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　　網購流行，快遞業異軍突起，包裹數量呈井噴式激增，而快遞“最后一公里”的難題成了懸在這個蓬勃發展行業頭上的達摩克利斯之劍。上個月，本報報道了溫嶺錦園小區試水快遞代收的新模式，近兩個月過去了，新模式試行收效如何？記者進行了一番探訪。

　　多家快遞公司已買單

　　3月11日，溫嶺韻達快遞入駐錦園小區設立快遞代收點，并向其他快遞公司收取每件一元的代管費。

　　張倩是這個代收點的工作人員，每天下午三四點鐘，她就會忙得團團轉，因為這時是快遞員送貨的點。她告訴記者，在代收服務剛開始推行時，還是冷冷清清，“一天收不到幾個單，因為其他快遞公司對代收收費有點抵觸，認為嚴重擠壓了自己的利潤空間”。

　　既然收取一元一件的代管費行不通，溫嶺韻達快遞公司就更改了一下收費規則，實行包月收費。“按照業務量，比如申通等業務較大的幾家公司每月交500元，其他幾家小的每個月兩三百元就夠了。”溫嶺韻達快遞錦園區負責人王國祥說。

　　管理費降了，原本猶豫的幾家快遞公司也拋出了“橄欖枝”。

　　如今，除了圓通和中通兩家外，已經有七八家當地的快遞公司跟他們建立起合作，但王國祥表示，按營運現狀看，代收點收支勉強平衡。他表示，目前暫時還沒有向其他小區推廣的打算。

　　解決“最后一公里”需多管齊下

　　對于這個看上去省心省事的新模式，為何還有快遞公司遲遲不愿買單？記者聯系了溫嶺中通快遞錦園小區片的負責人汪林。

　　“我們派送一件快遞的提成才一元，代收點那邊一開始的收費也是一元，這么一來，就等于說我們就是白送了。雖說現在按月結算稍微便宜了點，但我們還是覺得不劃算。”汪林說，他的業務量本來就不多，何必要花這筆冤枉錢？

　　那么，“錦園模式”到底是不是解決快遞“最后一公里”的一劑良方？對此，臺州市快遞行業協會會長沈增達認為不夠規范。

　　“是否解決最后的投送難題姑且不提，但快遞站點至少要保證合法經營吧。”沈增達認為，撇開其他方面不說，該站點管理費收費標準不明確，其實就是一種無序競爭。

　　沈增達介紹，目前投放快遞有快遞員直接送、寄放在物業或便利店等幾種。“加上目前臺州在推廣的‘E郵站’項目，未來臺州快遞‘最后一公里’的投遞必然會越來越規范”。沈增達說，此外也要投放考慮成本，“比如‘E郵站’由于成本過高，不可能全面推行，所以解決這個問題還是要因地制宜，多措并舉。”