5月27日下午3時，黃巖區世紀大道與天長北路交叉口處，面對車流，行人選擇讓車先行。

　　時間：5月27日中午12時10分

　　地點：臺州經濟開發區市府大道臺州日報社前

　　雖然不是早晚高峰時間，但市府大道上的車輛依然川流不息。

　　中午12時10分，有5位行人正準備由北往南過斑馬線。雖然市府大道道路開闊，但沒有一人敢把腳邁到斑馬線上，而是看著一波又一波的車流從身邊毫不客氣地掠過。

　　直到3分鐘后，一輛915路公交車穩穩停在了斑馬線前，在它左側車道行駛的兩輛小轎車也跟著停了下來。

　　眼看5名行人仍在左顧右盼，不肯前行，915路公交車上的女司機立即招手示意，他們才邁開腳步，小跑著過了馬路。其中一位男市民說：“難得有一輛車肯讓，我們行人當然也要做出回應，快速過去。”

　　然而，等915路公交車一開過，后面的車又是一輛接一輛，都沒有停下來讓行。

　　時間：5月27日下午3時15分

　　地點：黃巖區世紀大道與天長北路交叉口

　　午后的世紀大道交通不算繁忙，看上去，行人比車輛更少，每隔數分鐘，才有一兩名行人過馬路。

　　下午3時15分，有位中年男子從天長北路走向世紀大道，此時正好有一波車流過了西邊的綠燈，朝男子方向開來，男子隨即停下腳步等在斑馬線旁。

　　領頭的白色轎車絲毫沒有減速，從男子身旁呼嘯而過，緊隨其后的20多輛車也沒有落后，匆匆開過。

　　中途車流間有過空隙，但男子依然站立不動，直到三四分鐘后，整波車流完全過去，男子才開始從容過馬路。

　　經記者詢問，男子姓陳，杭州人，這幾天在臺州出差。陳先生說：“眾所周知，杭州司機斑馬線讓行已經成了一種習慣，臺州在這方面還有一定差距。”

　　時間：5月27日下午4時

　　地點：路橋區騰達路世紀廣場前

　　下午4時的騰達路行人稀少，對車輛來說，是暢通無阻，只是偶爾會有一兩位行人出現在斑馬線上。

　　4時5分，一輛紅色福特車從西往東開向世紀廣場。大概是看到有位女市民走到斑馬線邊緣，福特車開始減速，隨后停了下來，開在它后面的3輛私家車也停了下來。

　　不過，后面的3輛車卻耐不住性子，喇叭聲也跟著響了起來。而福特車卻不為所動，直到女市民走過斑馬線才開動。

　　這位剛過了馬路的市民姓李。李女士說，平時過馬路時公交車讓行次數最多，私家車很少，而出租車幾乎沒有，“今天居然有私家車讓行，還是挺意外的。”

　　李女士說，斑馬線上最好能寫幾個“禮讓行人”的大字，這樣對車主們的提醒可以更直觀。

　　5月27日下午4時45分，臺州經濟開發區星星廣場前的斑馬線上，一名黑衣女子面對車流，準備退回到路中間的隔離樁旁。

　　既沒有交通信號燈，也未設固定抓拍系統的斑馬線，車主們主動禮讓行人的情況如何？5月27日，記者選取了市區3處斑馬線，進行了實地探訪。

　　時間：5月27日下午3時20分

　　地點：黃巖區環城南路與永寧街交叉口

　　環城南路的南面是黃巖小商品市場，北面的永寧街則是一條步行街。因為附近商鋪眾多，每天來這里逛街購物的人不少。當天下午，記者在現場看到，環城南路附近的人流量、車流量都比較大，人來車往好不熱鬧。

　　此處的斑馬線離紅綠燈路口只有幾十米，經過的機動車車速基本已經減了下來。不過，記者在現場采訪的20多分鐘時間里，只有個別幾輛機動車在斑馬線前禮讓行人，大多數的車子則是直接開過。

　　當天，黃巖市民陳女士在黃巖小商品市場買了一床涼席。抱小孩的她似乎也沒有得到什么優待，途經斑馬線的機動車并沒有意識到要停車禮讓。考慮到安全性，陳女士選擇在路旁多等了一會，直到一波車流過去，才抱著孩子快速通過馬路。“平時過人行橫道，遇到會讓行的司機比較少，好在黃巖城區的道路不寬，過馬路不用太長時間。”

　　時間：5月27日下午4時15分

　　地點：路橋區會展西路與數碼街交叉口

　　會展西路兩側是臺州世界貿易中心(數碼城)和臺州市國際會展中心，數碼街是一條小路，街上有許多的餐飲店。在兩條路的交叉口，設有兩條斑馬線，中午和傍晚時段，許多附近上班的人都要到數碼街吃飯。

　　記者采訪時，一名撐著太陽傘的女士正準備過馬路。當她走到斑馬線的中間位置時，一輛機動車自北而南也開上了斑馬線，徑直快速地從她的身前開過。該女士頓時吃了一驚，站在路中間愣了幾秒鐘，待車子開過之后，她才小跑著到了馬路對面。

　　市民李先生在會展中心上班，每天都要穿過人行橫道到數碼街吃午飯。他告訴記者，會展西路的車流量不算太大，主動停車讓行的司機不是很多。“幸好我們每次都是幾個同事一起結伴過馬路，一群人走在人行道上，路過的司機也就不得不停車了。”

　　時間：5月27日下午4時45分

　　地點：臺州經濟開發區星星廣場前斑馬線

　　接近晚高峰時間，東環大道上的車流量逐漸多了起來。

　　此時，一輛公交車停在了路邊的公交站臺，車上下來幾個乘客。他們在路邊張望了一會，便結伴沿著斑馬線快步走向馬路中間的隔離樁附近。直到一波車流過后，幾個人才順利走到馬路對面的星星廣場。

　　過了幾分鐘，一名黑衣女子和一個抱小孩的女士也站到了隔離樁邊。兩人在這里停留了近一分鐘，見路上的車輛少了一些，她們準備過馬路。

　　不過，黑衣女子剛往前走了幾步，轉頭看到有車子徑直開向斑馬線，她又快步退了回來。“每次過馬路都需要勇氣，心里也很猶豫，如果司機沒有提前停車，我真不敢往前走。”黑衣女子說。

　　“市區的紅綠燈路口多，兩個路口之間很多司機就會希望快點通過，趕上下一個綠燈。經過斑馬線時，我有時候會停車讓行，也有時候不會。”車主李先生坦言，其實在臺州，司機們禮讓行人的習慣還沒有真正養成。

　　部分出租車司機提前適應禮讓斑馬線

　　看到斑馬線前的行人有抬腳的動作，趙金國減緩了車速。

　　趙金國是出租車司機，從安徽來臺州開車已經五六年了。這幾天，他看到斑馬線前有行人，都會有意識地減緩車速或是停車。說到禮讓斑馬線，他覺得一開始肯定會有些不習慣：“在抓拍實行前，要先適應。”

　　最近，出租車司機們都接到了各自公司的通知，6月1日起要禮讓斑馬線。

　　吳俊定也是一名出租車司機，去年年底，他就因斑馬線前未讓行人，被交警抓了現行。

　　“我看到交警站在路口，但不知道在干什么。”吳俊定說，當時是在市府大道臺州日報社門口，很多私家車也被攔下來，他看到交警示意靠邊，以為是例行檢查。

　　他剛停好車，交警就上來向他要行駛證和駕駛證，他一問才知道自己沒有禮讓斑馬線，要被扣分罰款。

　　旁邊不少私家車主和交警爭吵，覺得這不算是交通違法，罰得不合理。

　　吳俊定說，他當時看到有兩個行人在馬路中間的待行區，但他們就是站在那里，沒有走。“如果走，那肯定就讓了。”

　　不過交警沒有接受這個理由，他們表示，行人不走，是因為車都在開，他們不敢走。

　　“這是對的，從城市管理的角度講，能更好地規范交通秩序。”吳俊定認為，沒有規矩不成方圓，禮讓斑馬線也能體現一個城市的文明素質。

　　他回憶說，以前開大貨，上世紀八十年代，上海沒有多少車，紅綠燈也少，車子隨便開，后來車多了，交通狀況復雜了，紅綠燈也就設置多了。那時候很多臺州人第一次到上海都會很奇怪，為什么紅燈亮了不讓走。“這些都是規矩，剛開始，人們都不習慣，慢慢地也就接受了，禮讓斑馬線也是一樣。”

　　吳俊定也提出了自己的一個疑問。他說，前兩天他在一條斑馬線前，看到有人在路中間的待行區，就停下來等，但是他們就是站著不過去。“如果開始抓拍了，遇到這種情況，我是過還是不過？過去的話，會不會被認為沒有讓行？”

　　“以后私家車主更應該注意。”趙金國指著出租車運營資格證說，出租車如果被抓拍，扣分多了很麻煩，他們現在消分罰款要帶著資格證，不小心分被扣完，車都沒法開了，“相對而言，私家車沒有那么多顧慮。”