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　　記者 王媛媛

　　“高速不通、干線不連、交通不暢”，這些是讓路橋居民煩悶已久的交通狀況。

　　昨天上午，路橋區召開重點工作新聞發布會，回顧了近幾年來路橋交通建設成果，并發布了路橋區未來的路網總體格局規劃。根據規劃，在不久的將來，市民有望在路橋區域內，實現花5分鐘就能上高架，15分鐘就能上高速。

　　道路不通、交通擁堵是

　　路橋交通的“老大難”

　　據介紹，近10年來，路橋的交通建設速度是驚人的。機場迎賓大道、路澤太公路、東方大道、路院等高等級公路的建設，大大提升了路橋人出行的便捷性。另外，路橋區還成功改建了十路線、椒新線等一批縣鄉公路，使路橋的公路網絡得到了完善。

　　在交通狀況有所改善的同時，市民仍然感覺路橋的交通現狀還有許多不盡人意的地方。

　　“路橋是臺州僅有的兩個不通高速的地區之一。”路橋區交通運輸局黨委委員龔中平說，由于路橋建區時間較短，城市基礎設施建設和道路格局都比較滯后，“就拿甬臺溫高速臺州南(院橋)互通口到臺州機場這條路來說，每天一到上下班高峰時段，這條大約18公里的路程需要開上1個小時的車才能走完。”

　　與此同時，路上跑的車子越來越多，無疑也給路橋的交通治堵雪上加霜。據統計，去年路橋區私家車擁有量已經達到了7萬輛左右。此外，路橋的私家車正以每年2萬輛的速度快速增長。

　　著力打造“七縱五橫”交通格局

　　要解決路橋區的交通狀況，完善路網格局是首要任務。

　　“針對路橋路網結構不完善的情況，我們設計了一個‘七縱五橫’的公路交通新格局。”龔中平說。

　　據了解，“七縱”指的是7條南北走向貫穿路橋境內的主干道，由東往西排列分別是甬臺溫高速公路復線(沿海高速)、75省道南延、疏港公路、椒江至機場至溫嶺新河公路、76省道復線及北延、路橋松塘至澤國段、路橋桐嶼至溫嶺澤國和路橋桐嶼至臨海馬頭山公路；“五橫”指的是5條東西走向貫穿路橋境內的主干道，由南向北排列分別是新機場高速公路，白劍線及西延公路和東延至白沙交通碼頭連接線公路，路院路、肖王至洋嶼公路、東方大道及東延至西廊島公路，路橋永躍至沿海公路，橫山頭至路橋松塘段及路橋大道東延公路。

　　在這個基礎上，路橋還將重點推進南山至洋嶼高架和路澤太高架建設，在主城區形成一縱一橫交叉的一個十字高架，未來可以連接到臺州環線高速。換句話說，路橋區將打破“不通高速”的現狀。在不久的將來，路橋將形成一個快速路網系統，市民在路橋全域可實現“5分鐘上高架、15分鐘上高速”。

　　完善公共交通，增強交通軟實力

　　如果說修路是從硬件上解決路橋交通困境的話，那么加強公交建設則是從軟件上幫助路橋走出交通困境。

　　“這幾年，路橋的發展速度很快，原有的公交線路已經無法滿足路橋人的出行需求。”路橋區交通運輸局副局長陳通輝說，今年年初路橋區花費了2300萬元新增了23輛高檔公交車，將原來的8條公交線路增加到11條。

　　此外，路橋區還對全區的公交站點進行了摸底調查。“路橋區原有的公交站點共249個，這些站點存在分布不均、覆蓋不全的缺點。”陳通輝說，為了讓市民更加方便地乘坐公交出行，路橋區將在原有基礎上進行新增站點，目前基本實現每條公交線路每間隔500米就有一個公交候車站亭。

　　“公交線路、公交站點基本覆蓋了核心城區所有道路及居民小區。”陳通輝說，這樣一來不僅能有利于城區治堵，還有利于對“四小車”的治理。