近日，記者從臺州市交警部門了解到，6月1日起，如果車主依法應(yīng)當(dāng)辦理機(jī)動車注銷登記而未辦理的，車管部門將停辦其新購置車輛的新車上牌(注冊登記)。對此，市交警部門提醒有車一族，不要私自轉(zhuǎn)賣和拆解報(bào)廢車輛，否則將失去新車上牌的權(quán)利。

　　根據(jù)浙江省實(shí)施《中華人民共和國道路交通安全法》辦法相關(guān)規(guī)定，機(jī)動車強(qiáng)制報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)包括達(dá)到規(guī)定使用年限的；經(jīng)修理和調(diào)整仍不符合機(jī)動車安全技術(shù)國家標(biāo)準(zhǔn)對在用車有關(guān)要求的；經(jīng)修理和調(diào)整或者采用控制技術(shù)后，向大氣排放污染物或者噪聲仍不符合國家標(biāo)準(zhǔn)對在用車有關(guān)要求的；在檢驗(yàn)有效期屆滿后連續(xù)3個(gè)機(jī)動車檢驗(yàn)周期內(nèi)未取得機(jī)動車檢驗(yàn)合格標(biāo)志的。

　　另外，有以下情形之一的，機(jī)動車所有人應(yīng)當(dāng)向登記地車輛管理所申請注銷登記：機(jī)動車滅失的，機(jī)動車因故不在我國境內(nèi)使用的，因質(zhì)量問題退車的。

　　此外，報(bào)廢車禁止上道路行駛。根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法》第一百條規(guī)定：駕駛拼裝的機(jī)動車或者已達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)動車上道路行駛的，公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)予以收繳，強(qiáng)制報(bào)廢。對駕駛上述規(guī)定機(jī)動車上道路行駛的駕駛?cè)耍�處兩百元以上兩千元以下罰款，并吊銷機(jī)動車駕駛證。

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　　臺州廢舊汽車回收企業(yè)能否走出“寒冬”？

　　鈴鈴鈴……4月21日上午9點(diǎn)，臺州市浙東廢舊汽車回收有限公司辦公室內(nèi)電話響起，董事長蔣友星接聽一位朋友打來的電話，問詢汽車報(bào)廢有關(guān)政策。他對這位朋友說：“現(xiàn)在臺州報(bào)廢車輛的補(bǔ)貼政策還沒有落地，但我建議你趕緊來注銷報(bào)廢，因?yàn)?月1日起，報(bào)廢車輛不注銷登記，新車將上不了牌。”

　　2009年6月至2010年12月底，機(jī)動車“以舊換新”政策讓臺州市浙東廢舊汽車回收有限公司進(jìn)入廣大車主的視野中，2014年6月至2015年12月底，“黃標(biāo)車淘汰”政策更是讓廢舊汽車回收業(yè)務(wù)達(dá)到頂峰。然而，當(dāng)各種補(bǔ)貼政策到期后，臺州市廢舊汽車回收企業(yè)再次進(jìn)入“寒冬”。

　　記者從臺州市浙東廢舊汽車回收有限公司了解到，作為臺州市唯一一家正規(guī)回收報(bào)廢車輛的企業(yè)，擁有一年3萬輛拆解能力的他們，在2016年僅回收了4597輛報(bào)廢車，共拆解12308輛，導(dǎo)致公司內(nèi)許多拆解設(shè)備成為擺設(shè)。

　　6月1日起，報(bào)廢車輛不注銷，新車將上不了牌，臺州機(jī)動車回收企業(yè)能否借此走出“寒冬”呢？

　　有無補(bǔ)貼政策，廢舊車回收數(shù)差距大

　　4月21日，記者在蔣友星的陪同下，來到位于黃巖區(qū)江口街道永達(dá)路臺州浙東廢舊汽車回收有限公司黃巖回收部，公司堆場內(nèi)有序停放了各類報(bào)廢車，工人正按規(guī)定進(jìn)行拆解分類。

　　蔣友星告訴記者，這幾年報(bào)廢車輛的回收數(shù)量非常不均，國家政策有補(bǔ)貼的年份，回收的報(bào)廢車數(shù)量就比較多，而沒有補(bǔ)貼的年份，報(bào)廢車數(shù)量“一落千丈”。

　　“2009年，機(jī)動車‘以舊換新’政策實(shí)施，那一年，公司回收車輛只有1857輛，但次年，回收報(bào)廢車輛升到了12585輛。而政策到期后的2011年，回收數(shù)量馬上降回了1539輛。”蔣友星說。

　　同樣，2014年6月至2015年12月底，憑借臺州實(shí)施“黃標(biāo)車”報(bào)廢政策的助力，臺州市浙東廢舊汽車回收有限公司兩年回收報(bào)廢車分別為18603輛和19831輛。

　　而2016年“黃標(biāo)車”幾乎完全淘汰后，公司回收車輛再次銳減，僅回收4597輛。不過蔣友星說，同樣是沒有政策支持的2016年，回收報(bào)廢車輛的數(shù)量比2011年要高很多，這是因?yàn)槲沂袡C(jī)動車保有量大幅增長以及現(xiàn)在人們對環(huán)保和法律意識的不斷增強(qiáng)。

　　回收成本高數(shù)量少，處虧損狀態(tài)

　　面對較少的報(bào)廢車回收數(shù)量，蔣友星告訴記者，單車拆解成本比較高，目前公司處于虧損狀態(tài)。

　　記者了解到，目前，臺州市浙東廢舊汽車回收有限公司的回收價(jià)格為300元每噸，這是公司基于報(bào)廢汽車的廢鋼鐵含量、當(dāng)?shù)氐膹U鋼鐵市場價(jià)格以及參考周邊地市報(bào)廢汽車回收價(jià)格等因素綜合考慮而定的。

　　蔣友星告訴記者，正規(guī)的廢舊汽車回收公司在拆解、回收機(jī)動車方面有很多不可缺少的成本。

　　首先是拖運(yùn)費(fèi)，據(jù)公司統(tǒng)計(jì)，近3成報(bào)廢車需要上門自行拖車。

　　此外，報(bào)廢車拆下的廢油、廢舊電瓶等危險(xiǎn)廢棄物，需要送到環(huán)保部門指定企業(yè)處理，運(yùn)輸需由危化品運(yùn)輸部門專門運(yùn)輸。

　　還有垃圾處理費(fèi)用，每輛車大約有20%-30%不可利用的廢物需要送到環(huán)衛(wèi)指定處理中心進(jìn)行填埋處理，再加上拆解人工費(fèi)，總體成本比較高。如果沒有國家或地方政府出臺報(bào)廢汽車補(bǔ)貼相關(guān)政策，企業(yè)很難獲利，基本上屬于虧損狀態(tài)。

　　蔣友星說，這些年市民大多購買了新車，新車基本上都是國四和國五的排放標(biāo)準(zhǔn)，再加上前幾年的“以舊換新”和“黃標(biāo)車”報(bào)廢政策，排放不達(dá)標(biāo)的老舊汽車已回收的差不多了。

　　“雖說是開到60萬公里就強(qiáng)制報(bào)廢，但是沒有幾輛車子能開到60萬公里的，車子開到10年以后，一年一次年檢，15年以后，一年兩次年檢，達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)的車子依舊可以開。”蔣友星說。

　　廢舊鋼鐵價(jià)格持續(xù)低迷，許多拆解設(shè)備成為擺設(shè)

　　記者了解到，目前，國內(nèi)整個(gè)廢鋼鐵行業(yè)持續(xù)低迷，我市廢鋼鐵統(tǒng)料價(jià)格在850元一噸左右(含稅)。而報(bào)廢汽車拆解的廢鋼因含雜質(zhì)較多，價(jià)格相對較低，廢舊汽車回收公司目前統(tǒng)料銷售價(jià)格為780元每噸(含稅)。記者在現(xiàn)場看到，不少拆解設(shè)備成為擺設(shè)。

　　蔣友星表示，社會上其實(shí)還有很多報(bào)廢車輛可尋，如因連續(xù)3個(gè)審驗(yàn)周期不審車而被強(qiáng)制報(bào)廢的車輛、因事故被遺棄的車輛、僵尸車以及少數(shù)黃標(biāo)車等。“按理說，這些車輛都應(yīng)該被直接送往正規(guī)廢舊汽車回收企業(yè)進(jìn)行報(bào)廢、注銷、拆解，但公司現(xiàn)在收到的車輛中仍多為運(yùn)營車輛和公務(wù)用車，其他車輛的數(shù)量都非常少。如果上述車輛不按正常報(bào)廢處理，還遺留在社會上行駛，不僅會造成交通安全隱患，還會造成環(huán)境污染。”

　　面對6月1日起，臺州市開始執(zhí)行報(bào)廢車輛不注銷，新車將上不了牌的政策，蔣友星表示，這是針對個(gè)人誠信體系建設(shè)的又一個(gè)好政策，對臺州的交通和環(huán)境都有很大的幫助，“我們希望政府能對廢舊車合法回收企業(yè)給予更多關(guān)注和支持，讓存在安全隱患的車輛能夠通過合法的渠道銷毀。”

　　而報(bào)廢汽車回收企業(yè)能否真正走出“寒冬”，蔣友星認(rèn)為，這還需要通過實(shí)際的回收量和廢舊鋼鐵的價(jià)格來檢驗(yàn)。

原標(biāo)題：6月起 報(bào)廢車輛不注銷 買新車上不了牌