網購流行,快遞業異軍突起,包裹數量呈井噴式激增,而快遞“最后一公里”的難題成了懸在這個蓬勃發展行業頭上的達摩克利斯之劍。上個月,本報報道了溫嶺錦園小區試水快遞代收的新模式,近兩個月過去了,新模式試行收效如何?記者進行了一番探訪。
多家快遞公司已買單
3月11日,溫嶺韻達快遞入駐錦園小區設立快遞代收點,并向其他快遞公司收取每件一元的代管費。
張倩是這個代收點的工作人員,每天下午三四點鐘,她就會忙得團團轉,因為這時是快遞員送貨的點。她告訴記者,在代收服務剛開始推行時,還是冷冷清清,“一天收不到幾個單,因為其他快遞公司對代收收費有點抵觸,認為嚴重擠壓了自己的利潤空間”。
既然收取一元一件的代管費行不通,溫嶺韻達快遞公司就更改了一下收費規則,實行包月收費。“按照業務量,比如申通等業務較大的幾家公司每月交500元,其他幾家小的每個月兩三百元就夠了。”溫嶺韻達快遞錦園區負責人王國祥說。
管理費降了,原本猶豫的幾家快遞公司也拋出了“橄欖枝”。
如今,除了圓通和中通兩家外,已經有七八家當地的快遞公司跟他們建立起合作,但王國祥表示,按營運現狀看,代收點收支勉強平衡。他表示,目前暫時還沒有向其他小區推廣的打算。
解決“最后一公里”需多管齊下
對于這個看上去省心省事的新模式,為何還有快遞公司遲遲不愿買單?記者聯系了溫嶺中通快遞錦園小區片的負責人汪林。
“我們派送一件快遞的提成才一元,代收點那邊一開始的收費也是一元,這么一來,就等于說我們就是白送了。雖說現在按月結算稍微便宜了點,但我們還是覺得不劃算。”汪林說,他的業務量本來就不多,何必要花這筆冤枉錢?
那么,“錦園模式”到底是不是解決快遞“最后一公里”的一劑良方?對此,臺州市快遞行業協會會長沈增達認為不夠規范。
“是否解決最后的投送難題姑且不提,但快遞站點至少要保證合法經營吧。”沈增達認為,撇開其他方面不說,該站點管理費收費標準不明確,其實就是一種無序競爭。
沈增達介紹,目前投放快遞有快遞員直接送、寄放在物業或便利店等幾種。“加上目前臺州在推廣的‘E郵站’項目,未來臺州快遞‘最后一公里’的投遞必然會越來越規范”。沈增達說,此外也要投放考慮成本,“比如‘E郵站’由于成本過高,不可能全面推行,所以解決這個問題還是要因地制宜,多措并舉。”
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