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　　在第三屆山西省節(jié)能減排博覽會上，像這樣的新能源汽車企業(yè)有4家，除了純電動車外，還有混合動力汽車、甲醇汽車等新能源汽車。記者看到，到各個展位上詢問汽車的人絡(luò)繹不絕。“霧霾天氣越來越厲害，新能源汽車零排放的特性成了寶貝，政府和老百姓都關(guān)注這個。”謝海濤說。

　　為防治重污染天氣，各級政府陸續(xù)出臺支持新能源汽車的利好政策。9月17日，財政部等四部委聯(lián)合出臺了《關(guān)于繼續(xù)開展新能源汽車推廣應(yīng)用工作的通知》，將補貼范圍從目前的五大試點城市擴大至京津冀、長三角、珠三角等細顆粒物治理任務(wù)較重的區(qū)域。

　　隨后，哈爾濱、武漢、重慶、太原等地紛紛向新能源汽車拋出橄欖枝。以太原為例，《山西省落實大氣污染防治行動計劃實施方案》中提出，太原市每年新增或更新的公交車中新能源和清潔燃料車的比例達到60%左右。采取直接上牌、財政補貼等綜合措施鼓勵個人購買新能源汽車。

　　“對于‘剛學會走路’的新能源汽車行業(yè)，政府的大力支持是很重要的。”謝海濤說。

　　同時，支持政策也漸漸由中央級、省級下沉到企業(yè)打交道最多的縣市級。據(jù)了解，華垣電動汽車公司所在山西省襄垣縣在新能源汽車發(fā)展上一路綠燈。“從項目審批、前期投產(chǎn)到汽車推廣，縣政府開通了綠色通道，而且計劃明年在公交車中試行新能源汽車。”謝海濤說。

　　在利好政策的保駕護航下，新能源汽車行業(yè)開始克服“先天不足”，日漸成熟。高價一直是新能源汽車走向市場的第一道坎兒。對此，謝海濤說，電池占到汽車價格的一半左右，通過“買裸車、租電池”的方式，可以大大降低車價。買車省錢了，開車也便宜。天朔電動汽車講解員李月龍說，電動汽車百公里耗電約3.5元，而普通汽車百公里耗油約50元。

　　“明年就能在大街上看到我們的車了，新能源汽車肯定是未來的趨勢。”謝海濤笑著說。