大眾全新速騰將于明年正式投產上市，新車在外觀方面采用最新的家族式設計風格，同時車輛的配置和動力性能也將進一步提升。日前全新速騰在美國進行了碰撞測試，在嚴苛的小面積碰撞測試中，全新速騰取得最高評分，車內乘員受到良好的防護，較之前老款速騰的小面積碰撞測試有明顯提升。

　　總體評價

　　本次參加碰撞測試的車型為2015款美版速騰，對比車型為2012款美版速騰。在正面25%小面積碰撞測試中全新速騰總評取得了最高級別“G”(良好)評價，為車內乘員提供了全面的防護；而老款速騰的小面積碰撞測試總評僅為“M”(危險)，模擬駕駛員假人左側小腿有嚴重受傷風險。此外，2車在溫和的正面40%碰撞、側面碰撞、頂部碰撞和頸部保護這4大項總評上一致取得了良好評價。(注：在美國參加測試車型的最終碰撞成績僅供國內消費者參考)

　　新老速騰小面積碰撞測試對比

　　最為嚴苛的小面積碰撞測試中，新速騰車頭前部緩沖吸能區在碰撞時吸收了大部分正碰能量，降低了沖擊力對駕駛艙造成的傷害和變形程度，使駕駛艙受到的撞擊能量減弱并保持了較良好狀態，所以撞擊后A柱變形并不明顯。而老款速騰的A柱在受到強大撞擊能量時發生明顯變形，且在撞擊后其駕駛艙空間并未能保持良好狀態。

　　在碰撞后，因撞擊力較為強大，2車的車門鉸鏈柱、轉向柱、儀表板等部件發生不同程度變形入侵。新速騰車身部件入侵范圍較小，所以駕駛艙空間基本保持了良好狀態。而老款速騰車身部件入侵范圍較大，駕駛艙空間沒有保持良好狀態。其中新速騰的下端車門鉸鏈柱和腳踏板分別入侵8cm，轉向柱和儀表板分別入侵1cm和7cm。老速騰的下端車門鉸鏈柱和腳踏板則分別入侵達27cm和19cm，轉向柱和儀表板入侵6cm和18cm。但數據讀數顯示，2車內模擬假人胸部和腹部狀態良好，沒有受傷風險。

　　在撞擊時2車的正面安全氣囊和頭部側氣簾均及時彈出，新速騰內模擬駕駛員假人的頭部幾乎沒接觸到正面安全氣囊后就向左側滑出，這是由于安全帶的收緊程度較低致使假人頭部和身軀過度的向前偏移的結果，但此車側氣簾的覆蓋面可達A柱，以避免假人頭部碰觸車內結構而產生傷害。老款速騰內模擬駕駛員假人的頭部同樣幾乎沒碰觸到正面氣囊便向左側滑出，同時轉向柱向右側偏移了14cm。此外，該車的正面安全氣囊組件在充氣后發生與轉向柱分離現象。可喜的是碰撞后數據讀數顯示2車內假人頭部沒有受傷。

　　新速騰經撞擊后駕駛員腿部空間保持了良好狀態，雖然有下端車門鉸鏈柱和腳踏板等部件入侵，但均在安全范圍之內，碰撞后數據讀數顯示模擬駕駛員假人的臀部、腿部和腳并無受傷風險。而老款速騰在碰撞后駕駛員腿部空間受下端車門鉸鏈柱、儀表板、腳踏板等車身部件入侵范圍較大，并沒有保持良好狀態，同時數據讀數顯示模擬駕駛員假人的左小腿有受嚴重傷害風險。

　　2012款速騰在美國進行的碰撞測試中，正面25%小面積碰撞成績并不理想；而改款新速騰較老款車型在安全性上有大幅提升，小面積碰撞測試表現的相當出色，為車內乘員提供了全面有效防護；同時新車也摘得了IIHS “2014最高等級安全評定+”(2014 Top Safety Pick+)評價。

原標題: 大眾新速騰碰撞結果出爐 較老款明顯提升