新一代雪佛蘭科魯茲于8月上市，這無疑是業界關注的焦點之一。新一代雪佛蘭科魯茲將美式肌肉風弱化，轉向走線條流暢圓潤的歐系風格。與某些車型一樣科魯茲在推出新世代車型之后仍對原有老款保持銷售并稱其為“經典款”，無獨有偶，這種做法福特的福克斯也早就實踐了，確實效果不錯能蠶食10萬元左右的合資品牌緊湊車市場。而上述兩款車都是美系大軍中可謂“挑大梁”的車型，光是看過去一年的銷量就讓人咋舌。因此都是各自陣營中的頂梁柱，我們就不妨將它們請上擂臺比試比試，看看究竟誰才是真正的贏家。

　　對比車型的選擇上，我們請到的是新科魯茲1.4T DCG旗艦型和福克斯三廂2.0L AT旗艦型。為何選擇這二者？首先它們都為各自陣營中的頂配車型，所以無論是在動力還是配置上都能拼盡全力去比試一番。另外相近的售價(指導價同為16.99萬元，但優惠幅度不同)也大大增加了它們的可比性，閑話少說，下面就讓我們進入對比環節。

　　●外觀對比：科魯茲舊貌換新顏福克斯不變應萬變

　　當年福克斯是憑借兩廂車在國內一炮走紅的，國人對兩廂車的漸漸接受大致也始于當初。不過就銷量來看兩廂和三廂都是旗鼓相當，近一年都能保持在20萬輛左右的好成績。從穩定的銷量也正能說明至少消費者對福克斯的外觀設計是極其認可的，經典的大嘴雖然還尚未融入時下福特家族流行的“馬丁”元素但也霸氣足矣，運動足矣。然后當我見到新科魯茲后第一反應是怎么有點臉熟？想想貌似跟福克斯還是多少有點神似的，開口面積稍小的大嘴，同樣流利圓滑的車身線條，或是因為兩者“出生地”都在歐洲(福特歐洲總部位于德國科隆)所以血統相近吧。

　　兩車在尺寸上都表現出了相較對手而言各自的優勢，其中福克斯橫向距離更寬，科魯茲車長、軸距略長。不過就三廂車型而言，新科魯茲的A、C柱要較上一代更傾斜由此以示運動，所以就外觀來看反而還沒有福克斯顯大。

　　頭燈方面兩者的標配都為鹵素燈泡，兩者近光都帶透鏡，不過福克斯卻提供了氙氣大燈和大燈清洗功能作為選裝。最后兩車尾燈都是鹵素光源，造型上都能與車身達到很高的契合度。

　　在輪胎規格方面科魯茲選用的是205/55 R16的瑪吉斯Victra MA510系列輪胎(市場價約450元/條)，而采用205/60 R16米其林博悅系列輪胎(市場價約750元/條)的福克斯貌似會更顯高端。因為是最新款車型所以在造型方面更能順應潮流，輪轂樣式新科魯茲的雙五輻會帶更運動氣息。不過雖說福克斯三廂版的輪轂欠缺了點新意，但在兩廂2.0L上那個“雪花狀”輪轂是至今仍為人們津津樂道的好設計。

原標題: 美系緊湊車的對話 新福克斯對比新科魯茲