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　　市府大道作為臺州主城區的核心道路，由于原先局部設計不夠規范，車輛違規調頭、橫穿的現象屢有發生，行人、非機動車過馬路效率低，安全無法保障。為了讓市府大道的行車更加暢通有序，10月中旬，市府大道改造工程啟動。

　　此次市府大道交通改造工程，主要集中在市府大道與廣場南路、白云山南路、東環大道、機場路等4個路口，預計將于本月底改造完工。

　　經過一個多月的施工，改造后的市府大道已初見端倪。昨天下午，記者來到這4個路口一探究竟，提前為讀者揭開“面紗”。

　　記者 王曉峰/文  吳 暢/制圖

　　市府大道與廣場南路交叉口

　　在市府大道與廣場南路的交叉口，記者看到路面已重新鋪上瀝青，但道路指示線還未畫好。

　　與改造前相比，該路口拆除了內部導流島，并且增設了左轉彎待轉區，這個改造將大大提高該路口車輛的通行效率。

　　為了提高行人、非機動車過馬路的安全性、便利性和減少機動車的等待時間，市府大道東西向進口處增設“等待區”，采取兩次信號過街的方式。“等待區”將設置雙向人行信號燈，今后行人根據信號燈，需分兩次通過馬路。

　　而在優化進出口車道組合方面，對市府大道東西向進出口的機非隔離帶和中央隔離帶進行了拆除，并重新設置1米寬的中央隔離帶，以方便車輛掉轉，提高路口通行效率和安全。

　　市府大道與白云山南路交叉口

　　在市府大道與白云路交叉口，記者看到施工單位正在該路口鋪瀝青。據施工人員介紹，這個路口的鋪瀝青工作從前天開始，昨晚鋪設完工。

　　隨著路口的行人、非機動車數量不斷增加，現有的綠化導流島已無法滿足需求。此次改造擴大了該路口的導流島空間，使之能夠同時容納更多的行人和非機動車。

　　在白云山路南北進出口，通過適當切割東面的轉角人行道，從而擴寬車道，優化了進出口車道組合，最大限度提升通行效率。

　　記者在現場看到，該路口最大的變化，是市府大道北面的白云山南路右轉彎車道。原先車輛是從導流島位置右轉，而改造后該入口被綠化隔離帶封住。右轉車輛需從北面的綠化隔離帶入口提前進入右轉車道，如果錯過了這個入口，車輛只能前行或左轉，不允許右轉。

　　與廣場南路入口相似，該路口也采取兩次信號過街的方式，增加了左轉彎待轉區，并對機非隔離帶和中央隔離帶進行了相同改造。

　　市府大道與東環大道交叉口

　　在市府大道與東環大道路口，記者看到東環大道北進出口通過壓縮車道寬度的方式，來提高左轉的通行效率。

　　而在市府大道東、西進出口，通過縮小中央綠化隔離帶，用以優化車道組合，提高東、西進出口的通行效率。

　　在提高行人和非機動車過街效率和安全方面，該路口優化了導流島的空間，使之能夠容納更多，并且在東西向中央設置等待區，采取兩次信號過街方式。

　　在市府大道西進出口，記者發現北面的綠化隔離帶往里移了一段距離，使從東環大道右轉的車輛不會與直行車輛發生“沖突”，提高通行效率。

　　市府大道與機場路交叉口

　　在市府大道與機場路路口，記者看到該路口4個方向的右轉車道入口，都從原來導流島的位置，提前移了一段距離，從而防止直行車輛侵占車道，提高右轉車輛的通行速度。

　　在這個路口，市府大道東、西進出口的中央綠化隔離帶重新進行改造，設置1米寬的“等待區”，對行人和非機動車采取兩次信號過街的方式，并且擴大了導流島的等待空間，提高了行人與非機動車過街效率和安全。

　　南、北向進出口的機非隔離帶被拆除，用以擴展道路交通功能，優化南北進出口的車道組合和行車流線。