国产VA在线观看免费,国产老女人卖婬,色综合视频一区二区三区,日本三区四区免费高清不卡

　　10多年來，臺州榮遠客運有限公司的楊秀錄，每天都開著交通船往返于椒江城區和大陳島之間。2008年12月30日，椒江二橋開工建設，從那時起，土生土長的椒江人楊秀錄在每天駕船工作的同時，又多了一份對這座江上長虹的念想。“一天天看著它從打樁到合龍，拍了好多照片，可惜開船只能從橋下過，真想到橋上看看風景。”楊秀錄期待地說。

　　自從今年6月24日椒江二橋主橋合龍，越來越多的市民像楊秀錄一樣，憧憬早日能上椒江二橋“兜兜風”。昨天，跟隨椒江二橋建設指揮部工作人員，記者有幸提前上橋感受了一番“一橋飛架南北，天塹變通途”的快感。歷經4年多的等待，椒江二橋將迎來通車的日子。

　　悄然“上妝”二橋涂裝采用“灰色系”

　　汽車從位于南岸的引橋駛上椒江二橋，部分路段仍舊坑坑洼洼，兩側的工人們正忙著駐護欄、修路面。“別急，馬上就好。”指揮部的工作人員對記者說。

　　果然，汽車一拐上主橋，非凡氣象撲面而來。近40米寬的橋面，雙向六車道，雖還未鋪瀝青，但已十分平整。兩座高達153米的鉆石形索塔迎風矗立，抬頭仰望，208根斜拉索如雄鷹展翅。舉目遠眺，兩岸風光盡收眼底。

　　主橋施工累計完成產值10.5億元，約占椒江二橋及接線工程工程量的98.2%。眼下，駐留在橋面上的工人，都在為最后僅剩的附屬設施忙碌著。

　　最明顯的變化來自聳立的索塔——原本的混凝土表面，已經涂上了類似青灰色的防腐涂裝。負責大橋涂裝的項目經理常紹燕告訴記者，這種顏色的術語叫“�；疑�”，為國內外眾多橋梁所采用。它的優點是不吸收其他光。“打上燈光以后很好看，非常適合景觀照明。”

　　在靠近北岸的一側，羅國吉也沒閑著。他的專業就是做護欄。6個月前，他從廣西的高速公路工地上被調到椒江二橋，半年來已經在橋上來來回回“扎”了11000多米長的護欄。“就剩最后168米了！”老羅頗為自豪地對記者說，“再有個三四天我就可以完工了！”

　　椒江二橋建設指揮部總工程師周仙通告訴記者，包括橋面、護欄、機電、涂裝等在內，眾多附屬設施建設正在有條不紊地進行當中。藝術燈光景觀施工、綠化施工等也將陸續進場。

　　二橋可抗14級臺風

　　眼看椒江二橋工程收尾在即，武漢橋梁建筑工程監理有限公司椒江二橋項目總監楊學祥的心情激動并淡定著。作為工程的監理方，老楊激動是因為這座他一直“呵護”著的龐然大物終于要完工了；淡定，則是因為老楊對工程的質量有著百分之百的信心。

　　“從開工至今，工程一直按照設計規劃要求施工。我們對每一個分項工程都全過程跟蹤監督檢查。從指揮部到我們監理再到施工單位，全部實行分級管理。”楊學祥說，考慮到椒江二橋施工面臨的眾多技術和地質上的困難，他們總公司還專門成立了一個由8名教授級高工組成的專家顧問組，為椒江二橋關鍵的技術問題和難點、節點工程“把脈”。

　　雖然現在橋面上只是最后的附屬設施施工，但記者看到，只要是作業點，都還有監理人員在場。有著不下十座橋梁工程監理經驗的楊學祥，更是從2010年3月進場后，就“長住”工地。“從來沒有離開工地超過一星期，頭兩個春節都是在工地上過的。”

　　從設計之初，椒江二橋就立足“百年大計”——設計使用年限100年，抗震等級為7級，能夠抵御45米/秒的大風。“相當于14級臺風。”楊學祥說，“因此，質量自始至終是擺在工程建設第一位的。”

　　按照原計劃，椒江二橋應該在今年年底建成通車，但偏偏天公不作美。“因為今年強臺風的影響，施工中途不得不有所停滯。”周仙通告訴記者，按照目前的施工進展，到明年年初，椒江二橋將能夠通車。