讓消費(fèi)者覺(jué)得靠譜的電動(dòng)車(chē)，眼下還太少�？孔V這個(gè)要求聽(tīng)上去很虛，其實(shí)每個(gè)人都可以將其具體化。就我個(gè)人選車(chē)的話(huà)，無(wú)非就是價(jià)格便宜點(diǎn)、使用成本別太高、空間夠?qū)挸�、性能�?ldquo;滿(mǎn)足代步”稍強(qiáng)一點(diǎn)、安全性讓人放心。這過(guò)分嗎？絕大多數(shù)打算買(mǎi)車(chē)的人應(yīng)該也有相同的想法吧，可是能滿(mǎn)足以上全部這些要求的電動(dòng)車(chē)，在我心目中一直還是留白，直到近日和啟辰晨風(fēng)的2天“約會(huì)”之后，讓我覺(jué)得這是個(gè)可以領(lǐng)回去見(jiàn)家長(zhǎng)的“目標(biāo)”，雖然這次與晨風(fēng)觸電時(shí)間并不算太長(zhǎng)。

　　價(jià)格靠譜嗎？

　　東風(fēng)日產(chǎn)在試駕當(dāng)日公布了啟辰晨風(fēng)的預(yù)售價(jià)：28萬(wàn)元。而具體售價(jià)則要等到9月上市的時(shí)候再揭曉，不過(guò)相信不會(huì)有太大出入�？瓷先ズ苜F是不是？但別忘了晨風(fēng)作為東風(fēng)日產(chǎn)自主品牌啟辰的新能源車(chē)型，個(gè)人消費(fèi)者可以享受到國(guó)家和地方政府對(duì)新能源車(chē)的政策性補(bǔ)貼。

　　以北京為例，購(gòu)買(mǎi)晨風(fēng)的消費(fèi)者可以獲得4.75萬(wàn)元的國(guó)家補(bǔ)貼和4.75萬(wàn)元的地方補(bǔ)貼，實(shí)際成交價(jià)還不到19萬(wàn)元，而這還不包括免收購(gòu)置稅和新能源車(chē)單獨(dú)搖號(hào)(目前可視為不用搖號(hào)，因?yàn)楝F(xiàn)在中簽率是100%)的福利。

　　而在上海除了超過(guò)8萬(wàn)元的政策性補(bǔ)貼，還要算上晨風(fēng)使用新能源專(zhuān)屬車(chē)牌，還能節(jié)約好幾萬(wàn)元的牌照拍賣(mài)成本，這樣算來(lái)在上海購(gòu)買(mǎi)晨風(fēng)的總費(fèi)用幾乎和1.6L緊湊級(jí)轎車(chē)(例如東風(fēng)日產(chǎn)騏達(dá)1.6L CVT高配)相差不多，而電動(dòng)車(chē)在使用成本(電費(fèi))、保養(yǎng)成本上比汽油車(chē)還有壓倒性的優(yōu)勢(shì)。

　　買(mǎi)得起，能不能養(yǎng)得起？

　　首先看政策環(huán)境：國(guó)家發(fā)改委今年7月發(fā)文：規(guī)定居民家庭住宅、住宅小區(qū)等充電設(shè)施用電執(zhí)行居民電價(jià)。也就是無(wú)論通過(guò)家用插座還是在小區(qū)、車(chē)庫(kù)里安裝充電樁，電動(dòng)車(chē)的用戶(hù)都是按當(dāng)?shù)鼐用耠妰r(jià)繳費(fèi)，這首先保證了電價(jià)是比較優(yōu)惠的。

　　我們按北京地區(qū)居民用電0.4883元/度的價(jià)格計(jì)算：晨風(fēng)的電池組容量為24千瓦時(shí)，也就是24度電，將電池組全部充滿(mǎn)的電費(fèi)是11.72元，以充滿(mǎn)電后行駛150公里計(jì)算，折合每公里的成本只有7分8厘，還不到1毛錢(qián)。而一臺(tái)1.6L自動(dòng)擋緊湊級(jí)車(chē)，按百公里平均油耗7升計(jì)算，北京92號(hào)汽油7.63元/升(當(dāng)日價(jià)格)，折合每公里的汽油成本則是0.54元。

　　按每年行駛2萬(wàn)公里計(jì)算，啟辰晨風(fēng)比1.6L自動(dòng)擋緊湊級(jí)車(chē)能省下至少9000元，要是再算上電動(dòng)車(chē)日常養(yǎng)護(hù)方面的優(yōu)勢(shì)，電動(dòng)車(chē)使用費(fèi)用低廉的優(yōu)勢(shì)就更加突出。

　　在享受各種政策性補(bǔ)貼的情況下，啟辰晨風(fēng)的實(shí)際售價(jià)(約18萬(wàn)元)只比同級(jí)別緊湊級(jí)車(chē)貴了4、5萬(wàn)元，而這部分高出的購(gòu)車(chē)費(fèi)用完全能在未來(lái)幾年內(nèi)通過(guò)較低的用車(chē)成本追回來(lái)。此外東風(fēng)日產(chǎn)還為晨風(fēng)的電池組提供5年或10萬(wàn)公里保修，算是解決了消費(fèi)者對(duì)電池耐用性和可靠性的后顧之憂(yōu)。

　　總體看來(lái)，晨風(fēng)的綜合成本(購(gòu)買(mǎi)+使用)已經(jīng)和同級(jí)別的汽油車(chē)接近，原本計(jì)劃購(gòu)買(mǎi)緊湊級(jí)車(chē)的消費(fèi)者，如果轉(zhuǎn)而購(gòu)買(mǎi)啟辰晨風(fēng)電動(dòng)車(chē)，幾年算下來(lái)總花費(fèi)并不比汽油車(chē)多花錢(qián)，這是晨風(fēng)讓我覺(jué)得“靠譜”的首要因素。

　　用著靠譜嗎？

　　基于日產(chǎn)Leaf聆風(fēng)的技術(shù)，國(guó)產(chǎn)的啟辰晨風(fēng)的電池組基本保持了Leaf的續(xù)航能力，啟辰官方給出的續(xù)航里程是175km，如果持續(xù)以理想工況行駛，續(xù)航里程甚至能達(dá)到200km。而考慮到道路實(shí)際情況以及空調(diào)、音響、燈光等電能耗損，我認(rèn)為比較實(shí)際的可行駛里程在150km左右，這是更貼近真實(shí)用車(chē)方式時(shí)比較靠譜的續(xù)航能力，如果行程規(guī)劃在100公里以?xún)?nèi)，你完全無(wú)需為了省電而委屈自己，該開(kāi)空調(diào)就開(kāi)空調(diào)。

　　啟辰給晨風(fēng)的定位是“滿(mǎn)足100公里的生活圈”，以晨風(fēng)這臺(tái)車(chē)的續(xù)航能力，滿(mǎn)足單日100公里以?xún)?nèi)的行程沒(méi)有任何問(wèn)題，所以用這款電動(dòng)車(chē)完全能勝任距離近、有規(guī)劃的出行。有市場(chǎng)調(diào)查顯示國(guó)內(nèi)私家車(chē)主單日平均行駛里程在70公里左右，也就是說(shuō)滿(mǎn)足上下班、日常交際、購(gòu)物或游玩的需求，用晨風(fēng)電動(dòng)車(chē)就可以滿(mǎn)足。

　　所以晨風(fēng)是用來(lái)滿(mǎn)足最基本的交通需求，所謂全家的“第一輛車(chē)”。而要外出遠(yuǎn)行或郊游，就可以考慮倍受歡迎的SUV或MPV作為家庭的“第二輛車(chē)”，而這種組合在歐美發(fā)達(dá)國(guó)家已經(jīng)漸成風(fēng)氣，特別是在新能源車(chē)市場(chǎng)占比較高的美國(guó)加州。

　　而在限制上牌的地區(qū)，晨風(fēng)電動(dòng)車(chē)更可以滿(mǎn)足一部分消費(fèi)者“從無(wú)車(chē)到有車(chē)”的剛性需求，畢竟北京、上海、廣州等一線(xiàn)城市對(duì)國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車(chē)都有相當(dāng)照顧的牌照政策，而且在20萬(wàn)元以?xún)?nèi)的國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車(chē)?yán)�，基于日產(chǎn)Leaf技術(shù)的晨風(fēng)無(wú)論從技術(shù)的角度還是品質(zhì)的可靠性，對(duì)于消費(fèi)者而言都是更讓人安心的選擇。

　　安全性能放心嗎？

　　之前某些電動(dòng)車(chē)品牌因?yàn)槭鹿屎笾�火、爆炸等事故引發(fā)了消費(fèi)者對(duì)于電動(dòng)車(chē)，特別是電池組安全性的擔(dān)憂(yōu)。而啟辰晨風(fēng)和其原型車(chē)日產(chǎn)Leaf聆風(fēng)都是基于日產(chǎn)EV專(zhuān)用平臺(tái)打造，從設(shè)計(jì)之初就考慮到了電動(dòng)車(chē)的安全需求。

　　晨風(fēng)的電池放置在底盤(pán)中間的位置，由多個(gè)電池單體組成整個(gè)電池包，電池包內(nèi)的電池單體之間留有一定間隙，以保證在發(fā)生碰撞時(shí)電池包內(nèi)的單體電池仍有一定可移動(dòng)空間，減少因?yàn)殡姵匕�變形而�?dǎo)致電池的損壞。

　　電池包的防護(hù)結(jié)構(gòu)有特殊強(qiáng)化，據(jù)東風(fēng)日產(chǎn)的技術(shù)人員介紹，晨風(fēng)的電池包強(qiáng)度甚至比乘員艙的剛性還要高，當(dāng)然這一前提還是在保證乘員艙有和同時(shí)代汽油車(chē)相同的防護(hù)能力的前提下，讓電池組處于一個(gè)更安全、保險(xiǎn)的狀態(tài)中。

　　此外晨風(fēng)的整車(chē)框架也針對(duì)EV電動(dòng)車(chē)的結(jié)構(gòu)單獨(dú)開(kāi)發(fā)，雖然它的尺寸和輪廓怎么看都像騏達(dá)，但在框架結(jié)構(gòu)上并不相同，這比起某些國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車(chē)只是在汽油車(chē)的構(gòu)架上以電動(dòng)機(jī)和電池分別取代發(fā)動(dòng)機(jī)和油箱的構(gòu)造更合理，也更安全。

　　晨風(fēng)的充電端口位于車(chē)頭，分為快充和慢充兩種端口。無(wú)論是用哪種端口充電，都可以利用車(chē)內(nèi)的充電鎖止開(kāi)關(guān)將充電接口固定在車(chē)體上，這樣當(dāng)車(chē)主離開(kāi)時(shí)，無(wú)須擔(dān)心別人將充電插頭拔下來(lái)。另外針對(duì)外露的充電插口，晨風(fēng)在設(shè)計(jì)之初也考慮到了充電插口的防水能力。

　　而在實(shí)際使用方面，晨風(fēng)在2012年年底的廣州車(chē)展上就以啟辰e30的名稱(chēng)發(fā)布，并開(kāi)始在國(guó)內(nèi)部分城市進(jìn)行試運(yùn)行，從而在正式上市銷(xiāo)售前，針對(duì)國(guó)內(nèi)的高溫、高寒或潮濕環(huán)境進(jìn)行實(shí)地測(cè)試。根據(jù)廠方人員的介紹，包括原型車(chē)日產(chǎn)Leaf聆風(fēng)和國(guó)產(chǎn)啟辰e30在內(nèi)的所有試驗(yàn)用車(chē)，在全國(guó)各地實(shí)際驗(yàn)證運(yùn)行的幾年時(shí)間內(nèi)，還沒(méi)有發(fā)生任何電力系統(tǒng)的安全事故。

　　能適應(yīng)國(guó)內(nèi)環(huán)境嗎？

　　啟辰晨風(fēng)并非簡(jiǎn)單的日產(chǎn)Leaf聆風(fēng)換標(biāo)，而是針對(duì)中國(guó)的實(shí)際用車(chē)環(huán)境做了一些有針對(duì)性的改動(dòng)。特別是針對(duì)電池組在寒冷情況下的耐用性，東風(fēng)日產(chǎn)表示經(jīng)過(guò)實(shí)地測(cè)試，晨風(fēng)在環(huán)境溫度在-15°的時(shí)候電池組仍可保持80%以上的充放電性能。

　　電池組帶有自動(dòng)保溫功能，在低溫環(huán)境下可以自行加熱保持工作狀態(tài)，當(dāng)然廠家并不建議長(zhǎng)時(shí)間在寒冷環(huán)境下露天停放，因?yàn)殡姵乇�溫功能也需要消耗電能。如果停�?chē)時(shí)間超過(guò)1天，還是建議尋選擇恒溫車(chē)庫(kù)。環(huán)境溫度在-20°以?xún)?nèi)，晨風(fēng)的電池組都可以保證充電，-30°之內(nèi)都可以保證車(chē)輛正常啟動(dòng)，除非北部和西部少數(shù)寒冷地區(qū)，應(yīng)該說(shuō)晨風(fēng)可以適應(yīng)國(guó)內(nèi)大多數(shù)地區(qū)的溫度環(huán)境。