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　　市府大道，總長(zhǎng)度9公里，寬50米，是一條日均設(shè)計(jì)流量為3萬(wàn)輛次的雙向六車道道路。

　　道路雖然不窄，但因?yàn)闄C(jī)關(guān)單位、商場(chǎng)、金融機(jī)構(gòu)很集中，因此存在停車位難尋、出路口不暢等一系列問(wèn)題，給通行帶來(lái)壓力。

　　從10月中旬開始，市府大道開始“動(dòng)大手術(shù)”，重點(diǎn)是交叉口的改造。

　　路口滯留車輛較多

　　眼見著前方十字路口綠燈亮了，可最后卻是等上十多分鐘才能過(guò)去，而這時(shí)三四個(gè)紅綠燈周期都過(guò)去了，這樣的情況常在市府大道開車的司機(jī)，應(yīng)該并不陌生。

　　3月19日，記者站在市府大道上觀察發(fā)現(xiàn)，一到晚高峰時(shí)段，市府大道上立刻多了好些車。雖然該路段并未出現(xiàn)如椒江城區(qū)那樣的長(zhǎng)時(shí)間擁堵，但短時(shí)滯留時(shí)有發(fā)生。特別是一些十字路口，車輛通行效率明顯不高。

　　加上市府大道上開口過(guò)多，直行車輛的正常通行經(jīng)常受阻。比如有些車是從臺(tái)州銀行開出來(lái)，想到對(duì)面車道，但路口有個(gè)禁止轉(zhuǎn)彎的標(biāo)志，本來(lái)不可直接轉(zhuǎn)彎，但很多車主還是直接拐彎駛進(jìn)對(duì)向車道，結(jié)果就阻礙了其他車輛的通行。

　　此外，因?yàn)橥＼囄还┎粦?yīng)求，一些市民直接把車停在了機(jī)動(dòng)車道上，使其他車輛不得不降低車速。

　　交叉口改造提高通行效率

　　市府大道原先局部設(shè)計(jì)不夠規(guī)范，車輛違規(guī)調(diào)頭、橫穿的現(xiàn)象屢有發(fā)生，行人、非機(jī)動(dòng)車過(guò)馬路效率低，安全無(wú)法保障。為了讓市府大道的行車更加暢通有序，10月中旬，市府大道改造工程啟動(dòng)。

　　開發(fā)區(qū)治堵辦專職副主任劉云琪介紹，此次市府大道交通改造工程，主要集中在市府大道與廣場(chǎng)南路、白云山南路、東環(huán)大道、機(jī)場(chǎng)路等4個(gè)路口。除了加寬路口道路寬度，增加直行、左轉(zhuǎn)和無(wú)障礙右轉(zhuǎn)彎車道以外，還有一個(gè)交通安全性的提升整改。

　　“原先道路上穿過(guò)中央綠化帶調(diào)頭的車輛過(guò)多，調(diào)頭車輛隨意橫穿掉頭，影響我們直行車道的通行效率，這一次我們整個(gè)中央綠化帶全部封閉了，中央沒(méi)法掉頭了，掉頭要到路口聽從信號(hào)燈指示。”劉云琪說(shuō)。

　　記者還了解到，市府大道改造完成后，該路段的后期優(yōu)化、完善工作也將逐步進(jìn)行。按照改造方案，市府大道與白云山路交叉口將設(shè)置一個(gè)電子屏幕，可以清晰地標(biāo)注出周邊各條道路的通行狀況。

　　此外，相關(guān)部門考慮在市府大道路段設(shè)置多個(gè)出租車招手停靠標(biāo)志。屆時(shí)，出租車將有自己的專門停靠點(diǎn)，還能與出租車公司的系統(tǒng)整合起來(lái)，如果有乘客在此處按下按鈕，就會(huì)在第一時(shí)間里將打車信息傳遞給附近的出租車。

　　改造工程已接近尾聲

　　上個(gè)月開始，市民對(duì)這條施工中的市府大道多有抱怨。路面坑坑洼洼的，還到處擺放著臨時(shí)隔離欄，道路明顯比以前更加擁堵，這種情況何時(shí)能結(jié)束？

　　記者了解到，市府大道的改造工程將于本月底基本完成。屆時(shí)，市府大道將呈現(xiàn)出一個(gè)全新的更加通暢的行車環(huán)境。

　　近日，記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，與改造前相比，4個(gè)路口的內(nèi)部導(dǎo)流島都有了一些改變，整個(gè)路面已重新鋪上瀝青，但道路指示線還未完全畫好，整個(gè)改造工程已接近尾聲。

　　在市府大道與東環(huán)大道路口，記者看到，東環(huán)大道北進(jìn)出口通過(guò)壓縮車道寬度的方式，提高左轉(zhuǎn)的通行效率。而在市府大道東、西進(jìn)出口，通過(guò)縮小中央綠化隔離帶，用以優(yōu)化車道組合，提高東、西進(jìn)出口的通行效率。