廣汽三菱急需新核心產品提升市場占有率,而最近卻面臨著沒有新車的尷尬局面。在合資公司成立兩年的時間里,廣汽三菱相繼國產了勁炫和勁暢兩款車型,雖然廣汽三菱高層在公開場合曾多次表示:歐藍德肯定落戶國產,但三菱汽車日方從未對此進行正面回應,歐藍德項目國產暫時被擱置。
但據三菱汽車內部人士透露:新一代歐藍德明年將正式換代不會國產,仍然會以進口方式在華銷售。據了解三菱汽車日方在歐藍德國產項目上沒有明確的計劃表,暫時擱置歐藍德國產項目的一個重要原因是:在廣汽三菱成立兩年的時間里,兩款國產SUV-勁暢和勁炫的銷量并未達到總部預期的目標。日方也因此正在重新評估廣汽三菱對于緊湊級SUV歐藍德的國產計劃。


廣汽三菱定位“SUV世家”,但是其產品線也只有3款車型,其中勁炫身處銷量最大的緊湊級城市SUV市場陣營。不過與該細分市場中如逍客等車型動則月銷過萬的銷量相比,國產勁炫銷量處在不溫不火的狀態,不僅低于合資品牌同類車型,也低于自主品牌同級別、同價位產品的主流水平。據乘用車聯席會數據顯示:上半年廣汽三菱國產勁炫的銷量占整體85%左右為2.55萬,月均銷量為4250臺。

勁炫雖然是廣汽三菱的銷售主力,但是該款車型目前的月銷量與其進口車型時期相比并沒有的提升,勁炫在2010年進口國內時,僅利用四個月的時間(8月-12月)幫助三菱進口車銷量翻番。
如果說勁炫在國產之后還可以維持與進口車相同的銷量,那么帕杰羅勁暢的銷量則可以用慘淡來形容。勁暢上半年的銷量僅為2700臺,與大熱的7座中型SUV市場形成了鮮明的對比。

帕杰羅勁暢定位于“商務運動SUV”,由此可見廣汽三菱有計劃改變這款車給人留下的傳統印象,希望改變身份進軍份額更高的城市型7座SUV市場。不過理想是豐滿的,現實卻是骨感的,略顯矛盾的市場定位不僅讓原有喜愛其越野性能的消費者望而卻步,也無法打動商務人士的心。
原標題: 三菱國產SUV銷量不佳 歐藍德國產將擱置
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