3月12日，隨著“三航樁22”打入一根長84米的鋼管樁精準釘入海底巖層，由國內首艘自主研發的110米旋轉式打樁船亮劍東海，助力臺州灣陸島聯動綜合碼頭工程項目建設。

“三航樁22”由中交三航局、中交租賃投資，上海振華重工建造。作為我國自主設計、建造并擁有完全自主知識產權的國內首艘旋轉式打樁船，該船填補了我國旋轉式打樁船領域的空白，被稱為“國之利器”。本次也是該輪去年上水后，首次進入施工。

“三航樁22”船體長達99米，寬34米，深7.2米，滿載時吃水4米，樁架高聳入云，達110米，能夠應對150噸重的沉樁任務。船上配備的起重機吊重能力驚人，最大可達800噸，相當于一次性可舉起160頭重5噸的非洲象。有效沉樁深度可達95米，加上當前水深，最大植樁外徑為3米，而通航高度則被精心控制在47米以下。

這艘非自航船舶在沉樁效率和能力上，相比傳統的變幅式打樁船有了顯著提升。它對運輸船的靠泊要求更為寬松，通過靈活的回轉方式調整船身姿態，大大縮短了沉樁作業的時間。更為先進的是，它的臂架可以折疊，這意味著它還能承擔老舊碼頭改造補樁的新任務。

“三航樁22”適用范圍廣泛，無論是近海、沿海還是遮蔽海域，都能進行高效的打樁作業和拖航調遣。

“有它助戰，綜合碼頭工程項目建設將按下快進鍵。”臺州灣陸島聯動綜合碼頭工程海上沉樁共824根，最長88米，需穿透兩層砂層。由于臺州灣水域氣象水文因素制約，海上沉樁作業面臨海風、海浪以及水下暗涌影響，影響打樁精度，必須用大型打樁船。“以前一天最多只能打5根沉樁，少的時候甚至一根也打不了，如今有了‘三航樁22’加持，每天增加7根。預計到年底前，工程有望由水下施工全面轉入水上施工階段。”項目負責人告訴記者。

為確保施工安全，臺州海事部門主動作為，科學構建通航保障體系，高效服務船舶安全入場，全面保障船舶有序施工。同時，督促施工方制定臺風應急預案，確保極端天氣下價值過億的工程船舶安全。

臺州灣陸島聯動綜合碼頭是2024年浙江省擴大有效投資“千項萬億”工程重大建設項目，也是臺州灣新區向海圖強的里程碑。項目建成后，將形成5個2000噸級通用泊位，2個2000噸級滾裝泊位，2個1000GT、1個500GT客運泊位，設計貨物年吞吐量約630萬噸，旅客年吞吐量約60萬人次。同時，前往大陳島的時間將從原來的兩個多小時縮短至半小時。