国产VA在线观看免费,国产老女人卖婬,色综合视频一区二区三区,日本三区四区免费高清不卡

數字說話據省治堵辦提供的今年1~8月數據

　　 浙江在線09月23日訊 今年年初的省兩會上，省政府工作報告中提出的十方面民生實事備受市民關注。

　　這些實事涵蓋了老百姓的衣食住行方方面面，具體包括：緩解城市交通擁堵、促進城鄉困難群眾增收、擴大社會保險覆蓋面、改善城鄉困難群眾住房條件、提升醫療服務水平、提升居民養老服務水平、保障食品安全、促進教育協調發展、農村歷史文化保護和建設、改善城鄉環境。

　　對這些事，大家都很關心，如今大半年過去了，這些實事的進展情況到底怎么樣，有沒有實現“時間過半、任務過半”？從今天起，本報推出《2013省政府十方面實事半年報》系列報道，對實事進行實時追蹤——

　　你對這十方面實事有什么疑問、建議或意見，都可以告訴我們，我們會帶著這些聲音，去相關部門尋找答案和回應。

　　參與的方式很簡單，只要加“錢江晚報”的公眾平臺為微信好友，給我們留言即可。

　　改造道路、提速公交、治理擁堵點、開發停車位、新增公共自行車……

　　全省治堵打出組合拳，一些擁堵點明顯改善，但建設性擁堵在所難免

　　治堵火力全開，依然任重道遠

　　誰都不想一出門就被堵在路上，但現實偏偏總是事與愿違。

　　今年年初的省兩會上，省政府承諾今年要為老百姓辦好十方面的民生實事，其中打頭的一項就是“緩解城市交通擁堵”。消息一出，各地市民拍手稱快，特別是全省的擁堵重災區杭州，幾乎所有人都對這項工作寄予厚望。

　　緊接著，“治堵”在全省范圍內迅速鋪開。

　　但交通擁堵畢竟是一項長期工程，是世界上幾乎所有大中城市都面臨的難題，這道題怎么破，破得好不好，部門用數字來匯報，而讀者也在用自己的眼光在衡量、在發問。

　　樣本

　　杭州文二西路華商超市門口——

　　一個老堵點，是怎么通氣的

　　當超市遇上節假日，堵就成了必修課。家住城西的陳先生往年最怕在節假日走文二西路，因為華商超市那個路口必堵無疑。可是，今年中秋前后，他意外地發現，這里比以前“通氣”多了。

　　昨天是中秋節后的首個工作日，記者在杭州市交警支隊證實了陳先生的感覺，以前城西的老大難堵點——華商超市，這個中秋的表現的確不錯。

　　城西華商超市，是附近市民的重要生活據點。最近一兩年，這里車滿為患，超市門口大堵車也成了令很多人頭疼的問題。

　　華商超市的大門，正好在文二西路與古翠路的十字路口附近。一到周末或節假日，三股車流就在路口打結：一股是文二西路掉頭的，一股是從古翠路北段右轉的，還有一股是從古翠路南段左轉的。大家都是同一個目的地——華商超市。

　　最嚴重的時候，車流能把文二西路這條主干道堵得結結實實。因此，在今年的治堵工作中，華商超市門口，成了城西首當其沖的治堵點。

　　交警部門經過分析，他們認為擁堵的原因主要有兩個：一是超市大門離十字路口太近，且就在主干道邊，這里一堵就會連累路口多個方向通行；二是不同方向車流匯到一點，容易亂了秩序，堵成一鍋粥。

　　看完病就要對癥下藥了。針對這兩個原因，交警也給出兩個措施：一是和超市商量，把文二西路上的大門改到了一側的通普路上；二是把超市周圍的兩條小路改成了單行道，再為超市增設一條候車通道。

　　盡管改大門會影響部分生意，也會有額外支出，可這個方案一出，被堵怕了的超市方與交警一拍即合，還索性配合單行道，對超市內部的停車線路也作了調整。

　　當然這樣做并不能讓所有人滿意，沿線的居民和單位就不喜歡單行線，回家上班都要繞路了；去超市的人也覺得麻煩，每次去都要繞上一小圈。

　　不過，好處也很明顯。以超市為目標的龐大車流避開了文二西路，保證了主干道的通暢，附近出入的車輛不必像以前那樣常被堵在寬寬的馬路上。

　　治堵辦工作人員說，治堵過程中經常碰到這樣難以兩全的事。“大家都是為了整個城市能更好，犧牲小方便，能成就更多人的大方便。”

　　記者從市交警中隊了解到，今年杭州市計劃治理的擁堵點共18個，目前已完成13個。“像華商這里算是相對容易治理的。”交警部門坦言，浙醫一院、浙醫二院周邊的情況就復雜多了。

　　以浙醫一院為例，有關部門已經使出了出入口變動、公交站搬遷、綠化帶遷改、中央隔離帶取消、周邊單行線增設等等一系列組合拳，可是效果仍然不理想。

　　交警部門工作人員告訴記者，浙醫一院附近的直大方伯路口，非機動車和人流量都相當大，再加上還有一個超市，對交通擁堵都產生一定影響。“現階段這些措施只能治標，只能用于近期治堵，長遠看還是需要搭建人行天橋或過街地道，以及進一步挖掘潛力增加路外停車泊位。”

　　百姓問話

　　為什么有種“越治越堵”的感覺？

　　“越治越堵存在于局部路段，是建設期的陣痛”

　　“像麗水、衢州這樣的城市已經未堵先治”

　　記者曾在杭州街頭隨機問過十幾位市民，有行人，有司機，也有公交車乘客，當中的大多數人說，現在的路有點“越治越堵”的感覺。

　　對此，省交通運輸廳運輸處處長胡嘉臨坦言，這當中有不少都是道路建設、地鐵建設等原因造成的建設性擁堵，這些是治堵過程中、城市發展過程中必定要經歷的陣痛。

　　“老百姓對治堵的期望值很高，希望治堵效果能立竿見影，但同時也要看到政府治堵的決心和各類實實在在的舉措，要理解治堵并不容易。”胡嘉臨說，治堵工作之所以被列為十件實事之首，足以看出這項工作推進的難度。這是一項長期的系統工程，在規劃、建設、管理方面的許多工作絕非可以一蹴而就。

　　也就是說，“越治越堵”不代表無所作為，而是人流物流速度加快、機動車猛增、城市建設鋪開、文明出行理念尚未形成等多種因素疊加造成的結果。

　　“長痛不如短痛，晚治不如早治，治了一定比不治強。等將來公交、地鐵、自行車等公共交通真正建設成網后，相信上路的私家車會慢慢少下去，隨之而來的就是更通暢的路況。”

　　胡嘉臨說，這次治堵正以前所未有的力度在全省鋪開，像麗水、衢州這樣的城市其實是“未堵先治”。

　　只要按這樣的大力度抓下去，堅持規劃、建設、管理“三位一體”，多措并舉、綜合施治，治堵工作肯定會向良性的方向發展。

　　減少路面泊位，車往哪里停？

　　“取消主干道泊位勢在必行，但會保障支小路泊位”

　　令很多人疑惑的是，治堵的措施之一是“取消10%的道路停車泊位”。本來停車就難，再一取消，這下可怎么辦？

　　在省治堵辦前不久舉行的一次座談會上，省治堵辦副主任、省交通廳副廳長鄭黎明專門談到了這個問題。

　　“取消部分占道停車泊位，關鍵是指主干道的路面停車位。”他說，當然有關部門還需要解決停車資源信息對稱的問題，讓想停車的車主知道該往哪里找泊位。

　　換句話說，路是有級別區分的，作為城市大動脈的主干道要優先保障車輛的通過率。所以這項措施的主要目的，也正是為主干道提升車輛通行效率創造條件，而小區周邊那些支小路上的停車位仍是有保障的。

　　道路建設完成率為何一半都沒到？

　　“建設工程有工期，開工率其實已經近百，各地在年底前都能如期完成目標”

　　在治堵工作的幾項任務目標基本都實現了“時間過半、任務過半”，只有道路建設這一方面的完成率最低，只有30%左右。為什么這項工作拖了后腿呢？胡嘉臨說，道路建設方面不能光看完成率，還要看開工率。

　　“建設工程有它們的工期，所以在半年這個時間節點來看，很多工程都還在進行中，完成率肯定不會高。”胡嘉臨拿出8月的工作簡報說，今年要完成的新建改建道路、斷頭路等，目前開工率都已經接近100%，按照計劃和我們了解的情況，各地在年底前都能如期地完成這些建設任務。