲了11.1%。”任職通用中國總裁將近9個多月的錢惠康在最新一次媒體見面會上，通報了通用在華最新的銷售數字。有意思的是，這個數字與錢惠康對于2014年銷量增長10%的目標相當吻合。在銷量增長的同時，一直重視營銷的通用與上海迪士尼簽署合作協議，商定上海通用汽車成為迪士尼的長期戰略合作伙伴，旗下雪佛蘭品牌將作為上海迪士尼度假區官方合作品牌進駐上海迪士尼樂園，這再次體現了通用汽車在營銷方面的優勢。

　　盡管通用在華業務在照常推進，但是經過仔細觀察，我們卻看到了通用的悄然變化。通用在華出色的營銷人盡皆知，然而自上任通用中國總裁以來，錢惠康已經為通用中國制定了更加清晰的戰略，“我們認為一個公司要發展，必須要有好的產品，在今年我們有一些技術背景的領導出任管理工作，這對我們未來將是一個幫助。”在錢惠康主導下，通用中國正在改變以往的風格，從營銷導向向產品和技術導向過渡，通過一系列的新產品、技術的導入，推進通用汽車在華的發展，進而實現在華對大眾的反超(2013年大眾在華銷量首次超越通用，排名第一)。

　　通用在華推全新“黃金動力組合”應對大眾

　　在今年1月1日，通用汽車正式任命現年53歲的錢惠康為通用中國總裁，在上任初始，錢惠康便公布了發展規劃。2014年到2017年期間，通用將在華投資120億美元，其中一部分支持通用在未來5年內推出的超過60款全新及改款車型，還有一部分用于在2015年前建成5家工廠，產能達到500萬輛。不難看出，在去年首次被大眾超越后，通用反擊大眾的決心。

　　由此，在過去的八個月中，通用在華進入前所未有的產品投放“密集期”。到今年8月底為止，通用旗下合資品牌已推出10款新車，這其中既包括凱迪拉克ATS-L、創酷等全新車款，也包括全新科魯茲等換代車型。在已經推出的車型中，SUV成為通用重點布局的市場，創酷與后續昂科威的相繼上市，將推進通用在華銷量的進一步增長。

　　錢惠康在談到今年所推出的新車時表示：“今年SUV市場是增長最快的，MPV增長也是非�？斓�。在SUV方面，別克昂科拉表現還是非常不錯，同時昂科威年底也會上市。轎車方面，雪佛蘭全新科魯茲剛剛投放市場，而科魯茲經典對我們也有很大幫助，此外年底全新一代賽歐也會上市。”接連推出的多款重磅新車，已經讓媒體記者們有些應接不暇。但是對于通用而言這僅僅是序曲，未來幾年內，新車的部署仍將成為通用在華發展重要的基石。

　　在新產品接連發布的同時，以錢惠康為首的“技術派”也在推進著新技術的入華。在8月上市的全新一代科魯茲上，通用首次在華使用全新Ecotec小排量發動機，與其匹配的是最新7速DCG雙離合變速箱，這樣的動力總成不禁讓人們想到了大眾的“T+DSG”組合，而這正是通用對抗大眾的重要利器。

　　據了解，全新一代Ecotec發動機共有11款發動機，排量從1.0L到1.5L，包括三缸、四缸以及增壓和非增壓等類型。對比競爭對手，通用認為自己全新主導研發的DCG 7速雙離合變速箱，具備換擋平順更加靈敏、高效節油、舒適安靜等優勢。這些對于曾經擔任工程師并親歷制定通用在華產品規劃的錢惠康而言，自然明白這些新技術成果對于通用未來在華發展的重要性。

　　此外，在新能源領域大眾近年來不斷推進產品的國產化，而在這方面通用也自然不會落后。錢惠康表示：“對于電動化我們有一個非常明確的認可，就是中國市場占有很重要的位置，我們對于公司的內部也是把中國市場的需求，放在優先的地位。”今年以來，中國政府對于新能源汽車的扶持力度不斷加強，業內紛紛認為“電動車時代”正真正到來，而在這一領域已經擁有關鍵技術的通用汽車，如何將產品快速引入將是其未來需要考慮的，這勢必將延續其與大眾的競爭領域。

　　豪華品牌發力凱迪拉克國產加速

　　在產品與技術的支撐下，通用豪華品牌在華也開足了馬力。前8個月，凱迪拉克品牌國內累計銷量同比勁增64.4%至45,618輛，保持了強勁的增長勢頭。在豪華車市場中，凱迪拉克在中國推出了ATS-L，這款車首次針對中國市場進行加長，在上市后該車對標寶馬3系、奔馳C級等重要車型。

　　在談到凱迪拉克品牌時，錢惠康介紹到：我們在凱迪拉克已經準備做一個新的整合，剛剛上任的約翰.德.尼琛，他也是從英菲尼迪過來的。在上任一個月的時間內，他已經來華進行一個訪問。凱迪拉克對于通用中國而言，將占據一個越來越重要的位置，接下來我們會更適合在市場的需求。

　　縱觀目前的凱迪拉克在華產品陣容，其所投產的產品均屬于轎車。對于SUV細分市場，錢惠康也透露了他的看法：“SRX車型的國產是很有可能的，我們對此是有規劃的。”這款產品的競爭對手直指奧迪Q5、寶馬X3等車型，該車在國產后，有望成為凱迪拉克在華首款國產SUV。它的推出對于奧迪、寶馬將會是不小的沖擊。

　　在已有產品深入國產化的同時，通用汽車也在計劃進入更多豪華細分市場，其計劃投資3.84億美元在底特律-哈姆特拉米克工廠安裝新的設備，以迎接凱迪拉克的全新旗艦轎車在2015年第四季度投產。這將使凱迪拉克涉足豪華旗艦轎車市場。

　　“我們希望把品牌做起來，D級車肯定要做的。”錢惠康向網通社介紹到，豪華車市場我們是非常看好的，中國目前還不是最大的市場，但是增長速度非�？�。在2016年，我們預測中國會增長到最大市場。因此，對于這個市場我們要有更多的產品國產化，更符合消費者的要求，只有這樣才能把成本調到比較重要的位置。對于豪華車，基于兩點，第一產品比較適應，雖然凱迪拉克品牌在中國有很多年了，但是產品更加豐富對于品牌的調整還是有幫助的。

　　在大眾強大的競爭壓力下，通用在華并沒有自亂陣腳，而是通過自身的改變，尋找更加明確的發展方向。在此次與錢惠康的直接對話中，我們進一步感受到了通用中國的改變，以技術為支撐、以產品為導向，正成為通用新的目標。而在眼前，錢惠康表示通用中國一定會超越去年316萬輛的銷量表現。

原標題: 錢惠康的中國謀略 以產品/技術反超大眾