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　　對于城市里的公交車而言，無人售票早已被臺州人所習慣，上車自備零錢或刷公交卡是再自然不過的一個舉動。但這幾天，乘坐椒江至松門巴士的市民發現，這趟城鄉公交車也設置了投幣箱，開始無人售票了。

　　這一變化，令很多乘客都牢騷滿肚：我有錢，但沒有零錢付車費；每站票價都不同，無人售票很麻煩；司機還要兼顧售票員的部分工作，能專心開車嗎……

　　【遭遇】錢包里有錢，卻掏不出十幾元的車費

　　昨天，有網友在我市一論壇吐槽，乘坐椒江到松門城鄉公交車無人售票的尷尬。“到各站的票價不是統一的，七八元、十幾元都有，很少會有零錢剛剛好，有時還要司機找錢，我覺得這樣的做法給乘客和司機都帶來了麻煩”。

　　市民陳女士每周都要乘坐該趟巴士，對于網友們所說的現場，她也感同身受。

　　就在上周日，陳女士從松門坐車回椒江，她慣性地等著售票員來收錢，卻聽到司機的催促：“你怎么不投幣？”

　　陳女士才發現自己坐的是無人售票的巴士。

　　于是，陳女士從車中間晃晃悠悠地走到車前方的投幣箱處。翻找了一陣后，她有些尷尬地說，自己只有百元整鈔，沒有14元車費。

　　“我零錢不夠，等到終點站再破開給我吧。”司機這樣說。但陳女士犯了難，她并不到終點站。

　　好在，車上有位大叔用散錢破開了陳女士的100元。

　　“真的很不方便，有時有售票員，有時沒有，我不習慣坐這種城鄉巴士。”陳女士有些懊惱，錢包里明明有錢，卻掏不出十幾元的車費。

　　【聲音】城鄉公交車無人售票是否合理？

　　如果說，陳女士坐的是原本就是無人售票的巴士，那溫嶺新河的李小姐則坐上了“原本有人售票，突然無人售票”的巴士。

　　也是在上周日，李女士從新河坐車回椒江。一上車，她就發現原本狹窄的車里多了一樣東西，副駕駛座的后方新安裝一個投幣箱。

　　坐在客車上的售票員讓李小姐自己投錢，并不斷提醒新上車的乘客，準備零錢自覺投幣。

　　“我看到一個大爺拄著拐杖，顫顫悠悠地從車后方走上前付錢。”李女士疑惑，這樣的城鄉公交車實行無人售票，真的合理嗎？

　　網友“泡沫憶魚”昨天乘坐后，也埋怨道：“裝有wi-fi的新巴士在馬年春節前就實行無人售票了，漸漸也習慣了。但其他舊巴士本身空間就小，也要實行無人售票，這樣未免太不方便。”

　　網友“臺州老農”提出，如果能像市區的公交一樣，用公交卡上下車各刷一次，既方便又解決了多站式票價的問題。

　　不過，也有網友認為，無人售票是公交車的趨勢，“有時也能體現市民素質。”

　　【回應】無人售票是為了節約成本，正在協調如何更便民

　　對于網友和市民的牢騷和建議，昨天下午，記者采訪了椒江至松門巴士的所屬公司。

　　據了解，該趟巴士一共有18輛車，由椒江和溫嶺兩家公司共同管理經營。其中，椒江金豹運輸有限公司擁有8輛巴士，就是網友“泡沫憶魚”所說的有wi-fi的無人售票車。而另外10輛巴士是由溫嶺巴士公司主管。

　　浙江金豹運輸有限公司運輸管理處處長黃倩姿告訴記者，該公司的8輛巴士，是今年1月份剛剛換新的，設有免費wi-fi，且車型就是無人售票型，車門是前置型，乘客上車時，就能在司機的監督下自覺投幣，“運行半年來，很多乘客也已經習慣坐這種無人售票的車了。”

　　“每輛車每天都會準備500元的備用金，以便有些乘客沒有零錢。”黃倩姿說，與城市公交車不同，城鄉公交車實行無人售票有著很多問題，乘客不習慣、路途長且多站式票價等。

　　溫嶺巴士公司副經理王佳俊則向記者證實了，該公司所屬的10輛巴士，就是在這幾天安裝上的投幣箱，“但短時間內，是不會撤銷售票員的，他們主要起引導作用，讓乘客習慣后再退出。”

　　對于實行無人售票的原因，黃倩姿和王佳俊都表示，是為了節約成本。

　　“我們兩家公司正在協調，如何才能讓無人售票變得不‘麻煩’乘客。”王佳俊說，“就像當初城市公交車實行無人售票時，也遭遇過埋怨，現在已成為習以為常的事一樣，需要乘客和司機、售票員共同努力，宣傳并養成這種習慣。”