對于城市里的公交車而言,無人售票早已被臺州人所習慣,上車自備零錢或刷公交卡是再自然不過的一個舉動。但這幾天,乘坐椒江至松門巴士的市民發現,這趟城鄉公交車也設置了投幣箱,開始無人售票了。
這一變化,令很多乘客都牢騷滿肚:我有錢,但沒有零錢付車費;每站票價都不同,無人售票很麻煩;司機還要兼顧售票員的部分工作,能專心開車嗎……
【遭遇】錢包里有錢,卻掏不出十幾元的車費
昨天,有網友在我市一論壇吐槽,乘坐椒江到松門城鄉公交車無人售票的尷尬。“到各站的票價不是統一的,七八元、十幾元都有,很少會有零錢剛剛好,有時還要司機找錢,我覺得這樣的做法給乘客和司機都帶來了麻煩”。
市民陳女士每周都要乘坐該趟巴士,對于網友們所說的現場,她也感同身受。
就在上周日,陳女士從松門坐車回椒江,她慣性地等著售票員來收錢,卻聽到司機的催促:“你怎么不投幣?”
陳女士才發現自己坐的是無人售票的巴士。
于是,陳女士從車中間晃晃悠悠地走到車前方的投幣箱處。翻找了一陣后,她有些尷尬地說,自己只有百元整鈔,沒有14元車費。
“我零錢不夠,等到終點站再破開給我吧。”司機這樣說。但陳女士犯了難,她并不到終點站。
好在,車上有位大叔用散錢破開了陳女士的100元。
“真的很不方便,有時有售票員,有時沒有,我不習慣坐這種城鄉巴士。”陳女士有些懊惱,錢包里明明有錢,卻掏不出十幾元的車費。
【聲音】城鄉公交車無人售票是否合理?
如果說,陳女士坐的是原本就是無人售票的巴士,那溫嶺新河的李小姐則坐上了“原本有人售票,突然無人售票”的巴士。
也是在上周日,李女士從新河坐車回椒江。一上車,她就發現原本狹窄的車里多了一樣東西,副駕駛座的后方新安裝一個投幣箱。
坐在客車上的售票員讓李小姐自己投錢,并不斷提醒新上車的乘客,準備零錢自覺投幣。
“我看到一個大爺拄著拐杖,顫顫悠悠地從車后方走上前付錢。”李女士疑惑,這樣的城鄉公交車實行無人售票,真的合理嗎?
網友“泡沫憶魚”昨天乘坐后,也埋怨道:“裝有wi-fi的新巴士在馬年春節前就實行無人售票了,漸漸也習慣了。但其他舊巴士本身空間就小,也要實行無人售票,這樣未免太不方便。”
網友“臺州老農”提出,如果能像市區的公交一樣,用公交卡上下車各刷一次,既方便又解決了多站式票價的問題。
不過,也有網友認為,無人售票是公交車的趨勢,“有時也能體現市民素質。”
【回應】無人售票是為了節約成本,正在協調如何更便民
對于網友和市民的牢騷和建議,昨天下午,記者采訪了椒江至松門巴士的所屬公司。
據了解,該趟巴士一共有18輛車,由椒江和溫嶺兩家公司共同管理經營。其中,椒江金豹運輸有限公司擁有8輛巴士,就是網友“泡沫憶魚”所說的有wi-fi的無人售票車。而另外10輛巴士是由溫嶺巴士公司主管。
浙江金豹運輸有限公司運輸管理處處長黃倩姿告訴記者,該公司的8輛巴士,是今年1月份剛剛換新的,設有免費wi-fi,且車型就是無人售票型,車門是前置型,乘客上車時,就能在司機的監督下自覺投幣,“運行半年來,很多乘客也已經習慣坐這種無人售票的車了。”
“每輛車每天都會準備500元的備用金,以便有些乘客沒有零錢。”黃倩姿說,與城市公交車不同,城鄉公交車實行無人售票有著很多問題,乘客不習慣、路途長且多站式票價等。
溫嶺巴士公司副經理王佳俊則向記者證實了,該公司所屬的10輛巴士,就是在這幾天安裝上的投幣箱,“但短時間內,是不會撤銷售票員的,他們主要起引導作用,讓乘客習慣后再退出。”
對于實行無人售票的原因,黃倩姿和王佳俊都表示,是為了節約成本。
“我們兩家公司正在協調,如何才能讓無人售票變得不‘麻煩’乘客。”王佳俊說,“就像當初城市公交車實行無人售票時,也遭遇過埋怨,現在已成為習以為常的事一樣,需要乘客和司機、售票員共同努力,宣傳并養成這種習慣。”
原標題: 城鄉公交車,無人售票合理嗎?
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