萊比錫是寶馬i系列車型的生產基地，目前生產線上i8每個生產環節耗時30分鐘左右、i3需耗時5分鐘左右；在此生產節拍下萊比錫寶馬i系列工廠每天可生產10-12臺i8及100臺i3。萊比錫寶馬工廠總投資為20億歐元，其中i系列車型專屬廠房投資達4億歐元，短短100米的生產線融合了寶馬最為前瞻性的造車工藝，作為以“可持續發展為理念”的工廠，i系列車型工廠的能源由四個風車提供全部電能。

　　如今寶馬在碳纖維材料方面的應用已經十分成熟，官方曾多次表示將普及到寶馬i系列、M系列以及其他車型上。隨著i系列車型的大面積使用，寶馬將逐漸擴大碳纖維的產能以削減該材料的制造成本。對此寶馬萊比錫工廠公共關系負責人表示：“寶馬將進一步增加在美國的碳纖維工廠產能，更大規模的制造可以有效降低i系列等應用碳纖維車型的制造成本。據寶馬官方介紹，西格里集團和寶馬集團將在摩西湖工廠追加投資2億美元(約12億人民幣)，計劃于2015年初完成擴建項目，碳纖維的年產能將達到9000噸。

　　2009年，德國西格里集團與寶馬集團宣布共同成立合資公司，生產用于汽車工業的碳纖維和碳纖維織物。對于該材料的未來前景，寶馬集團董事、負責采購和供應商網絡的克勞斯•德雷格博士表示：“碳纖維增強復合材料是21世紀汽車科技的關鍵，作為BMW智能輕質材料科技的一環，未來碳纖維將廣泛應用在BMW i和BMW M之外的其它產品線。”

　　目前摩西湖工廠擁有兩條生產線，碳纖維年產能近3,000噸，專供寶馬i3和i8的生產。今年夏天工廠啟用第三、第四條生產線，將年產能翻倍至6000噸。此外，根據規劃工廠預計新增120個工作崗位，員工數量將由目前的80人增至200人。屆時，摩西湖工廠將成為世界上最大的碳纖維生產基地。“受益于西格里集團的專業技術以及寶馬在碳纖維汽車零部件規模化生產方面的經驗，隨著新生產線的投產，寶馬將能夠以極具競爭力的成本，大量為BMW各種車型提供這種輕量化的高科技材料。”克勞斯•德雷格博士表示。

　　據寶馬萊比錫工廠負責人介紹，i系列生產廠區共投資4億歐元，整個工廠的電能全部由風力發電提供。值得一提的是，寶馬i系列的生產較普通車型節能50%，節水70%。該負責人表示：“目前i3和i8的日產量分別為10-12臺和100臺，隨著市場需求的不斷加大進一步擴容將是必然的趨勢。”

原標題: 寶馬再追加12億投資 加速削減i系列成本