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　　衣食住行，簡簡單單四個字幾乎涵蓋了老百姓生活的方方面面。

　　隨著社會經濟發展，排在“老末”的行卻變得越來越重要。

　　對有著600多萬人口的臺州來說，情況同樣如此。

　　全市90余萬輛的機動車保有量，主城區連續5年超10%的機動車增長率……臺州的“堵局”正在形成，堵車更堵心。

　　去年，乘著全省刮起的一場“治堵風暴”，臺州大刀闊斧地整治存在已久的這個“城市病”。

　　在今年的市“兩會”上，“治堵”依舊是人大代表口中的“熱詞”。“堵局”怎么破，臺州的治堵之路該怎么走？許多市人大代表不斷提及的一個觀點就是：大力發展城市公交。

　　讓市民“愛”上公交，讓公交自身更具“魅力”

　　采訪對象：市人大代表、玉環縣紅印機械實業有限公司董事長、總經理潘輝平

　　這兩天，潘輝平一直在認真翻看今年的政府工作報告，其中一段話引起了他的注意——

　　“2014年，政府要辦好的十方面民生實事中，提到要大力發展公共交通，公交分擔率提高3個百分點。”

　　這恰好和潘輝平帶來的議案相契合，他感到自己提到了點子上。

　　“去年，臺州在治堵上確實下足了功夫，各項考核進度都居全省前列，出行也便捷了不少。”潘輝平說。

　　不過，他認為要想根治這個“城市病”，最終著力點還是要放到發展城市公交上。

　　現在，國際上很多大城市的公交分擔率都在30%以上，也就是說大部分居民出行都要依靠公交，而臺州目前的公交分擔率還不及大城市的三分之一。

　　怎么才能提升公交分擔率呢？潘輝平認為要不斷增加公交車數量，增加公交專用道，合理分布站點，比如去年的公交“108計劃”(新增100輛公交車，開通8條公交線路，實現市區萬人公交車擁有率8標臺)。

　　“當然僅僅有硬件上的保證還遠遠不夠，關鍵是要讓老百姓真正喜歡乘坐公交車。”潘輝平說，交通配套設施可以通過政府推動、資金投入來解決，可是政府不能強迫老百姓選擇出行方式，所以只有讓公交自身更具“魅力”。

　　他建議交通部門應該發展智慧公交，例如開發手機軟件，讓市民通過手機就能快速了解每一輛公交車的動態，此外還要大力提升公交的服務質量。

　　“要知道一輛公交車的運力相當于十幾輛小轎車，如果公交變得便捷了，市民愿意選擇公交出行，道路擁堵問題就能緩解不少。”潘輝平說。

　　市區公交加快“合家”，城際公交建設可以啟動了

　　采訪對象：市人大代表、椒江區高級人民調解員葉習義

　　市人大代表、路橋區路橋街道人峰社區黨總支書記蔣冬蕓

　　在發展公交方面，蔣冬蕓同樣認為還要不斷提速再提速。

　　“就拿路橋來說，城區道路本來就有限，不管怎么拓寬、修建新路都趕不上機動車的增長速度。”蔣冬蕓說。

　　不久前，臺州成立了公共交通集團有限公司，目標是將三區的公交整合在一起，這讓蔣冬蕓看到了臺州形成“大公交系統”的希望。

　　因此，今年她帶來的議案就是要加快三區公交的融合速度，“公交集團可千萬不能光有空架子，必須盡快完成股權收購。”

　　蔣冬蕓說，公交本就是“虧本生意”，政府每年都應該加大投入。

　　作為歷年的“議案大戶”，葉習義并不滿足于市區公交的統一，在他帶來的13個議案中，有一個是加快開通城際公交車的建議。

　　“椒江章安街道到現在還沒有直達路橋的公交車，三區內出行都不方便，更別說三區到臨海、溫嶺等地之間長期存在的違法營運現象了。”葉習義說，臺州是一個組團型城市，近年發展下來，各地的聯系越來越緊密，是時候啟動城際公交建設了。

　　今年3月前，三區公交有望完成融合

　　昨天，記者把代表們對于臺州公交的這些期待和建議轉達給相關部門，得到了一些回復。

　　臺州公交集團負責人俞宏說，集團成立后，在政府的主導下一直積極和三區的四家公交公司協商，爭取盡快完成整合收購。

　　目前，椒江和黃巖兩地公交公司收購方案基本確定了，預計今年春節前就能完成，路橋區可能要等到今年3月。

　　雖然三區公交還沒有真正實現融合，但一些便民措施已經在實施，例如開通了全市首條社區巴士線，“兜兜公交”上線，讓市民可以掌握多條公交線路和營運車輛的實時信息。

　　俞宏說，今年公交集團還會繼續加大投入，讓市民出行更便捷。

　　根據省治堵部門下達的考核任務，今年臺州在公交分擔率上要提高2個百分點，不過臺州在這一基礎上多加了一個百分點。

　　“別小看這一個百分點，影響的是數萬人的出行習慣。”臺州市治堵辦專職副主任陳才彪說，這次“自我加負”就是要奮起直追，既是清理欠賬，也是為治堵下劑猛藥。