廣汽三菱急需新核心產品提升市場占有率，而最近卻面臨著沒有新車的尷尬局面。在合資公司成立兩年的時間里，廣汽三菱相繼國產了勁炫和勁暢兩款車型，雖然廣汽三菱高層在公開場合曾多次表示：歐藍德肯定落戶國產，但三菱汽車日方從未對此進行正面回應，歐藍德項目國產暫時被擱置。

　　但據三菱汽車內部人士透露：新一代歐藍德明年將正式換代不會國產，仍然會以進口方式在華銷售。據了解三菱汽車日方在歐藍德國產項目上沒有明確的計劃表，暫時擱置歐藍德國產項目的一個重要原因是：在廣汽三菱成立兩年的時間里，兩款國產SUV-勁暢和勁炫的銷量并未達到總部預期的目標。日方也因此正在重新評估廣汽三菱對于緊湊級SUV歐藍德的國產計劃。

　　廣汽三菱定位“SUV世家”，但是其產品線也只有3款車型，其中勁炫身處銷量最大的緊湊級城市SUV市場陣營。不過與該細分市場中如逍客等車型動則月銷過萬的銷量相比，國產勁炫銷量處在不溫不火的狀態，不僅低于合資品牌同類車型，也低于自主品牌同級別、同價位產品的主流水平。據乘用車聯席會數據顯示：上半年廣汽三菱國產勁炫的銷量占整體85%左右為2.55萬，月均銷量為4250臺。

　　勁炫雖然是廣汽三菱的銷售主力，但是該款車型目前的月銷量與其進口車型時期相比并沒有的提升，勁炫在2010年進口國內時，僅利用四個月的時間(8月-12月)幫助三菱進口車銷量翻番。

　　如果說勁炫在國產之后還可以維持與進口車相同的銷量，那么帕杰羅勁暢的銷量則可以用慘淡來形容。勁暢上半年的銷量僅為2700臺，與大熱的7座中型SUV市場形成了鮮明的對比。

　　帕杰羅勁暢定位于“商務運動SUV”，由此可見廣汽三菱有計劃改變這款車給人留下的傳統印象，希望改變身份進軍份額更高的城市型7座SUV市場。不過理想是豐滿的，現實卻是骨感的，略顯矛盾的市場定位不僅讓原有喜愛其越野性能的消費者望而卻步，也無法打動商務人士的心。

原標題: 三菱國產SUV銷量不佳 歐藍德國產將擱置