昨天上午，中國神舟十一號載人飛船發(fā)射任務(wù)取得圓滿成功。據(jù)悉，返回艙救援用拉繩再次由來自臨海杜橋的浙江四兄繩業(yè)有限公司(下稱四兄繩業(yè))提供。

　　神舟返回艙救援用繩子臺州造

　　在飛船發(fā)射后的上升時間內(nèi)，如果運載火箭或飛船出現(xiàn)故障，將進行應(yīng)急返回，并落于預(yù)定海域內(nèi)。航天返回艙的搶救，是保障航天員生命安全的關(guān)鍵。四兄繩業(yè)的繩子就是用來拉動返回艙的。

　　四兄繩業(yè)用于神舟十一號返回艙用的繩子叫超高分子量聚乙烯纖維繩。它的拉力達60噸。

　　這是什么樣的概念？一般家用排量2.0的普通轎車重量在1.5噸左右，這根繩子的強度可以同時拉動40輛這樣的轎車，足見其強度之高。

　　浙江四兄繩業(yè)有限公司董事長李茂長告訴記者，今年4月，他們公司即與相關(guān)機構(gòu)簽訂合同，提供用于神舟十一號載人飛船返回艙專用拉繩，“總長60米，直徑40毫米。”

　　神舟飛船返回艙為何選中它？

　　自“神舟五號”開始，四兄繩業(yè)已連續(xù)多年成為神舟各系列飛船指定返回艙救援專用繩供應(yīng)商。

　　神舟飛船為何會相中看似名不見經(jīng)傳的四兄繩業(yè)？

　　四兄繩業(yè)建廠時間為1990年，但其歷史可以追溯到上個世紀四五十年代利用植物纖維手工制繩時期。“老祖宗留的手藝。”李茂長是這么形容自己入行的。

　　2000年時，在業(yè)內(nèi)人士的牽線下，當時公司名字還叫臺州強力繩纜廠的四兄繩業(yè)接到了一個生產(chǎn)任務(wù)：模擬打撈航天返回艙的80米長、直徑為40毫米的八股編超高分子量聚乙烯纖維絞繩，即“浮泰”繩。

　　與鋼絲繩相比，“浮泰”繩已擁有鋼絲繩的強度，但又具備鋼絲繩沒有的輕便和靈活。這也是“浮泰”繩被用來替代鋼絲繩的重要原因。但在那之前，國內(nèi)并沒有生產(chǎn)成功的先例。

　　“不為賺錢，只為有機會證明我們企業(yè)的能力。”李茂長認為，這也是一次提升企業(yè)能力的機會，要抓住。

　　經(jīng)過兩個多月的研發(fā)，四兄繩業(yè)第一段6米長的“浮泰”繩生產(chǎn)成功。2001年7月，四兄繩業(yè)生產(chǎn)出了第一條80米長“浮泰”繩。隨后該繩被用于神舟四號飛船海上打撈模擬返回艙試驗。

　　四兄繩業(yè)也曾面臨國際知名制繩企業(yè)的競爭。荷蘭企業(yè)DSM公司曾以更低的報價，為當時即將要發(fā)射的神舟五號載人飛船提供應(yīng)急救援船用“浮泰”繩。

　　為了拿下這個項目，四兄繩業(yè)決定改進工藝，以同樣價位，生產(chǎn)出拉力更大的繩子。

　　“模擬實驗用的是我們中國人的繩子，真正飛天時，當然不能被外國人搶走。”李茂長身上時不時會冒出的臺州企業(yè)家特有的“要爭口氣”的豪氣。

　　因為一股子的韌勁，四兄繩業(yè)拿到了神舟飛船的訂單。

　　從四兄繩業(yè)的履歷中，不難看出，這家企業(yè)除了做各種各樣的繩子，還真沒有別的產(chǎn)品。“我們不可能把方方面面都做好，只要做好一個產(chǎn)品就很不錯了。”李茂長說，企業(yè)家的工匠精神，也讓他們更堅定地去做好繩子。

　　“神舟飛船用的繩子并不算我們技術(shù)含量最高的，我們目前能生產(chǎn)的繩子最大拉力為2500噸。”李茂長說，目前，他們擁有世界一流的實驗室，產(chǎn)品已被用于航運、海上工程、漁業(yè)捕撈等領(lǐng)域，在國內(nèi)已屬于數(shù)一數(shù)二的繩子制造企業(yè)。

原標題: “神舟十一號”返回艙救援拉繩臺州造