
汽車市場越繁榮,消費者有更多的選擇余地,各家汽車企業也多多少少會推出一些優惠政策來爭取消費者的青睞。然而在整個汽車行業呈買方市場的大環境中,卻有一些“不安分”的車型,它們不僅沒有優惠,甚至還需要花高于指導價的錢才能提到車,這樣的變相加價行為是正常的市場規律,還是汽車商家的貓膩呢?
近日,臨海市民王先生在買車過程中,就遭遇了這樣的煩惱。
對于熱門車型變相加價一事4S店稱全憑消費者自愿
看中的車型,不加裝飾要等半年才能提
張先生今年三十多歲,原本有一輛十幾萬的韓國品牌小車,已經開了七八年,去年下半年,隨著家中二寶降臨,張先生有了換車的想法。“我和老婆兩個大人加兩小孩,加上孩子的爺爺奶奶外公外婆都住在附近,平時一家人帶上老人出去玩,一輛車怎么也擠不下。”張先生說,“考慮到這些因素,要換的目標車型基本就確定下來,一定要是SUV,最好是七座車型。”
今年年后,張先生就不停在汽車網站上查資料,一番“功課”做下來,他初步將意向車型選定為豐田的一款七座SUV,自個兒算了下,價格26萬元左右的車子,保險購置稅等手續全辦好,30萬元內能落地。
張先生興沖沖地到4S店看車后,銷售顧問卻告訴他,店里的車價和網上指導價并不完全一樣,因為加裝了導航、踏板等額外的配置,車價要27萬元左右,全部算下來肯定超過30萬元了。
張先生覺得,如今開車時手機導航都用習慣了,也不需要踏板等裝飾性的配置,再加上這些東西自己加裝的話幾千塊錢就能搞定,但店里裝好,卻算了萬把塊錢進去。他告訴記者說,自己也問過銷售,有沒有不加裝的車子。
“那他們賣不賣不加裝的車子呢?”記者問。張先生苦笑說,“他們說有,但是等車要6個月以上。”
加裝的上萬元配件,幾千就能買到
記者了解到,張先生看中的這款豐田SUV上市已經兩年了,嚴格意義上已經不能算是新款車型,而部分新上市的車型中,這種“加裝精品”的勢頭更加兇猛。
在市區一家大眾4S店,記者以消費者的身份,咨詢了新上市的SUV——途觀L的情況,銷售顧問介紹完車子的性能和優點,問明記者中意的車子版本后,掏出便簽給記者算起了購車清單:原價27.68萬元的兩驅頂配車型,用貸款形式購車,落地價格接近34萬元。
按照指導車價,原本該款車型落地價格應在31萬元出頭,為何會多出3萬元左右呢?記者仔細看了下清單,原來除了1萬多元左右的貸款手續費和利息,還有名為“精品”的一欄里,寫著加裝底盤裝甲、全車貼膜、鍍晶、踏板等配件,價格是2萬元。
“這一欄可以不加裝嗎?”記者指著單子里加裝那一欄問道,銷售小哥表示,現在或多或少基本都要加裝的,如果確實要買的話,可以跟老板申請少加裝一些,但以他們銷售顧問的權限,也是減不了多少的,基本行情都差不多。記者在網上找了臺州另外幾家上汽大眾4S店的銷售電話咨詢,基本都需要加裝2萬元左右的裝飾才能提車。
記者在臨海江南大道一家汽車修理廠了解到,這些配件視檔次不同,價格有高有低,但一般萬把塊錢,甚至幾千塊就能全部辦好。
4S店:不加裝并非不賣,只是等車周期較長
除了途觀L,廣汽本田的冠道,東風本田的思域,也都需要這樣的變相加價才能正常提車——前者普遍需要加裝一萬五上下的裝飾,后者大概在七八千左右。像這種“購買精品”、“加裝飾”等購車方式,相當于變相加價,這是廠家的要求還是4S店自身行為呢?昨日,記者采訪了市區一家豐田4S店負責人徐先生(化姓)。
徐先生坦陳,廠家是不可能要求加價銷售的,說白了還是店里根據市場供求作出的調整,像倒車影像、原車踏板這些東西,都是用得著的配置,消費者只是換了個方式購買而已。“因為車源緊張,有加裝的訂單稍微快些,普通訂單往后壓,因此等車時間就相對較長了。”徐先生說,“但并沒有強行加價這一說,買或不買,選擇權都在消費者手上。現在市場這么透明,多走幾家4S店,總能比出滿意的價格。”
對于熱門車型變相加價一事,記者咨詢了臨海市場監督管理局消保分局,該局工作人員介紹,根據浙江省實施《中華人民共和國消費者權益保護法》辦法(修正)第10條,經營者不得強迫消費者購買商品或接受服務,不得以任何形式搭售商品、服務或者附加其他不合理條件。對經營者的強制交易行為或搭售行為,消費者有權拒絕。若商家以平價購車等待周期長等理由向消費搭售商品,消費者可向市場監管部門投訴,維護自身合法權益。
原標題: 不加幾萬“裝飾”提車得等半年?
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