●試駕感受

　　PSA旗下的這臺(tái)1.6THP發(fā)動(dòng)機(jī)大家已經(jīng)非常熟悉，雪鐵龍C4L、標(biāo)致3008、DS5等車型也采用同款發(fā)動(dòng)機(jī)，也算PSA集團(tuán)的“看家寶貝”了，因?yàn)槟壳癙SA暫時(shí)沒有更大排量的汽油渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的依然是來自日本愛信的6速手自一體變速箱，帶有運(yùn)動(dòng)和雪地模式。

　　在發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)教方面，這臺(tái)1.6T比C4L上功率和扭矩分別提高了4馬力和5牛米，數(shù)據(jù)上的變化倒是可以忽略，但油門特性與C4L迥然不同。C4L的油門調(diào)教比較沖，一點(diǎn)油門就向前竄，這樣的特性看似比較猛但實(shí)際上駕駛起來很累，而C5的調(diào)教要線性很多，駕駛起來更加舒服。

　　◆動(dòng)力比2.3L車型輕快但油門響應(yīng)較慢

　　盡管油門調(diào)教的更加平順，不過中途抬起油門再踩下時(shí)，響應(yīng)依然很慢，至少要到等待半秒以上才有反應(yīng)，在低速路段跟車的時(shí)候會(huì)顯得不太連貫，油門響應(yīng)慢的問題也被很多老車主抱怨。

　　在整體的動(dòng)力感覺上，1.6T的表現(xiàn)與2.3車型差不多，不過由于發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩從1400轉(zhuǎn)就爆發(fā)，所以日常駕駛起來更輕快一些。盡管渦輪從1400轉(zhuǎn)就以最大扭矩效力，但因?yàn)镃5車身較重，實(shí)際車輛在2000轉(zhuǎn)以下的動(dòng)力表現(xiàn)還是略顯乏力，超過2500轉(zhuǎn)以后才有更為充沛的加速感。

　　在大多數(shù)情況下，這臺(tái)1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)與6AT的配合比較順暢，偶爾還是會(huì)出現(xiàn)一些輕微的頓挫，尤其是抬起油門滑行后再踩下時(shí)，車身可能會(huì)給你一些沖擊的反饋。急踩油門需要降擋時(shí)，變速箱反應(yīng)不算迅速，其實(shí)這很大程度上是因?yàn)檫t鈍的油門響應(yīng)造成的。

　　◆車輛抖動(dòng)明顯燈光受此影響

　　在怠速時(shí)，抖動(dòng)會(huì)通過方向盤和座椅比較直接的傳遞給車內(nèi)乘客，尤其是在開空調(diào)的情況下，抖動(dòng)更加嚴(yán)重。夜間駕駛時(shí)，車身的抖動(dòng)讓大燈光束一直哆嗦(現(xiàn)款車型也存在)，這極大的影響了品質(zhì)感，這點(diǎn)上，它做的甚至沒有很多十萬元的車型好。

　　怠速抖動(dòng)問題在2.3L的雪鐵龍C5和標(biāo)致508上同樣如此，也是車主抱怨很多的問題之一，希望廠商能好好研究一下競(jìng)品是如何做好的。行駛時(shí)，從發(fā)動(dòng)機(jī)艙傳來的共振感也較明顯，有點(diǎn)像轉(zhuǎn)速太低的感覺，實(shí)際上轉(zhuǎn)速已經(jīng)在2000轉(zhuǎn)以上，給人的直觀感受就是，發(fā)動(dòng)機(jī)和車身之間少了一些軟性連接。

　　●增加起停系統(tǒng)但需優(yōu)化

　　C5 1.6T增加了STT自動(dòng)啟停系統(tǒng)，它加大了電瓶的容量，并換用壽命更高的起動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)，“一點(diǎn)就著”車輛啟動(dòng)聲音與現(xiàn)款有所區(qū)別。

　　實(shí)際體驗(yàn)中，起停系統(tǒng)反應(yīng)迅速，啟動(dòng)瞬間抖動(dòng)在可接受范圍之內(nèi)，使用起來與其他品牌區(qū)別不大，但經(jīng)過半天的駕駛，它還是有些需要改進(jìn)的地方。

　　1.減速時(shí)，車輛還沒有完全停穩(wěn)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)熄火，這時(shí)候車輛突然停住，像突然踩住了剎車，讓人不適，實(shí)際這時(shí)踩剎車踏板的力度實(shí)際上并沒有變化。

　　2.缺少“堵車判斷”的邏輯，無論剎車踏板踩的多輕，只要車輛停住了它就會(huì)熄火，而這時(shí)候有可能是正在堵車，你可能頻繁的輕踩，這樣會(huì)造成車輛頻繁的熄火-啟動(dòng)-熄火-啟動(dòng)。

　　●結(jié)語(yǔ)產(chǎn)品力/競(jìng)爭(zhēng)力中規(guī)中矩

　　東風(fēng)雪鐵龍C5 1.6T帶來的既沒有失望也沒有驚喜，這臺(tái)與寶馬合作的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)本身在技術(shù)和功率上較有優(yōu)勢(shì)，但從整車到變速箱匹配來說中規(guī)中矩，諸如油門響應(yīng)較慢、車身抖動(dòng)之類的問題看似不是大，但還是會(huì)影響到行駛品質(zhì)感，而且同級(jí)別合資產(chǎn)品幾乎做得比C5都好，我不明白為什么之前就存在的問題在新版本上仍未得到改進(jìn)。

　　當(dāng)然，C5有它的獨(dú)到優(yōu)勢(shì)，比如舒適柔韌的底盤和特色鮮明的法式車身設(shè)計(jì)都是它的重要特點(diǎn)，1.6T車型新加裝的多媒體互聯(lián)系統(tǒng)也趕上了時(shí)代潮流。換裝1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)不能給C5帶來強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力，或許它來的太晚了，在廠家公布的歐美競(jìng)品名單中，不管是君威、邁銳寶還是蒙迪歐、帕薩特，都早早的把渦輪增壓技術(shù)拿到國(guó)內(nèi)，即使你再宣傳這臺(tái)1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)的先進(jìn)性，但對(duì)消費(fèi)者來說早已不新鮮。

　　●選1.6T還是2.3L？

　　官方公布0-100km/h加速時(shí)間都是9.9秒，但因?yàn)檫M(jìn)氣方式的不同，1.6T車型開起來會(huì)比2.3L版本略顯輕快，況且還會(huì)比2.3L的更加省油，所以從單動(dòng)力方面講1.6T基本可以取代技術(shù)落伍油耗偏高的2.3L車型了。

　　1.6T車型將會(huì)在8月29日成都車展上市，定價(jià)非常關(guān)鍵，即使它的駕駛品質(zhì)一般，但如果以一個(gè)誘人的價(jià)格上市，一定程度上會(huì)中和剛才提到的小問題，它會(huì)嗎？

原標(biāo)題: 動(dòng)力/配置升級(jí) 試駕東風(fēng)雪鐵龍C5 1.6T