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　　昨天，一則全國政協委員、吉利企業集團董事長李書福在北京打車的消息，上了不少網站。結果是，李書福打車失敗，最終搭上了一輛“黑車”，趕往會議現場。

　　深有感觸的李書福再次提出“放開出租車數量管控”的建議，并提議將符合標準的“黑車”納入出租車運營范圍。

　　對汽車的想法，這個臺州土生土長的“汽車狂人”可不止這一些。2月28日，吉利集團收購了英國電動汽車公司英國電動汽車公司EmraldAutom ative，打算進軍新能源交通行業。

　　專注新能源，吉利收購英國電動車企業

　　這段時間，吉利集團在新能源方面動作頻繁。

　　去年，吉利集團收購英國錳銅控股100%的股權，以1104萬英鎊為代價，將這家倫敦標志性黑色出租車的惟一生產商全部業務與核心資產盡收囊中。

　　上周，收購消息再次傳來：吉利收購了英國一家電動車研究公司Emerald Automotive。

　　消息一經傳出，猜測從四面八方傳來：吉利或將大舉進軍新能源公交領域，提升產銷。

　　昨日，記者聯系上了吉利汽車新聞發言人楊學良。說起收購的原因，楊學良的回答很精煉：“為了加強公司在新能源汽車方面的研發能力。”

　　Emerald Automotive是英國一家研發輕量化、增程式電動車的公司。楊學良說，他們計劃將新收購公司的研發團隊和錳銅公司的研發團隊合并在一起，從事新能源汽車方面的開發。

　　在新能源車上，吉利集團的動靜可不止這些，電動出租車、電動公交車……吉利在新能源交通領域的“觸角”越伸越廣。

　　記者了解到，吉利集團中長期節能環保汽車的開發規劃早已啟動，未來5年內，或將開發5款混合動力轎車。

　　研發成功后

　　臺州市民也能開上環保的新能源車

　　近年來，政府對新能源汽車的扶持有目共睹。

　　2012年7月，國務院出臺《節能與新能源汽車產業發展規劃(2012-2020年)》(以下簡稱《規劃》)。《規劃》指出，2015年中國電動汽車累計銷售要達到50萬輛，2020年達到500萬輛。

　　然而，在過去的一年內，中國新能源汽車產量僅為1.75萬輛，新能源汽車銷售1.76萬輛。在楊學良看來，新能源汽車是一片新藍海。

　　“電動車所用的電池主要是新能源材料，與傳統配件有所不同，如何攻克這一難題尤為重要。”在臺州學院物理與電子工程學院材料系主任吳建波看來，通過收購獲取海外新能源行業的優勢資產與核心技術，這無疑可以縮短企業技術研發周期，讓產品更快速地進入量產市場。

　　“毋庸置疑，臺州是我們一個很大的市場。”楊學良說，一旦新能源車研發成功，將會鋪向全球市場，屆時，臺州的市民也可以享受到清潔環保的汽車了。

　　吉利要取消旗下三個子品牌？

　　目前還在研究中

　　當吉利集團在新能源交通領域蓄勢待發之時，日前有消息傳出，吉利正在籌備新的品牌戰略，取消現有的帝豪、英倫和全球鷹3個子品牌，以實現吉利品牌回歸。

　　記者了解到，吉利集團在分品牌運營5年后，3個品牌的不均衡發展，尤其是全球鷹和英倫的同區位競爭依然明顯，各品牌之間協同效應并不顯著。

　　3個子品牌消失后，吉利或將打造許久的“GEELY”品牌作為未來公司母品牌，并采用全新的品牌LOGO。這意味著，他們將回歸到“一個吉利”的目標。

　　質疑的聲音同樣存在。自吉利集團戰略轉型后，帝豪系列產品成為公司拳頭產品，自2009年推向市場以來累計銷售突破50萬輛。不少人擔心，品牌整合會影響子公司品牌的發展。

　　對此，楊學良也做出回答：“吉利旗下的品牌是否整合，該如何整合，公司還要做進一步的研究。”