老橋不僅是交通樞紐，更承載著城市的記憶，歷經70載風風雨雨。

近日，臺州首座鋼筋混凝土大橋——黃巖大橋開始主體拆除。

這標志著項目建設正式進入實質性施工階段。

隨著一片長28米、重達70噸的T梁順利起吊，標志著黃巖大橋舊橋正式開始拆除。舊橋拆除采用120噸浮吊由南向北逐跨拆除T梁和水面以上橋墩，吊運至岸邊進行分解外運。水面以下部分利用鋼圍堰形成干施工環境分解拆除。

與此同時，新橋建設與舊橋拆除同步推進，在舊址黃巖大橋橋頭位置，新建引橋樁基首樁同步開鉆。引橋采用鉆孔灌注樁工藝，通過嚴格控制沉渣厚度、實時監測垂直度等技術措施，確保樁基施工質量。

施工過程中，項目嚴格執行危大工程管理相關規定，全方位開展舊橋拆除施工監測，落實專項施工方案，同時，與氣象、水利、海事等部門建立應急聯動機制，制定應急預案，為舊橋的拆除工作筑牢了堅實基礎。

此次黃巖大橋改擴建工程由同濟大學常青院士團隊提供方案，同濟大學建筑設計研究院設計。工程采用現澆清水混凝土結構，重建后道路及橋梁長度537.42米，標準段橋寬37.5米，設置雙向七車道。作為黃巖區老城“煥新”的重要一環，新橋建設將連同引道、地下管線、周邊景觀等一并升級。

效果圖

改造完成后，將極大改善大橋周圍路段擁堵現象。大橋采用“尊古不復古”的設計理念，呼應黃巖文脈五洞橋，未來將以“新五洞橋”的豐姿展現，成為永寧江上的新地標。

新聞多一點

黃巖大橋北起祺祥街，南至世紀大道，大橋橫跨永寧江，是臺州地區第一座鋼筋混凝土建筑大橋。該橋始建于1954年，1955年6月竣工。大橋的建成通車，一度改變了當時黃巖南北交通的落后狀況。

黃巖大橋曾于1994年、2000年進行了擴建、改建。當下，由于老橋年代久遠，承載力過低，遠不能滿足交通通行需求，再一次的改擴建工程勢在必行。