浙江在線-臺州頻道5月24日訊（浙江在線?見習(xí)記者 夏逸凡 記者 許峰 通訊員 陳俏超）主塔巍巍，長橋如虹飛架椒江南北兩岸。5月23日上午，隨著最后一方混凝土的注入，臺州沿海高速臺州灣大橋主體橋梁成功合龍，為年底臺州沿海高速全線建成邁出堅實的一步。

　　臺州沿海高速是臺州投資最大的交通基礎(chǔ)設(shè)施項目，是臺州人民翹首以盼的發(fā)展之路、民生之路和希望之路。“建好沿海高速對于暢通南北、覆蓋城鄉(xiāng)，解決甬臺溫南北交通擁堵問題，充分利用臺州東部空間優(yōu)勢和海洋資源，提升臺州區(qū)位優(yōu)勢，促進全市經(jīng)濟社會跨越發(fā)展均具有非常重要的戰(zhàn)略意義。”臺州市政府相關(guān)負(fù)責(zé)人說。

　　在臺州沿海高速的建設(shè)中，臺州灣大橋是重要的節(jié)點性工程。臺州灣大橋主橋全長4.038公里，為主跨488米的H型雙塔雙索面疊合梁斜拉橋，橋面采用雙向六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，整體式路基寬度33.5米。大橋主塔塔柱高171米，其中單個主墩承臺有32根樁基，平均樁長達145米，最長樁長達158米，是目前已知國內(nèi)入土最深的“第一深樁”，為國內(nèi)橋梁施工之最，被譽為“中華第一樁”。

　　“中華第一樁”在施工之初就遇到了難題。大橋主墩樁佇立的地段，地質(zhì)結(jié)構(gòu)極其復(fù)雜，鉆頭面對的是極硬的“鐵板砂”圓砂層和極軟糊鉆粉質(zhì)黏土層。由于膠結(jié)程度高、極密實，導(dǎo)致進尺非常緩慢，最慢的每小時進尺不到1厘米，而且鉆頭磨損嚴(yán)重，需要經(jīng)常起鉆更換鉆頭。

　　面對難題，臺州灣大橋及接線工程TS09標(biāo)項目部成立了青年突擊隊。突擊隊反復(fù)實踐，通過不斷摸索對比，在磨損掉上千個鉆頭后，終于在刮刀鉆頭方面作出了創(chuàng)造性改進，成功破解這一難題。

　　這樣的情景，在臺州沿海高速的建設(shè)過程中并不少見。自2014年11月28日開工以來，臺州沿海高速建設(shè)指揮部在臺風(fēng)、潮水、復(fù)雜地質(zhì)等惡劣條件下和時間賽跑，攻克了無數(shù)國家級施工技術(shù)難題，連續(xù)3年超額完成省政府和臺州市委、市政府下達的任務(wù)，讓品質(zhì)工程形象深入人心。