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　　原標題：涉漁“三無”船舶，拆！

　　近年來，東海漁業資源銳減、“東海無魚”情況受到各方關注。一方面，眼下的捕撈強度已遠遠超過了海洋漁業資源再生能力。另一方面，大量無船舶登記證書、無檢驗證書、無作業許可證書的涉漁“三無”船舶，不遵守伏休期的規定，使用違規的作業方式進行捕撈生產，更是加劇了東海漁業資源的衰竭。

　　量大面廣，涉漁“三無”船舶危害性大

　　伏季休漁期間，我市大量冰凍水產品上市，但在部分菜市場里，小鯧魚、小帶魚等品種的幼魚也被擺上了攤位。而這些幼魚中，很大一部分是由本地涉漁“三無”船舶通過拖網等方式違規偷捕的。

　　據統計，目前我市涉漁“三無”船舶共1155艘，近幾年逐步向大型化發展，其中船長12米以上的有727艘，最長的長度達32米、功率達400千瓦。

　　這些“三無”船舶沒有納入正常的管理，不僅對漁業資源造成極大的破壞，還嚴重擾亂了國家漁船管理秩序，損害了漁區百姓的合法權益。

　　市海洋與漁業局副局長李成榮介紹，涉漁“三無”漁船性能普遍較差，未經船檢部門檢驗，未按規范要求配備救生、消防、通信和導航設備，船員大多未經過正規培訓。“一旦出現安全事故或發生海上糾紛事件，若當事‘三無’漁船逃之夭夭，根本無法查找及追究相關責任。”

　　重拳整治，已拆解涉漁“三無”船舶40多艘

　　9月26日上午，濱海鎮聯合市海洋漁業、工商、安監、公安等部門，開展整治非法建造“三無”船舶聯合執法行動，對在當地查獲的兩艘非法在建鋼質船舶進行拆解。

　　在濱海鎮金閘村某修造船廠邊上，一艘30多米長、近80噸重的在建鋼質船舶，正聳立在私自搭建的船臺上，船體修造進度已完成70%。

　　“吱吱吱……”伴隨著氣割槍發出的刺耳聲響，槍口噴射出的火焰將堅硬的鋼板融化刺穿，頃刻間，船體肋部的鋼板旋即出現一道道裂縫。氣割結束后，執法人員通過抓斗機將船體拆解，使之散架變形。而在相距不遠的江濱村某船臺上，另一艘非法在建的鋼質船舶也被予以拆解。

　　今年4月28日，由浙江省海洋局牽頭組織的涉漁“三無”船舶拆解現場行動在松門鎮啟動，行動對上階段在金清港查獲的全市23艘涉漁非法建造的“三無船舶”進行了集中拆解，這是目前國內規模最大的一次涉漁“三無”船舶拆解行動。截至目前，我市已拆解涉漁“三無”船舶40多艘。

　　政策執行不平衡，整治亟須各地聯動

　　我市海洋生態文明建設百日行動于今年8月10日啟動，11月20日結束。期間，我市重點開展涉漁“三無”船舶的清理整治，各漁業鎮對轄區內涉漁“三無”船舶進行一次全面核查，搞清搞實大中型和小型“三無”涉漁船舶的數量，同時掌握其船東的基本情況。

　　李成榮介紹，因涉漁“三無”船舶數量巨大，對其進行全部取締難度較大，且船舶造價較大，很多船主都是借債造船，傾注全部身家，因此很難做通船主思想工作，執法人員在拆解過程中經常遭遇暴力阻撓的現象。

　　“浙江沿海造船廠星羅棋布，即便溫嶺當地船廠禁止修造涉漁‘三無’船舶，船主仍可在其它沿海地區造船廠進行修造。在整治打擊方面，也亟須各地聯動。”李成榮告訴記者，除了全省聯動整治工作氛圍未形成外，目前我市涉漁“三無”船舶整治工作還存在扣押拆解場地缺乏、拆解標準難把握、整治方法單一等難點與問題，這都給整治工作帶來更大的壓力。