我曾經(jīng)花整整一個(gè)下午的時(shí)間去測(cè)試英菲尼迪QX60的油耗，那個(gè)時(shí)候它還叫JX35,，從“35”的字樣可以看出這是一臺(tái)裝備了3.5升發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型，那個(gè)時(shí)候我對(duì)這款7座SUV的油耗很滿(mǎn)意，這么大的車(chē)身、這么大排量，百公里綜合油耗沒(méi)超過(guò)13升，算上71.80萬(wàn)元的身價(jià)，購(gòu)買(mǎi)它的消費(fèi)者應(yīng)該也覺(jué)得沒(méi)什么壓力。

　　不過(guò)在新能源車(chē)徹底普及之前，買(mǎi)一輛混合動(dòng)力車(chē)無(wú)疑是人們對(duì)環(huán)境保護(hù)的極佳舉措之一，它所能帶來(lái)的好處不僅僅是少消耗一些汽油那么簡(jiǎn)單，更大的作用是能在堵車(chē)時(shí)少往空氣中排放一些污染，特別是對(duì)這樣3.5升排量的大SUV來(lái)說(shuō)，對(duì)環(huán)境的照顧會(huì)更多一些，駕駛這樣一款SUV出門(mén)，看到身旁駛過(guò)的大排量汽油車(chē)型，內(nèi)心或多或少會(huì)對(duì)自己的選擇更加滿(mǎn)意，說(shuō)這是“人性的光輝”也不為過(guò)，畢竟現(xiàn)在還沒(méi)到買(mǎi)新能源車(chē)的最佳時(shí)機(jī)，用混動(dòng)車(chē)來(lái)體現(xiàn)自己的態(tài)度，尤為靠譜。

　　所以，我很樂(lè)意看到這樣的混動(dòng)SUV出現(xiàn)，而且英菲尼迪QX60的節(jié)能效果相當(dāng)顯著，以工信部公布的數(shù)據(jù)為例，之前的3.5升兩驅(qū)車(chē)型百公里綜合油耗為10.7升，而QX60 Hybrid兩驅(qū)車(chē)型僅為8.4升，也就意味著每100公里就能省下2.3升汽油，這種節(jié)能的效果非常值得肯定。

　　省油來(lái)自全新的油電混合動(dòng)力系統(tǒng)，QX60 2.5 Hybrid采用2.5升機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)/鋰離子電池組的“強(qiáng)混”搭配，非常值得說(shuō)道一番。

　　2.5升發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào)為QR25，與日產(chǎn)天籟和奇駿所使用的2.5升發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào)相同，不過(guò)在QX60 Hybrid上，QR25變?yōu)榱藱C(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，所以這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)該是為了提升動(dòng)力效能，增加了機(jī)械增壓組件，畢竟兩者之間在發(fā)動(dòng)機(jī)本體上的數(shù)據(jù)都是一樣的。

　　增加機(jī)械增壓后，這臺(tái)2.5升發(fā)動(dòng)機(jī)功率提升了43千瓦，而扭矩也提升了97牛米，從數(shù)據(jù)上來(lái)說(shuō)還是較為顯著的。而與15千瓦、160牛米的電動(dòng)機(jī)系統(tǒng)并聯(lián)之后，QX60 Hybrid的最大綜合功率可達(dá)186千瓦，而最大扭矩依然保持在330牛米，看來(lái)這套油電混合動(dòng)力系統(tǒng)并不以增加動(dòng)力為目標(biāo)，主要還是為了節(jié)油效果。

　　CVT無(wú)級(jí)變速器是混動(dòng)系統(tǒng)的好搭檔，所以QX60 Hybrid也進(jìn)行了裝備，不過(guò)3.5升排量的QX60就是CVT變速器車(chē)型，也就沒(méi)什么稀奇的了。

　　3.5升的QX60提供了前驅(qū)和四驅(qū)的車(chē)型，而QX60 Hybrid也沿用了這一配置。雖說(shuō)橫置布局的四驅(qū)系統(tǒng)比較簡(jiǎn)單，日常也以100%前輪驅(qū)動(dòng)為主(系統(tǒng)最多可將50%動(dòng)力分配給后輪)，但在惡劣環(huán)境下還是有些用處，所以如果預(yù)算充足的話(huà)，還是應(yīng)該選四驅(qū)車(chē)型，特別是在QX60家族中，四驅(qū)車(chē)型也意味著更高的車(chē)內(nèi)配置。

原標(biāo)題: 試駕英菲尼迪QX60混動(dòng)版 價(jià)值觀(guān)體現(xiàn)