廣汽菲亞特首款合資國(guó)產(chǎn)車型——菲翔定位于國(guó)內(nèi)緊湊型轎車市場(chǎng)，經(jīng)典的意式設(shè)計(jì)風(fēng)格加上1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)所帶來(lái)的強(qiáng)勁動(dòng)力使其逐步被中國(guó)消費(fèi)者所熟知。在2012年修訂更為嚴(yán)苛的管理規(guī)則后，首款獲得五星評(píng)價(jià)的產(chǎn)品便是廣汽菲亞特菲翔。

　　菲翔大量采用了熱成型鋼等高強(qiáng)度鋼板，覆蓋比例高達(dá)65%遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)國(guó)內(nèi)同級(jí)車水平。另外為使車身剛性達(dá)到最大，該款產(chǎn)品還應(yīng)用了頂篷激光釬焊接和門蓋件激光飛行焊兩項(xiàng)技術(shù)將整個(gè)車身形成了一個(gè)堅(jiān)固的“籠式車身”從而保障車內(nèi)人員的行駛安全，再加上空腔注泡沫工藝的使用讓菲翔為駕駛員達(dá)到了全方位的保護(hù)。

　　廣汽菲亞特菲翔得益于全方位的防護(hù)裝置使其獲得了C-NCAP五星碰撞成績(jī)，其中側(cè)面碰撞試驗(yàn)成績(jī)尤為突出得到了18分滿分的成績(jī)。菲翔在經(jīng)過(guò)時(shí)速為50km/h的撞擊后，前后氣簾全部彈開(kāi)，有效保障了車內(nèi)乘客的頭部安全。由于很大的沖擊力，菲翔的前后門鋼板變形明顯，其中前門形變較大，但均還保持完整，另外側(cè)身鋼架沒(méi)有明顯向內(nèi)凹的變形，從外觀看并沒(méi)有使駕駛室內(nèi)部有太大的損害。

　　在最為常規(guī)的完全正面重疊剛性壁障碰撞測(cè)試中，廣汽菲亞特菲翔得分為15.77分(滿分為18分)，在正面的碰撞測(cè)試中，該款產(chǎn)品受到碰撞后，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋卷起，引擎艙位吸能效果十分明顯，另外前排雙氣囊都及時(shí)彈出，有效防護(hù)了前排乘客的安全，并且在發(fā)生碰撞后，假人坐姿并未發(fā)生明顯變化。

　　除側(cè)面和完全正面碰撞測(cè)試外，40%重疊可變形壁障碰撞測(cè)試也是C-NCAP一個(gè)非常重要的項(xiàng)目。廣汽菲亞特菲翔在該項(xiàng)目得分為14.28分(滿分為18分)，表現(xiàn)同樣優(yōu)異。在發(fā)生碰撞后，菲翔A柱沒(méi)有明顯變形，整體與完全正面碰撞測(cè)試基本相同。該款產(chǎn)品對(duì)于頭和大腿的保護(hù)尤為突出，獲得了滿分成績(jī)。

原標(biāo)題: 出行守護(hù)神 Viaggio菲翔展現(xiàn)五星安全