此前，寶馬曾表示新一代7系將于2015年推出，寶馬將是基于全新后驅(qū)平臺(tái)研發(fā)的首款車(chē)型，隨后還將有更多車(chē)型出將自該平臺(tái)。作為寶馬旗下唯一一款中型SUV，寶馬X3距離上次換代已經(jīng)過(guò)去很長(zhǎng)時(shí)間，面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的不斷革新，寶馬X3也將迎來(lái)全新?lián)Q代車(chē)型。近日，關(guān)于X3換代車(chē)型的最新消息稱(chēng)：全新一代X3將與換代7系共享技術(shù)平臺(tái)，最早將于2016年推出。同時(shí)得益于平臺(tái)優(yōu)勢(shì)，新車(chē)型將在現(xiàn)款車(chē)型基礎(chǔ)上減重約180斤。

　　汽車(chē)平臺(tái)技術(shù)和零部件的共通化已成為諸多車(chē)企的發(fā)展方向，德系三強(qiáng)之一的寶馬目前在簡(jiǎn)化平臺(tái)系列，未來(lái)將只保留一個(gè)后驅(qū)平臺(tái)和一個(gè)前驅(qū)平臺(tái)。據(jù)了解，寶馬計(jì)劃推出的后輪驅(qū)動(dòng)平臺(tái)，將為“35up”。基于新平臺(tái)研發(fā)的首款車(chē)型是將在2015法蘭克福車(chē)展上首次亮相的全新一代7系。據(jù)海外媒體透露：“35up”平臺(tái)也將用于隨后換代的使用后輪驅(qū)動(dòng)以及xDrive的車(chē)輛，其中就包括有望在2017年上市的全新X3。

　　與奧迪等品牌大量應(yīng)用鋁制材料以降低車(chē)重的方式不同，寶馬將采用碳纖維來(lái)實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。碳纖維之所受到諸多廠(chǎng)商的追捧，源于其有著非常多明顯的優(yōu)勢(shì)。首先碳纖維材料質(zhì)量更輕，這對(duì)于減重有突出的效果。此外該材料基本不會(huì)受到環(huán)境的影響，并且還具有抗疲勞強(qiáng)度高，耐磨損、抗老化等優(yōu)點(diǎn)。不過(guò)碳纖維也有自身的缺點(diǎn)——成本非常昂貴，尤其是維修成本，但是寶馬似乎已經(jīng)在解決此問(wèn)題上有了很大的突破。寶馬曾官方表示，寶馬i3的碳纖維車(chē)身帶來(lái)了意料之外的好處，那就是降低了維修成本和保險(xiǎn)費(fèi)用。

　　寶馬全新一代X3除了會(huì)大量使用上述碳纖維材料外，還將配合使用更多混合材料、鋁合金以進(jìn)一步減輕車(chē)身重量。據(jù)了解，現(xiàn)款寶馬X3車(chē)重為1860kg，而采用輕量化技術(shù)的全新一代X3的車(chē)重為1770kg左右，相比現(xiàn)款車(chē)型減重90公斤。大幅度減重的新一代X3相信在燃油經(jīng)濟(jì)性上將會(huì)有更好的表現(xiàn)。

　　在豪華品牌中型SUV中，奔馳GLK與奧迪Q5憑借其自身的品牌優(yōu)勢(shì)和準(zhǔn)確的市場(chǎng)定位，在競(jìng)品車(chē)型中一直有著良好的市場(chǎng)表現(xiàn)，寶馬全新一代X3上市之后將直接對(duì)這兩款車(chē)型發(fā)出挑戰(zhàn)。可以預(yù)見(jiàn)的是，未來(lái)這一級(jí)別細(xì)分市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)更加激烈。

原標(biāo)題: 寶馬下一代X3減重180斤 與7系同平臺(tái)