●進口版ATS中偶爾出現(xiàn)的低速共振情況解決了嗎？

　　早在進口版ATS上市之初，筆者便向廠商反應(yīng)，在少數(shù)低速高擋位的情況，會出現(xiàn)(伴隨隆隆響)的共振現(xiàn)象。不過由于不同駕駛者的開車習(xí)慣，比如稍微激烈的駕駛，共振又極少出現(xiàn)，因此也沒有抱太大希望。但工程師顯然非常重視網(wǎng)易汽車的意見，在國產(chǎn)ATS-L的開發(fā)之初，便通過在后橋副車架上增加止震模塊，徹底解決了共振。或許這份“傾聽”在成熟的海外市場算不上什么，但在對待問題威懾使用法律手段的國內(nèi)廠家中，我們不得不為上海通用的工程師們點贊！

　　●進口版均為皮座椅，國產(chǎn)版的布座椅減配了嗎？

　　實際上，之前進口國內(nèi)的ATS并非全系標配真皮座椅。比如官網(wǎng)配置單中的舒適型和精英型，均寫著高級皮質(zhì)座椅，其實均為人造皮革。而此次國產(chǎn)ATS-L舒適型和精英型所配備的風(fēng)尚皮織座椅，其實是由真皮和特殊材質(zhì)的布料組合而成。按照廠商的說法，比進口版ATS舒適型的皮革材質(zhì)(非真皮)，成本更高，而布料的應(yīng)用也使其更加透氣，摩擦力更強，更具運動感。

　　● LSD后輪機械式限滑差速器取消了嗎？

　　非常遺憾，國產(chǎn)ATS-L的確取消了LSD限滑差速器。對此，工程師認為配備LSD后，車輛尾部的動態(tài)會非常靈活，但對于駕駛技術(shù)要求較高，再加上長軸版在隔音、空間、動力上的成本增加，因此最終放棄了只能進口的LSD。至于喜歡極致駕控的消費者，鑒于進口版依然會在國內(nèi)銷售，所以國產(chǎn)版放棄LSD也無可厚非。

　　●國產(chǎn)不如進口值？

　　是的，從表面看，如果僅對比精英型、豪華型和領(lǐng)先型，國產(chǎn)ATS-L的價格的確高于進口版本。不過對比配置表，國產(chǎn)版精英型雖然比進口版價格漲幅1.08萬元，但卻增加了無鑰匙進入系統(tǒng)、鎂合金換擋撥片以及氙氣頭燈，進口版則僅多出了價值并不高的倒車視頻影像，因此從配置成本來看，國產(chǎn)版ATS-L實際價格還是低于進口車型的。

　　至于豪華型和領(lǐng)先型，國產(chǎn)ATS-L除了更長的軸距，還全系標配增加了前后側(cè)窗雙層隔音玻璃，并優(yōu)化了怠速隔音性能。而國產(chǎn)ATS-L雖然取消了LSD限滑差速器，但依然采用全新樣式的進口18寸輕量化鍛造輪轂，所以配置的變化，才是價格高于進口版的真正原因。

　　至于入門級的國產(chǎn)ATS-L，相比進口版舒適型，配置上國產(chǎn)車型增加了前后側(cè)窗雙層隔音玻璃、無鑰匙進入系統(tǒng)，進口車型則多出了后駐車雷達和內(nèi)后視鏡自動防眩目，配置對比可謂喜憂參半，但國產(chǎn)版ATS-L的價格卻便宜了近2萬元，再加上未來可能的市場優(yōu)惠，下探至25萬左右，其競爭力勢必更強。

　　●總結(jié)：

　　盡管進口版ATS前段時間就像打了雞血似得“專治各種不服”.但狹小的后排和過于緊湊的外形，也僅限于名聲在“內(nèi)”了。但讓我實在服氣的是，國產(chǎn)ATS-L的大變樣，簡直就是女大十八變。拋去85mm的加長不說，如果說進口ATS與寶馬3系擺在一起就像緊湊級與中級車對比，那么國產(chǎn)ATS-L真的就像少女變熟女一樣，長開了！

　　此外，價格方面盡管與進口版沒有拉開想象中的差距，但對于競品BBA來說，28.88萬，就能得到標配的無鑰匙進入、皮織座椅、雙層隔音玻璃、7喇叭BOSS音響等等高端配置，誰還敢說這是乞丐版呢？何況目前進口ATS均有不小的優(yōu)惠，如果能夠再耐心等一等，相信國產(chǎn)版的實際成交價，一定不會讓你失望。

原標題: 上市后的那些事兒 解讀凱迪拉克ATS-L