汽車市場越繁榮，消費者有更多的選擇余地，各家汽車企業也多多少少會推出一些優惠政策來爭取消費者的青睞。然而在整個汽車行業呈買方市場的大環境中，卻有一些“不安分”的車型，它們不僅沒有優惠，甚至還需要花高于指導價的錢才能提到車，這樣的變相加價行為是正常的市場規律，還是汽車商家的貓膩呢？

　　近日，臨海市民王先生在買車過程中，就遭遇了這樣的煩惱。

　　對于熱門車型變相加價一事4S店稱全憑消費者自愿

　　看中的車型，不加裝飾要等半年才能提

　　張先生今年三十多歲，原本有一輛十幾萬的韓國品牌小車，已經開了七八年，去年下半年，隨著家中二寶降臨，張先生有了換車的想法。“我和老婆兩個大人加兩小孩，加上孩子的爺爺奶奶外公外婆都住在附近，平時一家人帶上老人出去玩，一輛車怎么也擠不下。”張先生說，“考慮到這些因素，要換的目標車型基本就確定下來，一定要是SUV，最好是七座車型。”

　　今年年后，張先生就不停在汽車網站上查資料，一番“功課”做下來，他初步將意向車型選定為豐田的一款七座SUV，自個兒算了下，價格26萬元左右的車子，保險購置稅等手續全辦好，30萬元內能落地。

　　張先生興沖沖地到4S店看車后，銷售顧問卻告訴他，店里的車價和網上指導價并不完全一樣，因為加裝了導航、踏板等額外的配置，車價要27萬元左右，全部算下來肯定超過30萬元了。

　　張先生覺得，如今開車時手機導航都用習慣了，也不需要踏板等裝飾性的配置，再加上這些東西自己加裝的話幾千塊錢就能搞定，但店里裝好，卻算了萬把塊錢進去。他告訴記者說，自己也問過銷售，有沒有不加裝的車子。

　　“那他們賣不賣不加裝的車子呢？”記者問。張先生苦笑說，“他們說有，但是等車要6個月以上。”

　　加裝的上萬元配件，幾千就能買到

　　記者了解到，張先生看中的這款豐田SUV上市已經兩年了，嚴格意義上已經不能算是新款車型，而部分新上市的車型中，這種“加裝精品”的勢頭更加兇猛。

　　在市區一家大眾4S店，記者以消費者的身份，咨詢了新上市的SUV——途觀L的情況，銷售顧問介紹完車子的性能和優點，問明記者中意的車子版本后，掏出便簽給記者算起了購車清單：原價27.68萬元的兩驅頂配車型，用貸款形式購車，落地價格接近34萬元。

　　按照指導車價，原本該款車型落地價格應在31萬元出頭，為何會多出3萬元左右呢？記者仔細看了下清單，原來除了1萬多元左右的貸款手續費和利息，還有名為“精品”的一欄里，寫著加裝底盤裝甲、全車貼膜、鍍晶、踏板等配件，價格是2萬元。

　　“這一欄可以不加裝嗎？”記者指著單子里加裝那一欄問道，銷售小哥表示，現在或多或少基本都要加裝的，如果確實要買的話，可以跟老板申請少加裝一些，但以他們銷售顧問的權限，也是減不了多少的，基本行情都差不多。記者在網上找了臺州另外幾家上汽大眾4S店的銷售電話咨詢，基本都需要加裝2萬元左右的裝飾才能提車。

　　記者在臨海江南大道一家汽車修理廠了解到，這些配件視檔次不同，價格有高有低，但一般萬把塊錢，甚至幾千塊就能全部辦好。

　　4S店：不加裝并非不賣，只是等車周期較長

　　除了途觀L，廣汽本田的冠道，東風本田的思域，也都需要這樣的變相加價才能正常提車——前者普遍需要加裝一萬五上下的裝飾，后者大概在七八千左右。像這種“購買精品”、“加裝飾”等購車方式，相當于變相加價，這是廠家的要求還是4S店自身行為呢？昨日，記者采訪了市區一家豐田4S店負責人徐先生(化姓)。

　　徐先生坦陳，廠家是不可能要求加價銷售的，說白了還是店里根據市場供求作出的調整，像倒車影像、原車踏板這些東西，都是用得著的配置，消費者只是換了個方式購買而已。“因為車源緊張，有加裝的訂單稍微快些，普通訂單往后壓，因此等車時間就相對較長了。”徐先生說，“但并沒有強行加價這一說，買或不買，選擇權都在消費者手上。現在市場這么透明，多走幾家4S店，總能比出滿意的價格。”

　　對于熱門車型變相加價一事，記者咨詢了臨海市場監督管理局消保分局，該局工作人員介紹，根據浙江省實施《中華人民共和國消費者權益保護法》辦法(修正)第10條，經營者不得強迫消費者購買商品或接受服務，不得以任何形式搭售商品、服務或者附加其他不合理條件。對經營者的強制交易行為或搭售行為，消費者有權拒絕。若商家以平價購車等待周期長等理由向消費搭售商品，消費者可向市場監管部門投訴，維護自身合法權益。

原標題: 不加幾萬“裝飾”提車得等半年？