現代有軌電車效果圖

　　12月6日，臺州市政府第69次常務會議討論通過了《臺州市現代有軌電車線網規劃》。用不了多久，臺州百姓就可以坐上現代有軌電車了。

　　現代有軌電車是一種介于輕軌與常規公交之間的中運量公交方式，具有節能環保、快捷準點、安全舒適、形象美觀等優勢；其建設投資較省，約為地鐵的五分之一，且項目建設由地方審批，建設周期較短(約兩年)，能夠較好地適應臺州城市空間與客流發展需求。

　　來自臺州市交通運輸局消息說，臺州市現代有軌電線網將按照一次規劃、分段實施、三年成網的計劃推進，以完善臺州城市公交結構體系，滿足中心城區市民公交出行需求，推動椒、黃、路“三區”融合發展。

　　臺州有軌電車一期工程線網圖

　　現有的臺州市現代有軌電車線網規劃方案結合了臺州多中心組團式城市空間結構，現代有軌電車與市域鐵路共同規劃構建環形放射的軌道交通網絡。其中，環形線主要依托現代有軌電車，支撐“三區融合”；放射線主要依托市域鐵路，實現“三市同城”。

　　規劃現代有軌電車遠期線網共12條線，總長190.6公里。其中，重點是規劃5條區間骨干線，總長113.5公里，主要承擔相鄰區間及區內主要客流需求。一期工程選線按照具備客流效益、促進椒、黃、路“三區”融合、工程可實施性好等思路，一次規劃建設三條線，總長68.5公里，形成“三區環線+局部放射”的網絡結構，服務三區中心，并串聯臺州火車站、機場等重要樞紐。

　　T1線，自火車站南側，沿82省道向東經云西路、解放南路、楓南路至疏港大道路口，長20.2公里。其中預留規劃接中心站的4.2公里線路，待市域鐵路建成后再建設。

　　T2線，自七號碼頭向南，沿解放南路、東環大道、路橋大道、南官大街、文化大道、靈山街至客運南站，長17.8公里。預留雙水路段3.1公里后期建設。

　　T3線，自黃巖世紀大道與T1線串聯后，沿世紀大道、二環西路、黃長復線南側、104國道、路橋大道，向東至規劃擴建機場東航站樓，長30.5公里。

　　T4線為臺州機場至集聚區，長14.6公里；

　　T5線為椒江疏港大道至集聚區并延伸至規劃新機場，長23.1公里。

　　同時，結合各區發展需求，規劃了7條區內補充線，總長77.1公里，將提升區內線網密度，為未來發展做好規劃預留。

　　一期工程的有軌電車部分投資匡算約97.3億元；同時結合有軌電車建設計劃同步改造已有沿線道路，投資匡算約35.9億元。目前，按照一次立項、分段建設、分段運行、三年成網的建設目標，計劃在2016年底選取合適段開工建設，力爭2019年底全線通車運行。

原標題: 終于等到你！有軌電車將駛入臺州 看看有沒經過你家門口